在重庆的极限窄车位挑战中，深蓝L06与小鹏汽车的自动泊车功能进行了实测对比。通过记录泊车时间、操作逻辑与成功率，直观展示了两者在复杂场景下的表现差异，为关注智能驾驶辅助功能的消费者提供了有价值的参考。
智能速览
深蓝L06采用类似老司机的泊车策略，可一把入位。
在极限窄车位实测中，深蓝L06泊车用时25.25秒。
小鹏汽车同样场景下泊车耗时34.36秒，慢了9秒。
视频分析认为小鹏泊车慢，或因缺少激光雷达及算力不足。
深蓝L06成功挑战后视镜间距仅三指的极限车位。
精华内容
面对日常停车难题，自动泊车的实用性究竟如何？一场极限实测，用数据揭示真实水平。
L06老司机式操作
在极窄车位的泊车测试中，深蓝L06展现了老练的入库技巧。车辆起步时会先向左打方向，再向右侧行进，使车身更贴近车位，这种手法与经验丰富的驾驶员非常相似。
当车辆泊入时，即便车头前方距离墙体很近，L06也能凭借精准的雷达系统一把通过，无需中途停顿调整，整个过程果断且流畅。
小鹏保守式应对
相比之下，小鹏汽车在处理同样的窄车位时显得更为谨慎。车辆的泊车计算速度明显慢于深蓝L06，每次调整的幅度都很小，使得整个过程看起来有些犹豫，更像是新手司机在反复确认车位。
虽然最终也成功停入，但整个操作节奏与L06的果断形成了鲜明对比。
近10秒的效率差
在停放位置相同的条件下，两台车的自动泊车时间差异显著。深蓝L06在识别到前方无障碍物后，会先向前微调方向，方便一把入库，最终用时定格在25.25秒。
小鹏汽车则是直接倒车入位，接近目标位置后再向前调整，整体用时为34.36秒。两者相差了9.11秒，视频分析认为，这或许与小鹏缺少激光雷达及算力有关。
极限车位挑战
为了测试系统的极限能力，测试者将三辆车的后视镜对齐，创造了一个极为苛刻的车位。深蓝L06再次展现了其强大的硬件性能和算法优势，成功停入这个极限空间。
车辆停好后，两侧后视镜的间距仅有“三指多一点点”，证明了其在极端条件下的泊车能力已经达到了很高的水平。
此次实测直观展现了不同技术路线下自动泊车功能的体验差异。对于消费者而言，实际场景的效率与可靠性远比参数重要。未来，自动泊车技术能否在更极端的环境中保持高效，将是衡量其成熟度的关键。
关键评论
有网友指出，在没有车位线的情况下，车辆可能无法识别两车之间的车位。
也有评论对视频提出的技术原因表示质疑，认为泊车慢未必是激光雷达和算力问题。
