车载也要快充，Baseus 倍思 PPS智能车充使用小测

话说前两天回乡下，只带了个10000mAh的移动电源，没成想，移动电源居然还不是满电，这要支撑起手机两天的重度使用肯定是不可能的了，虽然在车上翻出几个车载充电器，只可惜这些充电器最多也就支持5V2.4A输出，两个多小时的车程，也没将这个移动电源给充满。

这时需求就来了，我的移动电源支持QC2.0快充，输入口带TYPE-C接口，我的手机支持QC3.0快充，也是TYPE-C接口，所以，我需要一个支持快充功能的车充。

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可以预见的是，这个车充的使用不会很频繁，所以便宜一点买吧，找了一圈，买了这个Baseus智能车充，PLUS会员折后32.9元。

看介绍，这个车充支持PD3.0、QC4.0+、华为SCP等很多标准的快充模式，不过我目前只需要有QC2.0和QC3.0就可以了，其他标准对我来说暂时没有什么含义。

包装盒比较小巧，右上角标注了PPS 30W Max，表示这个充电器最大可输出功率为30W，下方有PD3.0、QC4.0+、SCP、QC3.0、AFC，表示支持的快充模式。

讲真，现在的快充模式有点复杂有点多，还是希望PD能够一统天下，这样就能回到一个充电器走天下的美好时光。

因为支持的快充模式比较多，所以这个充电器的输出电压也比较多，USB接口能输出4.5V5A、5V4.5A、9V3A、12V2.5A，TYPE-C可以输出5V3A、9V3A、12V2.5A、15V2A、20V1.5A，两个接口总输出5V5A，当然，要想输出高于12V电压，输入就必须插到大货车上的24V接口了，家用车上一般只有12V接口。

充电器看起来非常小巧。

和我另外几个淘汰了的车载充电器放在一起对比一下，倍思的这个充电器体积看起来是最小的了。

铝合金外壳，因为体积比较小巧，且功率并不算小，不知道全功率时散热会不会成问题。

19.5g，确实算是非常轻巧了，虽然这个重几十g对使用也完全不会有什么影响，毕竟不需要那么便携。

不过对比一下小米的这个充电器，46.6g，重了一倍还不止，小米充电器外壳应该是不锈钢的，手感非常好，整体质感也非常好，可惜不带快充。

以前为了在家里使用车载冷暖箱，特地备了个点烟头插座，将倍思的这个充电器插上去，露出的部分非常少，插在车上应该也不会影响到其他操作，不过这个小蓝灯不怎么符合我的审美习惯，虽然我也曾经干过将NOKIA 8210改蓝灯的事，但蓝色LED确实让人有点审美疲劳了。

相对来说，小米的这种一圈的白色LED灯光看起来更舒服一些。

插上我的小米MAX3试试，USB口输出能达到6.564V，2.625A，输出功率为17.23W。

TYPE-C口也能输出6.427V，2.623A，输出功率为16.86W。

再试试给我的移动电源充电，USB口输出电压9.125V，电流2.05A，输出功率18.7W。

TYPE-C口同样能输出9.023V，2.019A，输出功率18.49W。

USB口和TYPE-C口同时输出，两个口都没办法实现快充了，USB口输出电压5.06V，输出电流1.84A，输出功率9.35W；TYPE-C口输出电压5.037V，输出电流1.65A，输出功率8.32W。

在我用倍思车充同时给手机和移动电源充电时，两个口的总输出功率为17.7W左右，我一直试图让这个充电器实现两个口同时输出到5V2A左右，但是始终无法实现。

不过好歹比我那个小米的车充表现要好一点，小米车充标称的是5V2.5A*2，最大输出同时输出电流3.6A，但同时给我这个手机和移动电源充电时，只能输出约5.74W+8.47W，总输出功率也只有约14.21W。

在室温22℃的情况下，持续18W输出给手机充电半个小时左右，充电器的表面温度约为34℃，这样的发热量其实算是控制得非常好的了。

总结

价格确实不贵，32.9元（今天涨价到PLUS会员35元了），还要什么自行车？

整体非常小巧轻便，插入点烟器插座后，外露部分非常少，基本上不太会妨碍其他操作。

外壳为铝合金，散热做得不错。

另外很好奇的是，车载充电器有没有升压产品，输入12V电源，TYPE-C口能输出超过12V的电压，这就很好玩了。