特斯拉Robotaxi在加州运营需配备车内司机与远程操作员双重监管
02-24 14:07
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新浪微博 2025-09-05
新浪微博 2025-12-15
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1. Elon Musk 今天宣布，特斯拉 Robotaxi 应该会在年底移除所有安全员。在同一时刻，特斯拉更新 Robotaxi 服务条款，说当前允许搭乘乘客的最大数量从 2 人增加到 3 人，对应的应该就是副驾安全员的移除让出的座位（主驾永远不允许坐乘客）。从时间线上看，FSD v14 计划本月推送，参数量扩大十倍，应该是将 FSD v14 在现实世界的交通环境中测试验证两个月，确保安全性后最终移除安全员。作为对比，Waymo 是在 2018 年 12 月首次对外提供 Robotaxi 服务，并在 2020 年 10 月正式移除了安全员，耗时 22 个月。
新浪微博 2025-09-05 00:00:00
2. 【真无人驾驶来了！马斯克：#特斯拉启动无安全员Robotaxi路测#】上周日（12月14日），一名X用户拍摄到一辆特斯拉Model Y在奥斯汀街头行驶的画面，车内似乎空无一人，甚至没有配备安全监督员。自特斯拉今年6月在奥斯汀推出无人驾驶出租车（Robotaxi）服务以来，副驾驶座位上一直都坐着一名安全监督员。这段视频在网上引起了特斯拉关注者的极大兴奋，其中一些人甚至立刻打开打车软件下单，以验证接单的车辆是否仍配备安全员（结果显示仍有安全员）。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周日晚些时候对此回应称，公司目前正在测试不配备人类安全员的无人驾驶出租车，尽管目前看来尚未向付费乘客开放。
新浪微博 2025-12-15 00:00:00
3. 「加速加速？」#特斯拉fsd# 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周二在xAI黑客马拉松上确认，公司将在短短三周后于奥斯汀移除#Robotaxi# 的安全监控员。此举符合马斯克今年早些时候设定的时间表，他曾多次表示特斯拉Robotaxi将在2025年底前于奥斯汀实现无人监管运营。
新浪微博 2025-12-10 00:00:00
4. 之前不少博主爆料，特斯拉已经跑通无人驾驶；如今奥斯汀街头出现无安全员的 Robotaxi，算是把传闻坐实了。从今年 6 月项目启动，到现在实测空车上路，核心目标一直很明确：就是去驾驶员。目前测试车仍在用 FSD 14.2，但大家更关心的是最后一块拼图14.3版本出现，以及监管壁垒什么时候真正松动。一旦安全员彻底退出，Robotaxi 就不再是 Demo，而是#特斯拉# 另一条商业化的起跑线。
新浪微博 2025-12-15 00:00:00
5. 特斯拉技术分享：明年2季度汽车工业，将迎来没有方向盘的时代#特斯拉 #自动驾驶 #汽车 #Cybercab #端到端
抖音 2025-10-29 00:00:00
6. 我发现网上有个很离谱的观点是特斯拉已经在跑Robotaxi了所以fsd就是L4系统。首先我们得搞清楚一个概念，特斯拉的“Robotaxi”是一个服务名而不是指的业界正常认知里的真正意义上的搭载了L4自动驾驶系统的无人出租车，这个认知作战和理想的7.3.4其实有些异曲同工之妙。之所以在美国现在特斯拉能主驾无人跑测试是因为现在法规存在灰色地带，特斯拉在加州申请了带安全员的测试牌照，以及主驾有人的出租车运营牌照，但他们并没有主驾无人的自动驾驶车辆运营牌照，所以正常来讲他们其实并不能向公众开放服务，然而他们依然干了，所以造就了史上第一个主驾无人的L2“Robotaxi”服务。但是在对自动驾驶运营有明确法律规定的国家，L2的系统不存在不考牌照就可以主驾无人上公共道路测试的可能，所以如果特斯拉不重新设计系统在中国你永远看不到特斯拉的“Robotaxi”。所以通俗点讲特斯拉其实是钻了美国相关法律不完善的空子所以能搞出这个史无前例的L2“Robotaxi”（当然从好的方面想正是因为美国法律比较宽松才能鼓励创新），而不是特斯拉的fsd是L4。#微博新知#
