奥迪第二代A6（C5）是品牌历史上的转折点，从方正保守到圆润时尚的颠覆性设计，奠定了奥迪在行政级轿车市场的地位。今天探讨的进口短轴2.7T Quattro版本，不仅代表着那个时代的 engineering 精髓，更是一款即将消失的经典之作。
智能速览
C5代A6开创圆润设计先河，风阻系数仅0.28
2.7T V6双涡轮发动机输出230马力，加速7.3秒
进口短轴版标配天窗，与国产加长版形成鲜明对比
经典尾灯设计至今仍被认为是设计的典范
精华内容
从保守到前卫，奥迪C5代A6的设计革命不仅改变了品牌形象，更影响了整个行政级轿车市场的发展方向。
设计革命
1997年问世的第二代A6彻底颠覆了奥迪的中庸形象，圆润的线条让这台行政级轿车变成了时尚先锋。相比同年代的宝马5系和奔驰E级，C5代A6显得更加个性大胆。
风阻系数仅0.28的数据在当时堪称惊艳，一气呵成的大圆弧车顶设计，与同集团的帕萨特B5有异曲同工之妙。这种前卫的设计语言虽然更挑顾客，但市场证明了奥迪这一步棋走对了。
经典车尾
C5代A6最让人过目不忘的部分当属车尾设计。圆润的造型语言在这里得到了完美升华，尾灯像从皮球上切割下来一般，没有任何棱角，与车身线条严丝合缝地融合。
后备箱转角处同样采用漂亮的弧线收尾，即便距离发布近30年，这个车尾设计依然经典无比，成为了汽车设计史上的一个标杆。
V6双涡轮
2.7T Quattro这个命名直接明了，不像现在的A6用数字代号让人摸不着头脑。这台V6双涡轮发动机是奥迪的明星机型，在2002年中期改款前可输出230马力、310牛米扭矩，0-100Km/h加速7.3秒。
同期进口的A6 Allroad同样使用这台发动机，但功率调校更激进，达到250马力和350牛米。改款后，进口短轴A6则主要以3.0升发动机为主。
进口标识
20年前区分进口和国产A6是车迷的基本技能。除了轴距差异外，天窗是最重要的标志——一汽奥迪国产的加长版C5没有天窗，而进口版几乎都标配天窗。
轮毂造型等细节也有所不同，这些细微差别让车迷们乐在其中。如今国产C5尚能偶尔见到，但进口短轴版确实难寻踪迹了。
内饰经典
C5代A6的内饰同样经典，饱满的四辐方向盘、井井有条的中控台，虽然没有大屏但操作直观易用。机械仪表采用大众家族标准化样式，点缀其间的桃木装饰恰到好处。
真皮座椅在那个年代是标配，整体用料扎实。这种注重实用性的设计理念，与当下堆砌屏幕的风气形成鲜明对比。
奥迪C5代A6代表了品牌从保守到前卫的关键转折，2.7T进口短轴版更是其中的精品。如今的汽车设计虽然更先进，但缺少了那种敢于突破的勇气。这些经典车型的消逝，是否意味着汽车设计正在失去个性？
