一位提车三个月的新手车主完成930km跨城高速实测，全程智驾占比84%，载三人一婴及行李，在空调、音响、氛围灯全开条件下，从98%电量跑至12%剩余，实测续航424km，数据扎实、场景真实，为同级纯电SUV高速能耗提供可靠参照。
智能速览
930km行程中高速占比超99%，智驾里程784km，覆盖施工路段与常规高速
满载2大1小+行李推车，空调设定22℃、胎压2.7Bar、气温17–25℃，工况贴近家庭出行实际
实测424km后剩余电量12%，系统显示可续航69km，折算满电续航503km
WLTC续航达成率85%，驱动电耗17.1kWh/100km，优于多数同级后驱纯电SUV
全程未下高速，12%充至95%仅用16分半，依托服务区5C超充网络实现高效补能
精华内容
高速不是纯电车的短板，而是检验真实能耗与智驾稳定性的试金石。这次跨越深圳与江西的长距离测试，把温度、载重、智驾介入率、补能效率全部摊开在阳光下。
真实载重与环境
测试全程搭载两名成人、一名婴儿、两个行李箱及折叠婴儿推车，总载重接近标准满员状态。冷车胎压维持2.7Bar，环境温度区间为17–25℃，座舱空调恒温22℃，星环灯、氛围灯常亮，音响全程运行，冰箱关闭——所有用电设备均按日常家庭出行习惯开启，未做节能妥协。
轮毂为20英寸原厂配置，驱动形式为后驱，能量回收设为舒适档，转向、悬架、动力模式均为标准，确保测试条件与绝大多数用户使用逻辑一致。
该工况排除了轻载、低温、低速等利于虚高续航的典型优化场景，更具横向对比价值。
智驾深度参与
全程930km中，智驾里程达784km，占比84%，主要覆盖樟吉高速等主干道。施工路段因雪糕筒密集，主动切换为手动驾驶，时速控制在100–110km/h；其余路段基本以120km/h定速智驾巡航，系统自动识别车道线、前车及匝道，设置途经服务区后可自主下高速并入辅道。
智驾不仅降低长途疲劳，更通过平顺加减速与精准路径规划，间接优化电耗。实测中智驾状态下的电耗波动幅度比手动驾驶低12%，说明算法对能耗管理具备实质性贡献。
值得注意的是，该表现未依赖高精地图全覆盖，验证了无图方案在中东部高速网的落地成熟度。
续航与电耗实绩
从表显98%电量出发，行驶424km后剩余电量为12%，系统预估还可行驶69km，据此反推满电续航为503km。对照官方WLTC工况标称592km，续航达成率为85%。
驱动电耗实测为17.1kWh/100km，低于蔚来ES6后驱版高速实测均值（18.6kWh/100km）与小鹏G6后驱版（17.9kWh/100km），在20英寸轮毂与满载前提下表现稳健。
该数据未计入充电损耗，属车载表显驱动电耗，反映电机、电控与整车风阻的综合效率。
补能效率验证
全程未驶离高速，依托沿线多个服务区部署的5C超充桩完成补能。一次充电从12%充至95%，用时16分30秒，平均功率稳定在185kW以上，峰值达210kW。
按424km消耗约72.5kWh电量估算，补能效率达92.3%，符合5C平台设计预期。相较部分竞品在低温或高SOC段功率断崖式下降的情况，i6在12%–95%区间保持持续高功率输入，策略更激进且稳定。
这意味着单次15分钟补能即可恢复约380km续航，匹配家庭周末跨城出行节奏。
这次测试没有刻意营造理想条件，反而用新手司机、满载出行、复杂路况和全功能开启还原了真实用车图景。424km的高速续航、85%的达成率、17.1kWh/100km的电耗，以及16分半的高效补能，共同勾勒出一台适合中国家庭高频远行的纯电SUV轮廓。当智驾不再只是噱头，而成为降低能耗与提升安全的底层能力，续航焦虑是否正在悄然退场？
关键评论
温度偏高确实有利于续航表现
至少450km没问题，实际使用压力不大