新浪微博 2025-09-05 00:00:00
7. 马斯克昨日证实，公司已在得克萨斯州奥斯汀启动无人驾驶Robotaxi路测，测试车辆内未配备任何乘员。其中两辆特斯拉Model Y Robotaxi被目击在奥斯汀公共道路上行驶，车内空无一人。 自今年夏季Robotaxi项目启动以来，其核心目标始终是移除安全监督员，并实现完全无人驾驶的载客运营。 上周，马斯克确认：“将在未来三周内从车辆中移除安全监督员”。 如今，这一目标已接近成为现实，特斯拉的努力正逐步取得成果。
新浪微博 2025-12-15 00:00:00
8. 根据 NHTSA 的数据，美国人类驾驶者平均每行驶 50 万英里就发生一起警方报告的事故而特斯拉 Robotaxi 在 2025 年 7-11 月的运营中，累计行驶 50 万英里发生 9 起事故，换个角度来看，特斯拉的 Robotaxi 出租车撞车事故率是普通人类司机的 9 倍。值得注意的是，涉事的特斯拉 Robotaxi 均配备安全监控器，随时可以介入，但仍未降低事故发生频率。相比之下，Waymo 运营着完全无人驾驶的车队，并且报告的安全数据明显更好。#特斯拉Robotaxi##Waymo#
新浪微博 2026-01-30 00:00:00
9. 一个里程碑：经过十年的研发和软硬件迭代，特斯拉终于开始了标准的自动驾驶 Robotaxi 试运营。基于量产车的传感器和计算平台，车内去掉了安全员。特斯拉 6 月 28 日开启了有安全员在副驾侧的 Robotaxi 的试运营， 12 月 15 日去掉了安全员，时隔 170 天。从行业来看，Waymo 在 2017 年 4 月 25 日开启 Early Rider Program 的试运营，并与当年 10 月 15 日前后去掉了安全员，中间隔了 173 天。软件的整体节奏大致相当，不过特斯拉是基于量产车的硬件。所以，特斯拉 Robotaxi 接下来的规模化速度才是重点。 #特斯拉启动无人驾驶测试##特斯拉自动驾驶技术迈出关键一步#
新浪微博 2025-12-15 00:00:00
10. 12月25日，马斯克发文称，周日亲自乘坐了无安全员的特斯拉Robotaxi，全程驾驶堪称完美。随后，特斯拉AI软件副总裁Ashok Elluswamy补发了一段125秒的视频，展示了乘坐无安全员特斯拉Robotaxi的直观体验～ 不看车的微博视频
新浪微博 2025-12-25 00:00:00
11. 特斯拉Robotaxi在加州快速扩张：注册车辆超1655辆 12月22日，Business Insider报道称，特斯拉在加州推出的Robotaxi乘车服务规模迅猛增长。根据加州公共事业委员会（CPUC）最新数据，特斯拉已为该服务注册了1655辆车辆和798名驾驶员。这与服务于2025年8月启动时的规模形成鲜明对比，当时仅有28辆车辆和128名驾驶员。 快速扩张背后的数据 CPUC发言人表示，注册车辆数量代表已获批准使用的汽车，但并不等同于实际运营中的车队规模。同时，特斯拉无需强制更新驾驶员数量，因此实际驾驶员可能已超过798人。这一增长速度令人瞩目，仅在数月内，注册车辆就从数十辆跃升至千辆以上，显示出特斯拉对Robotaxi项目的全力推进。 然而，与竞争对手相比，特斯拉的Robotaxi在加州仍处于“监督模式”。例如，Alphabet旗下的Waymo在加州已运营超过1000辆实际车辆，并注册1955辆，支持完全无人驾驶乘车服务，自2023年起向公众开放。亚马逊支持的Zoox则注册229辆车辆，其中50辆活跃于旧金山和拉斯维加斯，也实现了完全自主运营，并于2025年11月在旧金山推出服务。 监管限制与人类监督 特斯拉的Robotaxi目前并未在CPUC或加州机动车管理局（DMV）注册为自主车辆（AV）服务。加州拥有全美最严格的自动驾驶法规之一，DMV代表确认，特斯拉尚未申请无驾驶员测试许可。CPUC的许可仅允许特斯拉为员工和部分公众提供运输服务，但若要实现无人驾驶载客，则需额外许可。 因此，在加州，特斯拉的Robotaxi实际依赖FSD软件，但必须有人类驾驶员监督。这与马斯克宣传的完全无人驾驶愿景仍有差距。去年，特斯拉曾在DMV注册超过220名测试驾驶员和100辆车辆，用于带驾驶员的自驾软件测试。 