宝骏KiWi

在冬季低温环境下，纯电动车的续航表现是许多用户关心的焦点。针对已停产的宝骏KiWi，一场从济南到泰安的长途续航实测，真实记录了其在经济模式下的续航衰减情况，为关注这款小车的朋友提供了有价值的参考数据。

智能速览

• 冬季国道实测，全程约81公里。

• 经济模式与强能量回收组合驾驶。

• 后半程开启暖风大灯，平均电耗9.74kWh/100km。

• 表显续航消耗95公里，实际行驶81.4公里。

• 续航折扣率约14%，冬季续航表现扎实。

精华内容

为了探寻这款小型电动车在冬季的真实续航能力，一场详细的行程记录展开了。接下来，我们将分段解析测试过程中的数据变化与驾驶感受。

测试准备

此次实测选择了一台2022款的宝骏KiWi，在出发前将小计里程清零。车辆设置为经济模式，并开启强能量回收。出发时表显剩余续航为265公里，计划路线为80公里左右的国道。在行驶初期，车辆在高架上行驶，经济模式下的极速约为84km/h。当行驶至20公里时，平均电耗稳定在9.74kWh/100km，表现相当不错。此时天色渐暗，打开了卤素大灯，续航显示为240公里。

暖风影响

行程进入中后段，随着气温降低，开启了暖风空调。从30公里处开始，暖风设定在一至二档。在开启暖风后，续航下降速度明显加快。行驶至60公里时，剩余续航降至198公里；到70公里时，则进一步降至186公里。这意味着，在开启暖风后的40公里路程中，表显续航消耗了54公里，清晰地展示了冬季暖风对电动车续航的显著影响。

驾驶感受

在驾驶体验方面，宝骏KiWi的操控性获得了好评。尽管车身小巧，但其采用的四轮独立悬挂带来了不错的底盘质感和行驶稳定性。内饰设计富有科技感，双联屏是亮点。然而，车辆也存在一些不足之处，例如行驶中的隔音效果稍差，以及原厂卤素大灯的照明亮度不足，这在夜间行车时需要特别注意。

数据总结

经过约1小时40分钟的行驶，车辆最终抵达目的地，实际行驶距离为81.4公里。出发时表显续航265公里，结束时剩余170公里，续航共下降了95公里。通过计算，95公里的表显消耗减去81.4公里的实际行驶，得出续航折扣约为13.6公里，折扣率约14%。考虑到这是在12月冬季、并长时间开启暖风和灯光的情况下取得的成绩，这样的续航表现相当扎实。

综合来看，宝骏KiWi在冬季严苛条件下的续航表现超出了预期，为小型电动车的实际能耗水平提供了一个可靠参考。对于追求个性化且注重实用性的消费者而言，这样的表现是否足以打动你呢？