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小鹏P7 24小时耐力赛跑出3961km，对普通人用车有何参考价值？我们用250+用户观点深度拆解

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01-22 11:22

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不想当兔子的美食博主不是好的马拉松运动员

橙飞一下 2025-12-22

来自哔哩哔哩

最近全新小鹏P7的两项实测火出圈了！24小时耐力测试跑出3961km，创纯电车24小时行驶距离纪录；赛道驾控体验计划，展现“可街道可赛道”的实力。这背后，是三电技术在特定、极端场景下的强大支撑。先看24小时耐力测试，车辆需210km/h+超高速行驶，反复“电量耗尽→极速快充→继续行驶”，对三电系统考验极大。全新小鹏P7能成功，全域800V高压SiC平台和5C超充AI电池功不可没。前者降低能量损耗，提升系统性能与安全标准；后者10分钟补能525km，充电10%-80%仅需11.3分钟，配合92.2度大容量电池，让小鹏P7在续航和补能上优势尽显，百公里能耗还低至12度。再到赛道驾控体验计划，全新小鹏P7的三电系统也为出色驾控助力。基于中置电驱布局架构，实现81%的轴间质量占比与440mm超低重心，赋予车身贴地飞行般的极致稳定性，搭配3秒级零百加速与230km/h最高时速，动力强劲。全新小鹏P7用实力证明了其三电技术在极端场景下的可靠性和先进性，期待它能带来更多惊喜！ #全新小鹏P7可街可赛##小鹏P7创24小时耐力测试新纪录#

熊本科技 2025-08-19

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1. 不想当兔子的美食博主不是好的马拉松运动员

2. 最近全新小鹏P7的两项实测火出圈了！24小时耐力测试跑出3961km，创纯电车24小时行驶距离纪录；赛道驾控体验计划，展现“可街道可赛道”的实力。这背后，是三电技术在特定、极端场景下的强大支撑。先看24小时耐力测试，车辆需210km/h+超高速行驶，反复“电量耗尽→极速快充→继续行驶”，对三电系统考验极大。全新小鹏P7能成功，全域800V高压SiC平台和5C超充AI电池功不可没。前者降低能量损耗，提升系统性能与安全标准；后者10分钟补能525km，充电10%-80%仅需11.3分钟，配合92.2度大容量电池，让小鹏P7在续航和补能上优势尽显，百公里能耗还低至12度。再到赛道驾控体验计划，全新小鹏P7的三电系统也为出色驾控助力。基于中置电驱布局架构，实现81%的轴间质量占比与440mm超低重心，赋予车身贴地飞行般的极致稳定性，搭配3秒级零百加速与230km/h最高时速，动力强劲。全新小鹏P7用实力证明了其三电技术在极端场景下的可靠性和先进性，期待它能带来更多惊喜！ #全新小鹏P7可街可赛##小鹏P7创24小时耐力测试新纪录#

3. #雷军欢迎更多厂商加入纯电车耐力挑战#小米开创中国品牌首次挑战“纯电车24小时耐力赛”之后，今天小鹏P7也挑战成功，感觉越来越多品牌要加入纯电24小时耐力赛了，这才是卷体验、内力的魔鬼测试场，中国汽车崛起需要真功夫和硬实力，而且雷总和大师兄私交非常好，就是刘路老师这前面阴阳小米，后面直接站台小鹏，这嘴脸也是没谁了

4. 跑24小时耐力挑战，到底是在自嗨还是真有实力？去参加一下9月份的敦煌拉力赛，一比见真章

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6. 什么样的挑战会让人肃然起敬？就是全透明全原厂。有路人拍到了一台国产车在天门山搞挑战，经过我多方打听，原来是风云X3L在做挑战前的测试！国产车也能挑战天门山了？？其实以前能挑战天门山的都不是普通车，前有百万豪车路虎揽胜运动，后有漂移大佬砖叔开着几百万的福特专业赛车来的，而这次来的是奇瑞风云X3L～那风云X3L有啥本事能应对？天门山难度很大，并且风云X3L要挑战的是当时百万路虎同款的999台阶，这个项目首先就是要求车身得足够结实，风云X3L用的是豪车同款全铝合金车身，扭转刚度高达31812Nm/deg的超高水准，同时重量还轻，来自车身的负担就减少了。台阶会对底盘、轮胎、悬架、轮毂造成高频冲击，这就对机械部分耐久性要求极高，并且你要想完成挑战，车辆的接近角、离去角、通过角都得要足够，才能保证途中不磕碰，风云X3L的电四驱也很关键，在湿滑状态下要尽可能的保证每个轮都能提供动力，其实挑战难度系数很大。风云X3L是首个以国产车身份挑战天门山的选手，表面上看是对路虎的致敬，但深层次的想，这次挑战不就是验证了过去“高高在上”的技术现在已经可以“轻松拥有”了吗？#风云X3L要等天门山不抽象了再爬# cici不飙车的微博视频

