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2025年起主流车企全面回归实体按键，Euro NCAP 2026年将强制纳入五星安全评级

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02-16 10:13

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下半年买车怎么买？六句话帮你省钱避坑不踩雷！ #超哥直播回放 #买车 #买个der #新能源汽车

回应用户要求，奥迪宣布多款新车将放弃触控操作、恢复实体按键。五款新车型将取消方向盘上的触控滑条，并带回用于调节音量与控制菜单的实体滚轮，涉及车型包括奥迪 A5、奥迪 Q5、奥迪 A6、奥迪 A6 e-tron 和奥迪 Q6 e-tron。这些车型都属于刚上市不久的新车。奥迪承认，之所以进行上述调整，是用户不断要求恢复传统的实体操作方式。发言人迈克尔・克鲁修斯表示，用户希望能回到熟悉的实体控制设计。类似的问题并非奥迪独有。许多车企在成本压力下过度依赖大屏、取消物理按键，并使用更便宜的材料，使得大量功能必须透过中控屏才能完成。不久前发布的 Concept C 概念车则旨在回归以往的“高品质内饰”，通过阳极氧化铝实体控制件以及奥迪标志性的“咔哒手感”重建体验。#汽车资讯#

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1. 下半年买车怎么买？六句话帮你省钱避坑不踩雷！ #超哥直播回放 #买车 #买个der #新能源汽车

2. 回应用户要求，奥迪宣布多款新车将放弃触控操作、恢复实体按键。五款新车型将取消方向盘上的触控滑条，并带回用于调节音量与控制菜单的实体滚轮，涉及车型包括奥迪 A5、奥迪 Q5、奥迪 A6、奥迪 A6 e-tron 和奥迪 Q6 e-tron。这些车型都属于刚上市不久的新车。奥迪承认，之所以进行上述调整，是用户不断要求恢复传统的实体操作方式。发言人迈克尔・克鲁修斯表示，用户希望能回到熟悉的实体控制设计。类似的问题并非奥迪独有。许多车企在成本压力下过度依赖大屏、取消物理按键，并使用更便宜的材料，使得大量功能必须透过中控屏才能完成。不久前发布的 Concept C 概念车则旨在回归以往的“高品质内饰”，通过阳极氧化铝实体控制件以及奥迪标志性的“咔哒手感”重建体验。#汽车资讯#

3. 根据华盛顿大学与丰田研究院联合开展的一项研究证明，开车操作屏幕可使车道偏离幅度增大40%，反应时间延长57%。这个其实很好理解，但凡看过车都会有这样的感受，特别是高速驾驶的时候频繁点击屏幕的确是影响驾驶者的精准度，这个我也是深有体会。所以把一些常用功能设计成实体按键再合理不过，全都放入屏幕的确会带来风险，大家在高速驾驶中尽量让副驾来操控屏幕，会更安全，一切以安全为第一优先级

4. 工信部发文，以下功能需要有实体按键：转向信号灯开启/关闭、车窗升降、组合驾驶辅助系统激活等应装备实体操纵件，具体来看：1、灯光类：转向灯、危险警告灯（双闪）、喇叭；2、挡位类：P/R/N/D 挡（禁止纯屏幕换挡）；3、驾驶辅助：组合驾驶辅助系统（智驾）激活开关；4、安全/应急：雨刮、除霜除雾、车窗升降、紧急呼叫 (AECS)、电动车断电开关。特斯拉的屏幕换挡以后都成绝版了！#汽场全开##大v聊车##新能源汽车#

5. 专业测试，凯迪拉克底盘行不行

6. iPhone 17 的人机交互革新，给汽车智能化带来了哪些新的思考？以精品小车代表 MINI 为例，看看一个拥有“活人感”的人车交互，都有哪些必备素质！电车同学的微博视频

7. #苹果设计撞上法拉利电动跑车#法拉利第一台纯电车型，名字叫 Luce。但真正让人侧目的，并不是跃马终于迈入电动时代，而是这辆车背后，站着 Jony Ive。这个曾经定义了智能时代审美的男人，并没有把法拉利的内饰变成一块更大的屏幕。相反，他做了一件几乎逆潮流的事：让实体按键重新成为驾驶舱的主角。方向盘由整块铝材切削成型，旋钮、拨片阻尼清晰可感，空调与音量各司其职，不再躲进层层菜单。在 Apple 的年代，Jony Ive 教会世界信任触控。而在 Luce 上，他提醒人们，速度会改变人与操作界面的关系。高速行驶时，最优雅的设计，不是视觉冲击，而是确定性。比如一颗可以盲操作的实体按钮。科技从来不是越多越好。真正高级的设计，是知道什么时候该前进，什么时候该收手。当实体回归成为一种选择，而不是退步，它或许正在暗示：汽车设计正在反思过去十年对数字化的迷失。也许，未来的奢侈，不是更多功能，而是更少干扰。