用户体验与运营挑战 自2025年9月Robotaxi App向公众开放以来，用户反馈显示等待时间较长。社交媒体上，一些乘客报告高峰期等待时间高达40分钟。Business Insider记者Alistair Barr也表示，在高峰通勤时段难以叫到车，非高峰期等待时间约10分钟。这反映出车队库存不足的问题。 为应对驾驶员短缺，特斯拉正在积极招募。公司在加州工厂张贴传单，向小时工和销售人员提供额外报酬，邀请他们担任“AI操作员”以支持网络运营。这一举措旨在快速扩充人力，确保服务平稳运行。 最新进展：在奥斯汀开启无安全员测试 值得注意的是，特斯拉已在德克萨斯州奥斯汀迈出关键一步：自2025年12月中旬起，开始测试无安全员（车辆内无人）的Robotaxi模式。目前测试舰队规模约25-30辆，主要使用Model Y车辆，覆盖奥斯汀大都市区大部分区域。这标志着特斯拉向完全无人驾驶商业化的渐进推进，马斯克曾表示目标到年底扩大舰队。但这一无安全员测试目前限于内部评估和数据收集阶段，尚未向付费乘客开放，且德州监管环境相对宽松，与加州形成对比。 未来展望 尽管在加州面临监管壁垒和运营痛点，特斯拉的Robotaxi扩张显示出其对自动驾驶乘车市场的雄心。与Waymo和Zoox等完全无人驾驶竞争对手相比，特斯拉在加州采用“监督FSD”模式，既规避了部分严格监管，又能积累真实路测数据。同时，奥斯汀的无安全员测试为未来全国推广积累经验。 总体而言，特斯拉Robotaxi在加州的快速发展标志着自动驾驶商业化的新阶段，但要实现真正无人驾驶，仍需克服监管和技术的双重挑战。这一进展不仅考验特斯拉的技术实力，也将影响整个乘车服务行业的格局。
新浪微博 2025-12-22 00:00:00
12. 特斯拉Model Y真无人驾驶出租车奥斯汀上路！真无人驾驶时代正在加速到来 特斯拉又一次打破行业认知！近日有X用户拍到，一辆特斯拉Model Y无人驾驶出租车在德克萨斯州奥斯汀公共道路行驶，车内全程无任何人员，这不仅是特斯拉Robotaxi从“有安全员陪伴”到“真无人”的关键突破，更让“真无人驾驶出租车落地”从概念走向现实，为行业树立了新标杆。 从技术来看，这辆Model Y能实现真无人行驶，背后是特斯拉FSD系统的持续进化。目前试运营车型搭载的下一代FSD模型参数量是现有版本的4.5倍，依托HW4.0硬件，仅靠8颗摄像头组成的纯视觉方案，就能完成“车位到车位”的全场景通行——无需预学路线、不受停车场景限制，遇到路口红灯、行人横穿、加塞车辆时，能自主减速避让，甚至在夜间无路灯路段也能精准识别路况。而即将在2026年推出的HW5.0芯片（3nm制程，AI算力2000-2500 TOPS），还将进一步提升系统决策速度与复杂场景应对能力，为真无人运营筑牢技术底座。 从落地进程来看，特斯拉的“小心试错、快速扩张”策略清晰可见。早在2025年6月，特斯拉就以Model Y为基础，在奥斯汀启动带副驾安全员的Robotaxi试运营，首日完成112次行程；如今实现“车内无人”，意味着其技术已通过初期安全验证。按照规划，特斯拉还将在2025年底前把奥斯汀车队规模翻倍至百辆级，并新增内华达、佛罗里达等三州运营资格；2026年4月更将量产无方向盘、无踏板的专用车型Cybercab，目标把运营成本降至0.3美元/英里，远低于传统网约车1美元/英里的成本，为规模化盈利铺路。 不过，真无人落地仍需跨越监管与信任两道关。当前仅奥斯汀等少数城市允许车内无安全员运营，加州等地区仍要求保留安全员，且跨州法律责任界定尚未明确，比如纯视觉方案偶发的“误入对向车道、无故急刹”问题，仍引发监管对技术可靠性的担忧。同时，艾瑞2024年调研显示72%用户拒绝无安全员车辆，如何通过持续安全运营建立公众信任，仍是特斯拉乃至全行业的重要课题。 但不可否认的是，这辆奥斯汀街头的“无人Model Y”，已为真无人驾驶出租车的普及按下加速键。正如特斯拉一贯的“毛胚式创新”——看似未过度堆砌硬件，却凭借FSD的迭代能力与量产优势，率先突破真无人落地的关键节点。随着技术持续优化、监管逐步松绑，未来更多城市的街头，真正开启“无人驾驶”的新时代。 #特斯拉[超话]##大v聊车# http://t.cn/AXUxXMVd
新浪微博 2025-12-16 00:00:00
