两大电动车黑马问世，小鹏和比亚迪谁能推翻特斯拉？

生活君说车丨第10期

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国产电动车大混战

此次疫情对汽车制造业来说无异于一记重拳。

虽然国内新能源汽车的销售量从三月份开始逐渐增长，但和去年同期相比明显呈下降趋势，这也是意料之中的事情。

尽管如此，性能优越的车型依然能够独占鳌头。

来源：特斯拉官方网站

近日，2020年上半年新能源汽车榜单新鲜出炉，国产特斯拉Model 3高居榜首，而且比第二名的传祺Aion S多了将近2倍。

上个月Model 3的销量优势更加恐怖，卖出了将近15000台，相当于榜单上第二名到第六名的总销量，基本做到了“一打五”。

当然，特斯拉不可能一直占据头名，进入下半年以来，陆续有国产厂商推出了新的电动汽车型号，准备向特斯拉发起挑战，小鹏P7就是其中之一。

小鹏的上一款电动车G3严格来说只能算是一般，上半年仅售出5185台，位列销售榜单第13位。

来源：小鹏官方网站

不过最近这段时间，小鹏汽车对于P7的宣传可谓不遗余力，看上去对这款车型寄予了厚望。坊间也有不少人认为P7有机会打破Model 3的统治。

除了小鹏P7以外，比亚迪汉EV也加入了战团。和特斯拉Model 3相比，这几款车到底孰优孰劣？

来源：网络
特斯拉国产Model 3
单论品牌号召力，特斯拉可以说是冠绝所有电动汽车。
没办法，谁让它的话事人是钢铁侠的蓝本埃隆·马斯克呢？
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实现国产后，特斯拉Model 3凭借强大的品牌号召力和不到30万的落地价迅速收割了大批电动汽车购买者，成为上半年的销冠也顺理成章。

来源：特斯拉官方网站
但不可否认，除了号召力以外，Model 3本身也是相当不错的。
首先这台车的外观科技感很强，前脸和保时捷有几分相似，再加上无框车门和侧面的流线造型，给人一种高大上的感觉，回头率非常高。
来源：特斯拉官方网站
此外Model 3的动力在同价位的车里也是佼佼者，百公里加速只需要3.4秒（随配置不同而有细微差别），最高时速可达261km/h。
在电动汽车非常重要的续航方面，国产长续航版Model 3续航里程最高可达668公里，充电15分钟即可补充最多约250公里的续航电量。
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然而Model 3并非没有缺点，它最大的问题就在于舒适度。这台车的底盘很硬，虽然能让车辆更易操控，但在路面不平坦时舒适度会明显下降。
从车内布局来看，顶上的横梁会给人带来压抑感，倾斜度不高的后座也会让高个子觉得很累。
来源：汽车之家
尤其是在高速公路上，无论前座还是后座，噪音都很大，甚至有车友认为，这方面Model 3还不如更低价位的车型。
因此对于强调舒适的车友来说，Model 3可能不是最好的选择。

来源：特斯拉官方网站

小鹏P7
之前小鹏仅推出过一款电动汽车G3，主打高性价比的平民纯电SUV，结果这一款P7他们就直接跨进了高端市场，更是要和特斯拉打擂台。
来源：小鹏官方网站
如果说Model 3的外形是时尚范，那么P7的外形就是运动范。
低矮的车身，隐藏式门把手，再加上圆滑的车身曲线，造就了0.236的风阻系数，在国产自主品牌中都是佼佼者，甚至不输特斯拉。

同时更小的风阻也带来了更强的续航能力，这是小鹏P7的最强武器。就目前的情况来看，它当得起“国产最长续航纯电车”的称号。
小鹏P7一共包括8种车型和4种续航版本，最大续航里程达到了706公里，比起Model 3有着非常明显的优势。百公里加速时间6.7秒虽然逊色于后者，最高时速也有所不如，但对日常驾驶来说已经足够。
来源：汽车之家
智能化不逊于Model 3的P7，在舒适度上面要做得更好一些。这主要是因为小鹏采用了前双叉臂＋后多连杆的独立悬挂组合，无论驾驶还是乘坐都相对舒适，据说在过减速带时甚至有一种商务车的感觉。

来源：汽车之家
小鹏公司自2014年成立以来，有一大半的时间花在了P7的研究和制造上面，显然对其寄予了厚望。但P7也并非十全十美，它还有以下几大问题：

●底盘空载离地间隙仅有130mm，容易对动力电池造成损害；

●前排空调出口造型不够人性化，难免导致灰尘堆积；

●受限于整车设计造型，后排空间相对局促；

●全景天幕无法打开，而且没有遮阳帘；

……

P7能不能获得认可，对Model 3造成冲击，还是个未知数。

来源：汽车之家
比亚迪汉EV
同样是本土品牌，比亚迪的认可度还是要胜过小鹏一筹的，他们最新推出的汉EV也直接在性能和价位上对标小鹏P7。
来源：比亚迪官方网站
在智能化方面，汉EV也有比亚迪主打的DiPilot系统，但无论是宣传力度还是自身配置，汉EV还是比不过小鹏P7和特斯拉Model 3。

来源：汽车之家
但汉EV也有自己的优势，那就是安全！安全！安全！
在汉EV这款车型上面，比亚迪采用了最新研发的刀片电池，不仅比三元锂电池更加安全可靠，而且进一步提升了电池包的空间利用率。
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由于刀片电池包的形状特点，汉EV的车内空间和整车造型都非常给力，在保持轿跑车优雅身形的情况下依然拥有充裕的乘坐空间。

此外汉EV还使用了高集成碳化硅MOSFET电机控制模块及高性能电机，在续航里程、加速数据和制动距离等方面完全不落下风。
来源：比亚迪官方网站
在汉EV刚刚问世时，不少人将其奉为“拳打BBA，脚踢特斯拉”的*级电动车，虽然听起来有些言过其实，但汉EV确实承载了比亚迪打进高端电动车市场的期望，而且从各方面来看都有希望和特斯拉掰掰腕子。
唯一有些遗憾的是，如果能在智能化方面加强一点，那就更好了。

来源：比亚迪官方网站
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就目前的情况来看，小鹏P7和比亚迪汉EV被认为是最有可能向特斯拉发起挑战的车型，其中后者甚至已经进入了欧洲电动车市场。
当然，对大部分人来说，在预算差不多的情况下，他们可能更愿意选择名气大的特斯拉，而不是本土品牌小鹏和比亚迪。

来源：摄图网
不过P7和汉EV完全有机会证明自己可以在这个价位上和Model 3竞争，甚至打破其一家独大的局面，这才是对本土品牌来说最重要的事情。