只凭个性化，马自达CX-8能否与途昂、汉兰达正面刚？

虽然二胎政策并没有为7座SUV车型市场带来翻天覆地的变化，但不可否认国人对于大车的喜爱依然是发自内心的。于是，依然有越来越多的品牌开始涉猎这一市场并希望能够从中分得一杯羹。今天我们就为大家找来了一台同级中一项小众的选择——马自达CX-8，看看它是否有用直面同级两位标杆车型的实力。

外观篇

途昂最大的优势是大

CX-8的设计更讨年轻人喜欢

大，就是途昂的最大卖点，再加上国内人见人爱的大众LOGO，似乎它在同级车型中已经拥有了足够的领导力。外观部分对于这台专攻中国和美国市场的车型，途昂在设计上除保留了德系车优秀的钣金工艺外，并更多的吸收了美系SUV车型中的设计元素，在精致中透着一种粗狂的霸气。

而汉兰达的车型定位会略低于途昂，车身尺寸也要略小一点，不过这些都丝毫影响不了它成为很多7座SUV车型消费者的最终选择。现在这款汉兰达在2018年进行了一次小改款，最新的设计语言让汉兰达的的前脸变得更加凶狠。其它如车身侧面以及车尾都基本保持原有的设计，只是升级了车尾LED光源不至于落伍而已。

再来看看这位后来者——马自达CX-8。从车身尺寸我们就可以看出它一定是有备而来，虽然比途昂还是要稍小一些，但与汉兰达相比已经有了明显的优势。另外它的外观部分则是融入马自达当家的魂动设计理念，与同级车型相比拥有完全不同的风格，这套设计理念赋予了这台大家伙柔美流畅的视觉效果，所以你会发现它的美并不是那么直接而是更加优雅。虽然拥有如此大的车身尺寸，但一点都不会显得笨拙，反而在立体雅致的的轮廓让拥有一副运动健将的模样。

配置篇

途昂很大众、汉兰达很丰田

CX-8更舍得下料

相比其它大众车型，途昂的内饰设计算是非常有自己的风格了。它的中控台使用简洁方正的“T”字型布局，并辅以大面积的木纹或金属饰板，走的依然是简洁大气的设计路线。当然，在细节方面它还是丢不掉大众的影子，例如多媒体屏幕、空调面板、方向盘、仪表盘等都是与其它大众车型完全一样的，这也没什么不妥，毕竟即可以降低生产设计的成本，也可以降低维修保养的费用。

而汉兰达的内饰还是一如既往地采用丰田的实用朴素风，虽然这套没有什么奢华的装饰，但贵在耐看也耐用。至于配置方面没什么好说的，最大的亮点要数该款后中控上那块10寸的大屏，功能还算够用，并且终于能够支持手机互联功能，但遗憾的是仍然不支持时下流行苹果的CarPlay手机互联功能。

CX-8的内饰设计自然是采用了马自达最新的家族式设计元素，只是相对于阿特兹、昂克塞拉这些车型来说它在用料中加入了更多真皮材质，对于整个内饰的豪华氛围确实带来了明显提升，比汉兰达的内饰看起来明显更高级。然当，马自达骨子里的运动基因它并没有忘，手感出色的三幅式运动方向盘以及传统机械式的炮筒造型仪表盘都随时在勾起你的驾驶欲望。另外值得一提的是，CX-8的多媒体系统支持苹果CarPlay和百度CarLife，以及各种娱乐扩展功能，这点也明显要比汉兰达做的好。

空间乘坐篇

途昂依然是同级车型中的王者

途昂拥有如此巨大的车身尺寸，空间方面的表现自然也不会差。它除了常规的2+3+2布局了7个座位外，第二排座椅还可以任意调节座椅前后以及靠背角度，提供了很好的舒适度。值得一提的是途昂的第三排座椅表现尤为出色，难得的在第二排调节至正常的空间前提下还可以从容的坐下两个成年人，并且头部、腿部以及横向空间的表现都还不错。

