大众Polo燃油版确认2025年底在华停产，第六代Polo Plus成绝唱
02-04 13:53
精选参考来源
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小红书 2026-01-09 00:00:00
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哔哩哔哩 2025-11-11 00:00:00
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哔哩哔哩 2025-12-16 00:00:00
6. 会很贵，毫无意义！大众明确不会再推出燃油小车大众表示：面对日益严格的排放法规，在 Polo 级别及以下继续开发燃油车型已经毫无意义，这一细分市场的未来只能是纯电，因为新燃油车型太贵了。此外，大众还计划在 2027 年推出尺寸更小、价格更低的 ID.1。我认为差不多了，Polo 其实也有大众 ID3 替代，再小的车确实纯电更有优势。
新浪微博 2025-12-19 00:00:00
7. 昨天看到大众ID.POLO内饰图，单看图片挺有设计感、材质选择也很有调调，不少朋友也说仪表盘复古、挺喜欢。不过这车并没有国产计划，大家也看看就好了。其实我觉得大众没打算引入很大一部分原因是“没有成本优势”，毕竟中国市场A0级纯电车的太卷了，轴距2米7多的车就能卖到6万多。很多企业的产品都是负毛利的、也就是赔钱卖，就是为了冲个量。最近看了几家研究机构的观点，今年（2026年）9万以内的纯电小车销量会有大幅度下滑，原因就是低价格补贴缩水。所以星愿、海鸥、MG4的日子会受到很大冲击。这么看，大众没让ID.POLO在中国市场上市也算逃过一劫。
新浪微博 2026-01-04 00:00:00
8. 飞度/海豚/零跑B10领衔，从夯到拉锐评10 万级热门车型
哔哩哔哩 2025-12-31 00:00:00
9. 【大众ID.POLO内饰公布，网友喊出“引入就买”】 欧洲大众终于公布了ID.POLO的内饰，实体按键和非常德味的设计符合一切想象。而全新的名字意味着，它不仅是POLO车系在纯电MEB+平台的延续，而且在ID.Golf复活之前，ID.POLO就是“纯电高尔夫”代餐。 造型来看，像是给POLO规格小型两厢车套上了ID家族化设计化的MK7代高尔夫。甚至很多人觉得ID.POLO或许比今后的ID.Golf更像一台高尔夫。车身尺寸以及1.5吨车的车重则都跟萤火虫极为接近。 10.25英寸+13英寸屏幕，全液晶仪表还是续上了情怀，模拟初代MK1高尔夫的机械仪表似乎是为了证明欧洲大众的正宗血统。只是这份情怀卖得有点用力过猛，不像第7代福特Mustang的全液晶仪表致敬那么自然。 大量实体按键回归，从方向盘多功能按键（帕萨特ePro同款）到空调面板，驾驶位车窗按键也终于回到了四个。其他细节上，有着纱线材质的编织内饰版，热塑成型的再生海洋塑料。ID.Light交互式氛围灯从风挡下沿一直延伸到门板，把手造型则直接来自新款T-Roc探歌。 前麦弗逊、后扭力梁悬架，听到这种组合立马就能明白这是台前驱电车，不要先入为主觉得前驱后扭力梁就不高级，ID.POLO的下沉式后备厢常规容积达到435L，这是ID.3（385L）这类后驱平台架构的两厢车做不到的——能在电车上不受结构影响，获得和油车一致的后备箱装载能力，再加上4/6比例座椅放倒，将会是ID.POLO的一个卖点。 动力版本上分得很细，起步85 kW (116 PS)，中配99 kW (135 PS)和萤火虫相当，高配能到155 kW (211 PS)差不多就是比亚迪海豚的水平。85kW和99kW的动力版本只会匹配磷酸铁锂37 kWh小容量电池，毕竟菲亚特500e最大的版本也才42kWh，而ID.POLO大电池的三元锂52 kWh版本将会有450 km的续航表现。至于166 kW (226 PS)的钢炮版，当然是ID.POLO GTI的专属。 如果上汽大众引进的话，可能只有52kWh电池版本符合中国消费者的需求，当然上汽大众魔改一下使用国产ID.3的53.6kWh电池也不是没可能。 ID.POLO欧洲起售价将会在2.5万欧元（约20.6万人民币），参考ID.3国产后的价格，如果上汽大众能引入并给出个10万元的起售价应该不愁卖。当然，目前还没有任何确切消息表明上汽大众将国产ID.POLO引入，但看看萤火虫去年卖了3.9万台、海豚“累计销量即将突破100万台”，所以，上汽大众还在等什么呢？ #大V聊车##汽场全开#