13. 特斯拉回应 Robotaxi 安全员坐到主驾驶位：跑高速才这样，为了更稳妥特斯拉就其自动驾驶网约车 Robotaxi 驾驶位为何配备安全监督员给出了官方说明。目前，特斯拉自动驾驶网约车服务已在奥斯汀和旧金山湾区落地运营。据了解，今年晚些时候，美国更多城市有望接入该服务。注意到，特斯拉最初在奥斯汀推出 Robotaxi 项目时，在副驾座位安排了安全监督员。这些监督员不与乘客互动，主要工作是实时上报自动驾驶车辆出现的各类问题及异常行驶行为。在旧金山湾区推出该服务时，特斯拉在主驾座位配备了安全监督员。对此，不少电动汽车领域人士推测，这一做法可能是为了符合加利福尼亚州的相关法规要求。而随着奥斯汀地区 Robotaxi 服务覆盖范围（地理围栏）的扩大，乘坐该车的用户发现，当地车辆的安全监督员也被调整到了驾驶位。长期测试特斯拉 FSD 系统的博主 Whole Mars Catalog 推测，这一调整可能与得克萨斯州近期生效的自动驾驶车辆新规有关。而特斯拉 Robotaxi 在社交平台 X（原推特）的官方账号专门回复了这位 FSD 测试者，就安全监督员调整至驾驶位的原因作出了说明。
新浪微博 2025-09-06 00:00:00
14. 有网友拍到特斯拉无人驾驶Robotaxi，在德州奥斯汀上路测试，这次是取消安全员的。6月份Robotaxi首次上线是配备安全员的，12月15日也就是这次取消安全员，只用了不到半年的时间。距离我的车自己出去拉活给我赚钱的日子越来越近了！#特斯拉# 雨丝同学的微博视频
新浪微博 2025-12-15 00:00:00
15. 特斯拉 Robotaxi 无人出租车～ 美国 陈震同学的微博视频
新浪微博 2025-09-18 00:00:00
16. 特斯拉Robotaxi远程施救，这台车误入施工区域，最终乘客呼叫运营中心，通过远程指令脱困。感觉特斯拉在云端不是用“方向盘”+“人工驾驶”的方式，而是通过远程给模型输入上下文信息，或者对路径重做规划，让车辆自主执行。不过这个过程，作为乘客确实很社死啊。 电动知士大雨的微博视频
新浪微博 2026-02-16 00:00:00
17. 特斯拉承认Robotaxi需车内司机与远程操作员双重监管
今日头条 2026-02-23 00:00:00
18. [流言板]特斯拉承认其Robotaxi仍需车内司机与远程操作员
虎扑 2026-02-23 00:00:00
19. 上交申请运营文档特斯拉承认Robotaxi仍需司机与远程操控
抖音 2026-02-23 00:00:00
20. 特斯拉Robotaxi年底计划取消安全员
今日头条 2025-09-06 00:00:00
21. 特斯拉Robotaxi应用面向公众开放，首日下载量远超Uber、Waymo
懂车帝 2025-09-08 00:00:00
22. 为何特斯拉Robotaxi有安全员？收入是多少？老外却不想干！
知乎 2025-10-04 00:00:00
23. 特斯拉拿下亚利桑那州网约车许可！robotaxi 正式宣战 Waymo，315 平方英里战场要变天？
微信公众号 2025-11-20 00:00:00
24. 机构闭门会
今日头条 2026-01-29 00:00:00
25. 面临关键市场停业威胁 特斯拉需证明未过分吹嘘自动驾驶功能
东方财富网
26. 别太溺爱特斯拉了,看看中国「老大哥」萝卜快跑的全球解法
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27. 十年磨一剑的Robotaxi,能拯救低迷的特斯拉吗?
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28. 特斯拉的Robotaxi后台监控与及时干预系统
知乎 2025-12-24 00:00:00
29. 特斯拉回应Robotaxi新规：高速路段为何必须有人坐主驾驶位？
今日头条 2025-09-05 00:00:00
30. 特斯拉回应Robotaxi安全员坐到主驾驶位：跑高速才这样
今日头条 2025-09-04 00:00:00
31. 高速路段安全员改坐驾驶位，特斯拉奥斯汀Robotaxi调整安全策略
今日头条 2025-09-03 00:00:00
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