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9. 哈弗猛龙继环塔拉力赛后又一次完赛了敦煌耐力赛！对于一个没大梁/9挡双离合变速箱/麦弗逊悬架的车来说考验太大了，但最终为甚么能完赛，我们详细分析一下！刘威AWEI的微博视频抽奖详情

10. 均速 120 测试最大的问题是，普通用户日常压根跑不出来，也没有任何参考价值。//@PKUBTH:这个均速只有104，直接上高环测试场来个均速120左右的测试吧，L90至今没人去跑过，跑了肯定吸眼球//@不是郑小康:省流：全程顶着 120 的限速跑，综合能耗 19.2 kWh/百公里，续航差不多 390 km。NT3 遥遥遥遥遥遥领先啊

11. 魏建军亲自出征2025敦煌越野耐力赛，中国车企掌门人用方向盘诠释何为“为爱上场”！ 1100公里极限赛道，既是量产车实力的试金石，更是中国赛车文化迈向大众的里程碑 #车手魏建军为爱上场##中国赛车需要多几个魏建军##2025长城汽车敦煌越野耐力赛#

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15. 魏建军要参加敦煌越野耐力赛？没错，就是那位长城汽车的董事长——魏建军！他将挑战全程长达300公里的敦煌越野赛，其赛道涵盖形路、河床、峡谷、戈壁滩、沙地沙丘等多种极限路况，对车辆通过性、耐久性与可靠性有着极高的考验。而魏老板开着长城汽车亲自上阵，不仅仅是出于对越野运动的热爱，更是想向世界展示中国汽车在越野领域的实力与进步。不过，汽车品牌董事长亲自参与此类顶级赛事，可以说是中国汽车运动史上的一次里程碑事件了。既是对个人意志的极限挑战，更是对自家汽车实力有着足够的自信！最后祝愿魏老板能在这次比赛取得一个好成绩！#魏建军参加敦煌耐力赛##2025长城汽车敦煌越野耐力赛#

16. 户外音响怎么选？JBL 战神4让我震惊！更强低音/IP68防水/30H续航还要啥....

17. 哈弗猛龙继环塔拉力赛后又一次来到了敦煌耐力赛，这个比赛虽然赛程没有环塔长，但是地形复杂程度甚至要更高，面对巨型沙山/上古河床/黑戈壁猛龙应该怎么应对？刘威AWEI的微博视频抽奖详情

18. 创始人下赛道的见过几个，创始人跑越野耐力赛的可不多见。长城汽车董事长魏建军，马上9月份要参加在甘肃酒泉举办的敦煌越野耐力赛，所谓耐力赛，意味着全程接近千里，涵盖戈壁、沙丘、峡谷等复杂路段，是一项对人和车都极具挑战的国家A级赛事。九月的敦煌，等着看这位董事长如何跟千里戈壁较劲的吧。#中国赛车需要多几个魏建军##魏建军参加敦煌耐力赛#

19. #中国赛车需要多几个魏建军##魏建军参加敦煌耐力赛# 2025敦煌越野耐力赛即将燃情开赛，长城汽车掌舵者魏建军将亲自以车手身份下场。他作为中国汽车行业首位亲自参赛的企业领袖，带来的关注度无可比拟。魏建军对越野的热爱与执着，推动着赛事文化普及，带动中国赛事产业链发展。长城汽车“以赛验车、以赛促研”，在极限环境中提升产品实力。魏建军为中国赛车注入新活力，期待他在这场超1100公里、地貌复杂的赛事中，书写中国赛车新传奇。