新浪微博 2026-01-05 00:00:00
10. 家用车的天彻底塌了！本田飞度6.68W了
哔哩哔哩 2026-01-18 00:00:00
11. 大众在公布 ID.Polo 的同时还表示，后续 ID.3/4/5/6/7 将会用大家更加熟悉的车型名字来命名，也就是 3 对应 Golf、4 对应 Tiguan、7 对应 Passat；另外燃油 T-Cross 会叫做 ID.Cross，大家更能够接受现在的命名还是未来的命名？#新能源汽车##大众##42how# 网页链接
新浪微博 2025-09-06 00:00:00
12. 12月18日，大众汽车正式敲定下一代入门级车型的发展蓝图——全面转向纯电赛道，不再研发小型燃油新车。大众品牌负责人托马斯·谢弗在接受《Auto Motor und Sport》采访时直言，面对日趋严苛的排放法规，继续布局Polo及更低级别燃油车已无商业价值。在他看来，这一细分市场的未来必然属于纯电车型，核心原因在于，开发全新小型燃油车的成本已经高到难以承受。#大众汽车#
新浪微博 2025-12-19 00:00:00
13. 预算十多万的家用小车绕不开它！购置税全免倒计时，冲就对了#大众ID3 #ID3GTX套件款 #ID3夏测续航
抖音 2025-10-16 00:00:00
14. 福特福克斯正式停产，历经 27 年、累计销量约 1200 万辆，你对这款车最深的印象是什么？有何感慨？
知乎 2025-11-20 00:00:00
15. 欧洲小型燃油车时代可能真要画上句号。大众品牌负责人托马斯·舍费尔明确表示：在 Polo 级别及以下的小型车市场，再推出新的燃油车型“已经毫无意义”，这个细分市场的未来，只属于电动汽车。 在欧洲日益严格的排放法规下，小型燃油车的开发成本和合规成本已经失衡。你要满足排放、噪音、安全、智能化等一整套要求，最终的结果就是——车不贵，但造车本身变得很贵。相比之下，纯电平台反而更“经济”。结构更简单、软件复用率更高，也更容易在生命周期内摊平研发和合规成本。 大众将于2026年春季推出 ID.Polo，这是首款以经典燃油车名号命名的纯电车型，而且不会再提供燃油版姊妹车型，ID.Cross 也将取代 T-Cross，成为更低价位的纯电SUV。 #大V聊车##微博新知##新能源汽车#
新浪微博 2025-12-20 00:00:00
16. 大众新车行情崩了？新车为什么不能买？
哔哩哔哩 2025-11-16 00:00:00
17. 飞度重新上线，它在哪些方面『留住了本田的体面』？
知乎 2026-01-19 00:00:00
18. 6.68万限量3000台，换新前脸本田飞度上市，网友：3000台一年都卖不完
微信公众号 2026-01-16 00:00:00
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20. 新能源小型车成未来，燃油小型车已成众矢之的
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21. 小型车市场格局生变
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23. 没想到这年头,居然等到了这台车的“复活”
凤凰网
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网易
25. 大众Polo燃油时代落幕，经典小车终向电动化低头
今日头条 2025-12-29 00:00:00
26. 燃油小车时代谢幕！大众喊停新Polo，电动浪潮真的挡不住了？
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29. 大众确认抛弃Polo级燃油小车 直言氢动力不适合主流市场
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腾讯网
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