和途昂一样，汉兰达同样是主销北美市场与中国市场，因此在空间设计方面也到处充斥着“以大为美”的元素。比如空间巨大的扶手箱、手套箱、中控储物格以及门板储物槽等，非常实用。乘坐空间方面汉兰达的第二排表现非常出色，不光空间表现充裕，并且座椅所采用的填充材料也很柔软，能够提供很好的乘坐体验。至于第三排的表现它与途昂相比还是有明显差距的。

得益于它在车身长度与轴距部分的明显优势，CX-8的空间表现会明显好于汉兰达。它的第二排空间自然不会有任何问题，座椅部分采用了柔软饱满的填充材料，乘坐体验很舒适。另外它的第二排座椅坐姿比较高，这让第二排的乘客拥有很好的视野，对于长途乘坐很受用。另外，CX-8第三排座椅腿部空间会比汉兰达更加宽敞，座椅的舒适度也很好，唯一稍显不足的是为了照顾到其流畅的车身尾部线条，它的第三排头部空间会相对局促，因此，身高在170mm以下的乘客长途乘坐才会比较舒适。

动力篇

途昂和汉兰达表现不相上下

CX-8毫无优势可言

动力部分途昂和汉兰达都采用了当下主流的2.0T四缸涡轮增压发动机，其中途昂所搭载的大众第三代EA888涡轮增压发动机相信大家已经非常熟悉了，四驱版本搭载的高功率版本发动机，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，与之相匹配的同样是那台DSG双离合变速器不论传动效率还是平顺性都是同级标杆。

改款后的汉兰达取消了之前搭载3.5L V6自然吸气发动机的车型，全系都采用2.0T涡轮增压发动机+6AT变速器的车型，这台发动机的动力参数巧合的与途昂完全一样，至于6AT变速器，虽然不算先进，但绝对可靠，让你找不出有什么问题来。

作为为数不多依然还坚持在自然吸气阵营中的马自达品牌，这台CX-8理所应当的采用了旗下最强劲的创驰蓝天2.5L自然吸气发动机。这套动力总成配上这具大车身后，动力和燃油经济性部分的表现在同级车型中只能算是中规中矩，相对其它两款采用涡轮增压动力总成的车型毫无优势可言。

总结：

终于到了总结部分，通过以上的比较应该说今天的三台车都各有所长。途昂毫无疑问一个“大”字就能囊括它的全部优点，甚至也能隐藏它的所有缺点。对于想要买一台舒舒服服坐下7个人的SUV车型，途昂无疑是这一级别中的最佳选择。况且途昂在其它方面的表现也并不差，与今天的其它两个车型相比唯一减分的也许就是价格更高而已，不过好消息是目前终端的售价会有一些优惠，实际2.0T车型的价格与汉兰达相差不大。

当年一度出现一车难求、加价提车盛况的汉兰达可谓是红透了祖国的大江南北。真的有这么好么？在问问君看来它最大的好处其实是找不到什么不好，与对手相比虽然没有多少突出之处，但你也在它身上找不到明显劣势。例如在空间方面它虽然没有途昂大，甚至面对CX-8都没什么优势，但也能同样坐下7个人，并且丰田品牌在可靠性方面的口碑也是其它品牌车型难以匹敌的，这种面面俱到的好也许就是国人喜欢它的主要原因吧。

虽然这次CX-8是有备而来，无论是动力、还是空间都能够胜任起一台7座SUV车型的应有的本分。并且它动感时尚的外观设计和豪华扎实的内饰做工也能够达到同级车型中的上游水平。但不得不承认它在面对途昂和汉兰达两款同级大佬时，依然注定只是一个小众的选择。它虽然空间表现还不错，但与途昂相比仍有差距。虽然与汉兰达同为日系品牌，但运动时尚的风格显然只能取悦小部分消费者。另外，它所采用的自然吸气发动机与同级车型大部分采用的涡轮增压发动机相比也差点意思。因此，也许这台马自达CX-8的特立独行能够吸引小部分喜欢运动车型的年轻家庭用户，和其它马自达车型一样，喜欢它不需要理由。

不需要任何理由。

撰文｜Lynn

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青