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11. 当地时间 2 月 11 日，据外媒 motor1 报道，在 2024 年履新 MINI 新任设计负责人霍尔格 · 汉普夫表示，“部分消费者确实希望实体按键回归。对 MINI 来说是一件大好事，因为 MINI 本就强调数字界面与实体交互的结合。”汉普夫表示，数字化体验与传统操作之间的平衡极为重要。如果过度数字化，就会失去品牌的个性与连接感。“MINI 必须保留品牌一贯的模拟质感。”

12. 我认为物理按键必须保留，这不是守旧，而是对驾驶安全的基本敬畏🚨！华盛顿大学与丰田研究院的研究早已给出警示：驾驶时操作触屏，车道偏离幅度增大40%，操作精准度下降超58%，分心风险堪比酒驾😱。物理按键的“盲操优势”无可替代——凸起纹理、清晰键程能激活肌肉记忆，调节空调、双闪等高频操作只需0.9秒，而触屏要3.2秒，80km/h时速下相当于“盲开”50米。#现在的演员成功的让我戒掉了电视剧#极端场景下，物理按键更是救命键：冬季戴手套、暴雨天紧急除雾、颠簸路面操作，触屏常失灵误触，而实体键总能稳定响应👍。如今欧盟新规已明确，2026年起关键功能无物理控制将无法获五星安全评级，大众、特斯拉等车企也纷纷“复活”实体按键，印证了市场理性回归。真正的智能座舱，该是“物理+触屏”的平衡术：核心安全功能用按键守住底线，娱乐、导航等低频操作交给大屏✨。毕竟汽车的本质是交通工具，安全永远比“科技噱头”更重要，保留必要物理按键，就是守住驾驶的安全红线。 #大屏时代应该保留物理按键吗##超级车主#

13. 大众这个ID.Cross概念车啊，别的没什么想讲，但这个内饰真的真的很对我胃口：➡️浅色的科技布质感打底➡️中控和方向盘上的实体按键回归➡️ID家那个天才的主驾车窗按键也改回来了，布局都和老大众车一模一样➡️克制的氛围灯大众开始慢慢想明白了，挺好#大v聊车##汽场全开#

14. 试驾天籁·鸿蒙座舱被音响圈粉！17个扬声器+鸿蒙智能+日产舒适，燃油车也能这么香！#天籁杀入智能T0梯队

15. 智能座舱，是消费者真正的需求还是厂家噱头？

16. 车企会给消费者补贴购置税吗？ #超哥直播回放 #购置税 #买车 #新能源车企

17. 方程豹钛7内饰设计公开，灰｜蓝｜橙三色可选，相比豹5，豹8，钛3差异非常大，经典的实体档把取消了，改成了怀挡，中控屏尺寸看起来没有豹8大，副驾终于取消了批发式的娱乐屏。后排空间非常惊喜，并且可以外接自研的娱乐屏。感觉不错，大家说呢？

18. 法拉利最新的前中置V8 GT跑车，Amalfi，以著名的阿马尔菲海滩命名，展车也是海水般的蔚蓝色。方向盘实体启动按键的回归，让引擎启动更具仪式感；而中控像切割般的岛台，也极具设计感。如果第一次购买法拉利，我可能更推荐像296/SF90这种中置引擎的跑车，但如果日常代步，显然Amalfi是更佳选择