20. 聊聊iQOO Z10 Turbo+（1）续航刷新续航测试成绩！iQOO Z10 Turbo+两小时续航测试剩余93%半小时王者、看剧、短视频分别只掉1%，这个表现还是第一次见。进一步测试续航极限，24小时播放甄嬛传（插SIM卡、Wi-Fi、亮度自动、声音外放中档），从第一集放到36集，甄嬛请求皇帝复华妃位份，电量剩余8%，耗电92%。 8000mAh大电池很少见，再加个天玑9400+高能效处理器就更少见了，两个加到一块续航是真顶啊~以下为续航测试数据：iQOO Z10 Turbo+两小时续航测试（天玑9400+、8000mAh）游戏：99 -1 高清+王者看剧：98 -1短视频：97 -1录像：93 -4>>>往期回顾<<<1、续航：网页链接2、游戏：网页链接3、外观：网页链接4、屏幕：网页链接5、购买建议：网页链接

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22. 探营2025敦煌1000km越野耐力赛金塔站，全网最热最火长城汽车厂队！全动力阵容参与赛事。此次“头部车企引领 + 掌门人参赛”的模式，助力将小众的越野拉力赛推向大众视野，推动赛事文化普及！#中国赛车需要多几个魏建军##车手魏建军##2025长城汽车敦煌越野耐力赛# 王科-WANGKE的微博视频

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31. 实力场景大升级家用车首选——比亚迪唐DM-i智驾版 175KM长续航版来了！不靠堆配置讲故事，而是实打实把“全家用车”这件事做到位。新推出的这款车，美学、智能、安全、效能全拉满，130多项全系标配，起步就是高配。比如高速爆胎稳行系统，时速190km/h也不慌；云辇-C悬架调校，滤震舒服，带娃、长途都不累。座舱里有6.9L车载冰箱，语音控制，夏天带冰饮出门很实用。续航方面，纯电175km，亏电油耗4.7L，一周一充够用，综合续航1240km，跨省也不焦虑。智能驾驶覆盖高速到泊车，对通勤族很友好。这车没有花里胡哨，就是让家庭用车更省心、更舒服，不愧是B级家用SUV里的靠谱选择！#大v聊车##值得入手的车##新能源汽车#

32. 现在的老板都不好干啊，魏建军64年的，如今已经61岁了，还在一线奋斗，同时在2025敦煌越野耐力赛上，会亲自以车手身份下场，作为中国汽车行业首位亲自参赛的企业领袖，帮助赛事提高知名度，同时也可以看出来魏建军对越野的热爱与执着，想要带动中国赛事产业链发展。#中国赛车需要多几个魏建军##魏建军参加敦煌耐力赛##想参赛找魏建军#

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39. 特斯拉CLTC续航与实际差异解析特斯拉CLTC标称续航是官方给的数据，实际用起来受不少因素影响，一般能跑到标称的七到九成，特别是冬天和跑高速时，续航掉得最明显。 CLTC标准与实际测试环境差异 CLTC（中国轻型汽车行驶工况）是国内独有的测试标准，模拟的是低速、恒温的理想路况。可实际开车时，车主经常碰到高速巡航、开空调这些复杂情况，这些都会让实际续航比标称值低。比如CLTC测试最高车速才114公里/小时，跑高速时风阻大，能耗蹭蹭涨。特斯拉车型CLTC与实际续航数据对比 Model Y标准续航版

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103. 当初选理想，就是被增程技术戳中了长途自驾的痛点！1000公里的油电综合续航，彻底和续航焦虑说再见，跑再远心里都踏实。高速上累了，进理想超充站补能的功夫，刚好能歇口气、喝杯咖啡。现在升级OTA 8.0后，智能油电模式更贴心，会自动规划到下一站充电站的路线，还能根据路程灵活调配油耗和电量，续航直接再上一个台阶。有了这份从容，现在开其他车总觉得少点什么，理想是真的把长途出行的体验玩明白了！#一路好风景 #理想的生活

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115. 小鹏P7 24小时耐力赛成绩出炉了！破纪录！3961km！！！全新小鹏P7全域800V高压SiC碳化硅平台 + 5C超充AI电池 + CLTC续航至高达820km，这次耐力赛成绩是三电的一次大考。作为参考， 2019年保时捷Taycan跑了3425公里， 2024年奔驰CLA跑了3717公里， 2025年小米YU7跑了3944公里。这才是良性竞争，这才是你追我赶！ #小鹏P7创24小时耐力测试新纪录 #小鹏汽车

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120. 电动车频繁充电影响电池寿命吗？2025实测：每天充 1次衰减仅3.2%，这3种充电才真伤

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128. 全气候挑战仍存：从环驾数据看电动车跨纬度实际能耗

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