车市疯了！宝马带头降价30万！

你们有没有感觉到车企一边疯狂促销，一边推新款“加量不加价”。但和去年不一样的是——今年的战火，烧得格外早。

元旦当天，宝马直接甩“王炸”：31款车官宣降价，最高能省30万！这一下，整个车圈都坐不住了。

一汽大众、丰田、长安马自达、东风日产、本田……超5家合资品牌火速跟上，限时补贴1万到5万不等。

国产车这边也没在怕。1月8日晚，销量王比亚迪出手——还是熟悉的“秦系列”打头阵。

新秦L插混纯电续航从120公里拉到210公里，起售价却从11.98万降到11.68万。更狠的是，比亚迪把210公里续航的插混车价格打进了8万区间！新能源市场的火药味，瞬间爆表。

据不完全统计，从1月1号到现在，已有20多家车企、超过75款车加入促销大战。

套路五花八门：有的直接现金优惠，有的玩“一口价”，还有的搞3年/5年0息贷款，甚至置换补贴叠 buff，“补了又补”。

乘联会秘书长崔东树说，这波不是“价格战”，是价格回归理性。但看这架势，2026年的降价潮，根本停不下来。

促销厮杀全开

宝马一降价，合资品牌全面跟进：

一汽丰田普拉多限时优惠5万；

广本雅阁终端优惠约5.5万，凯美瑞约4万；

大众迈腾、凯迪拉克XT4等多款油车也推“一口价”。

连特斯拉都出了“7年超低息”“5年0息”方案。

合资新能源也没闲着：

一汽丰田bZ3限时起售价9.38万（之前16.98万起）；

广本P7终端优惠5万，丰田铂智3X限时优惠1万。

自主品牌同样参战：

星途、尚界、智界、深蓝、埃安等40多款车推出促销。

比如星途揽月现金优惠3万，尚界H5补贴9000，埃安置换补贴5000，小米YU7全系“3年0息”……

对比来看，合资车优惠更“直给”、降价更猛；自主品牌相对克制，喜欢玩置换补贴、免息贷款、兜底购置税这些组合拳。

有行业专家分析，宝马这波大幅降价主要是为了缓解经销商现金流；其他家促销，则多是为了应对新能源汽车购置税新政带来的压力。

说到购置税——今年1月1日起，新能源车购置税政策调整，确实让买车多了一笔开支。

比如问界M7 Max五座版，现在买车大概要多交1.4万元左右的购置税，而这笔钱在元旦前是不用的。

之前不少机构预测，2026年一季度车市可能会下滑。但崔东树认为，今年政策实施早、车企推新节奏快，1月车市有望“开门红”，一季度整体或许能持平。

新车vs旧款：换代大战开打

“2026年的车市，只会更卷，不会轻松。”一位车企内部人士感叹。

最近两天，近10款新车扎堆上市，主流打法就一个：增配不涨价。

比亚迪这两天连发4款新车，把插混续航拉到210公里，价格杀进8万区间。

很多消费者已经冲到门店预约试驾。有人算账：新款秦L 210km版比旧款120km版便宜7000，还多跑90公里——真香。

小鹏也上新4款车，搭载第二代VLA技术，同样“加量不加价”。

东风本田新款HR-V直接限时起售价10.99万（此前指导价17.59万）。

新车玩“增配不加价”，旧款车就拼命清库存：

2025款的小鹏G6、G9等都有几千元现金补贴，比亚迪元PLUS优惠1万、秦PLUS优惠8000……

销售直言：“旧款优惠就是为了清库存，给2026款新车让路。”

值得注意的是，去年底发布的《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》明确要求：

车企不得为排挤对手而低于成本价卖车，也不得通过复杂返利、变相补贴扰乱市场。

一切促销，都得合规前行。