19. 实体按键回归！大众ID.Polo的内饰设计对味了？#大众ID.Polo# 近日，德国大众汽车首次向外界公布其全新纯电动小型车ID.Polo的内饰设计。相比此前的ID.3等车型，ID.Polo内饰的一大改变就是实体按键终于回归了，位于中控屏幕下方，包含了空调开关、风量、温度等功能的调节以及双闪开关，相比语音控制或者触摸控制要方便得多。不光是中控屏幕下方的区域改回了实体按键，被吐槽已久的方向盘触摸按键也改回了实体的物理按键，方便驾驶者在开车的时候盲操作。中控区域还设有一个专用旋钮，可调节多媒体音量并切换曲目或电台，同样是为了方便驾驶者在行驶过程中盲操作。从整体的设计思路上来看，大众汽车已经掀起了重回实体按键的浪潮。虽然当下汽车的语音控制也很好用，但终归没有按一下或者拧一下来的直接省事。在界面UI设计上，ID.Polo的仪表界面参考了第二代Polo前期款的设计，在左右两个矩形内分别填充了时速表和功率表，中间则是时间、温度等信息的显示，当然，仪表和中控屏的界面也可以切换成更现代的显示风格，由驾驶者根据自己的喜好决定。动力方面，ID.Polo普通版提供85kW、99kW、155kW三种功率的电机，运动取向的GTI车型则使用最大功率166kW的电机。续航方面，低功率版本提供37kWh磷酸铁锂电池，高功率版本提供52kWh三元锂电池，WLTP续航最高450km。价格方面，其在欧洲市场起售价为2.5万欧元，约合人民币20.7万元。如果新车有机会进行国产的话，各位会选择它吗？

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23. 日产推出了2026款轩逸网友评价为纯粹的驾驶机器为了进一步提高行车安全本次日产直接取消了车机啊不是新增了一个置物空间卤素大灯通过电流加热钨丝到白炽状态自通用电气1906年研发钨丝灯丝以来该技术已成熟119年。。。轩逸2026省心版告诉你没有倒车影像的倒车才是真不没有倒车类雷达的倒车才是真男人的倒车，没有定速巡航更无需车道保持所以的一切由驾驶者完全掌握这份对驾驶者初心的的尊重值得友商深刻反思九月上市八月制造严谨的铭牌印证工匠的精神这就是2026年的日产骑士精神的回归机械素质回归人车生活的回归。自主品牌才是国之希望的微博视频

24. 汽车门把手安全强制性国家标准GB 48001-2026于2026年1月28日正式发布，重点解决隐藏式设计在断电、碰撞中的安全隐患，要求全车配备机械冗余装置并明确操作空间标准，2027年1月起分阶段实施。#汽车门把手安全强制性国家标准发布##大v聊车#

25. 作为同价位罕见的车宽超过2m的捷途旅行者，2026款来了，更多的实体按键、更舒适的座椅以及配置等等。捷途旅行者激发了大家心底对于“方盒子”的向往，新款还能继续吗？#捷途旅行者#捷途旅行者CDM# http://t.cn/AX2uUnXe

26. 粉丝连麦：定了小米YU7，纠结要不要提车，车企要正视问题！ #超哥直播回放 #买车 #买个der #小米YU7 #阿维塔07

27. 门把手“新国标”禁了什么？打不开车门的元凶另有所在？

28. #奥迪设计主管炮轰大屏泛滥#他的理念更适合TT 这类经典车型，但对于E5 这类面向大众市场的电动车，可能需要更兼顾实用与科技感。奥迪确实需要这种“不妥协”的设计精神来保持科技宅属性，但在中美这类偏好多功能、大屏的市场中，是总得平衡个性与大众需求的。

29. #Model3老车主加装拨杆需2499元#【#Model3已标配转向灯拨杆#】特斯拉中国官网页面显示 Model 3 汽车现已标配转向灯拨杆。目前后轮驱动版、长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版、高性能全轮驱动版的 Model 3 均已配有转向灯拨杆，这项配置为标配，无需进行任何选装即可拥有。同时特斯拉在其 App 中开放了焕新 Model 3 加装转向拨杆，售价 2499 元，相关售价已包含改装费用，预计 2025 年 9 月中旬开售。回顾历史，特斯拉在 2023 年 9 月发布了焕新 Model 3，主要升级了前脸、内在等，其中谈论度较高的是这款汽车取消掉了传统汽车皆有的转向灯 / 雨刮拨杆、怀挡拨杆，转为使用屏幕换挡、方向盘按键打转向灯 / 雨刮。但在这款汽车上市后，这个设计引来了部分车主的吐槽，有部分车主认为这种设计难以适应，且与多年以来养成的驾驶习惯背道而驰。后续在焕新 Model Y 上，特斯拉并没有延续按键转向灯的设计，而是回归了传统的转向灯拨杆，但换挡、雨刮、切换近远光灯还是需要通过方向盘按键 / 屏幕完成。（IT之家）

30. #第五代帝豪#总结：1.对比上一代帝豪“进化”特别多，无论是车身尺寸还是钣金工艺以及内饰的用料，是能明显感知到的进步2.最推荐1.5T的尊贵型，这套发动机放在这个价位里还是比较猛的，包括还有L2，14.6寸的中控大屏3.大家在2025年还会考虑油车吗？还有什么其他想看的车型可以在评论区留言！农民新八的微博视频

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32. 你离危险，可能就差一枚实体按键【X.PIN】

33. #shen车视界# 认认真真研究了半个小时，大量实体按键回归，质感和内饰用料都是顶级的存在。而且，对于传统豪华车用户而言，操作逻辑容易上手。对于新时代的用户而言，大量按键可能稍显复杂。其实，9X有新能源车必备的触屏/声控功能，只不过，首先，9X是一辆旗舰SUV，其次，才是一辆新能源SUV。

34. 串讲干货：新能源买新不买旧，下半年想买可以下手了！ #超哥直播回放 #买车 #比亚迪 #问界 #小米汽车

35. 阿维塔发布新款阿维塔12内饰官图，给大家总结一下亮点车窗实体按键回归、方向盘新增语音/一键加速实体键，盲操更方便，门板加了开放式储物区。车顶升级天鹅绒材质，保留全景宽屏、双零重力座椅等配置，科技感和实用性兼顾，这波升级大家还满意吗？

36. 车内大屏吵翻了！15英寸屏藏3大隐患，是科技进步还是智商税？

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40. 新阿维塔12的实体按键回归有必要吗？

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47. 实体按键！从全民吹捧到被迫回归，汽车大屏化踩了多少坑？

48. 终于承认了？触控按键就是最大的“减配”！2026年物理按键回归

49. 实体按键“复活”记

50. 回归实体按键，德系车向“伪创新”宣战？

51. 为何恢复实体按键要花这么久？

52. iPhone 变黑莓？大众着急恢复实体按键被吐槽用力过猛！

53. 新规定调2026用车

54. 梅赛德斯-奔驰正在带回实体物理按钮

55. 全依赖屏幕换挡行不通了！新国标要求转向灯、挡位、车窗升降等必配实体操纵件

56. 按键消失术

57. 智能座舱大屏的“尺寸焦虑”

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59. 弃触摸换实体按键奔驰S级改款豪华风向生变？

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64. 现代汽车设计主管Simon Loasby再度吐槽

65. 现代汽车设计主管吐槽车载大屏

66. 新款奔驰S级

67. 现代汽车拟减少触控屏依赖，回归实体按键交互设计

68. 汽车还需要屏幕吗？现代设计负责人Simon Loasby称用大屏替代按键并不合理

69. 现代汽车放弃显示屏了？车载显示走向“无屏”还是“多屏 2.0”

70. "按按按键，以前的车不是很好嘛"……现代汽车放弃"触摸屏"

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106. 2026年，中期改款奔驰S级配置新款奔驰S级（中期改款）将于2026年1月29日全球首发，作为奔驰品牌140周年庆典的重磅献礼，此次升级堪称“史上最大规模中期改款”全车超50%零部件重新开发，涉及约2700项更新，技术深度超越常规中期改款范畴。新车将搭载全新MB.OS操作系统，并升级驾驶辅助芯片、空气悬架及豪华配置。全球首秀定档1月29日（中欧时间18:45)，恰逢奔驰发明汽车140周年，设计上或融入历史致敬元素。格栅尺寸增大20%，搭配可发光立体三叉星徽立标，大灯升级为三叉星微造型（含LOGO元素)，尾灯延续星辉设计语言。保留修长线条，尾部优化灯组排列（S级专属三颗星徽)。换装蜻蜓式运动方向盘，回归部分实体按键，提升操作便捷性。延续超级屏布局，强化豪华氛围与交互体验。引入 M177 Evo平面曲轴V8发动机（原用于AMG GT Black Series)，S580车型马力达530匹，迈巴赫版本提升至600匹，兼顾高转速响应与低振动。保留3.0T+48V轻混系统，新增2.0T插混版本可选，纯电续航待公布。全系标配L2+导航辅助驾驶，支持自动变道、远离大车等功能。新增动态星徽迎宾灯（含地面LOGO投射)、主动式环境氛围灯(263色渐变）。魔毯悬挂系统优化，提升滤震与稳定性；柏林之声4D音响、香氛系统及后排零重力座椅延续旗舰定位。 #梅赛德斯奔驰#奔驰S级w223中期大改款

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