小米SU7，“智驾”更名“辅助驾驶”

近期，《北京市自动驾驶汽车条例》明确要求禁止使用 “智驾”“自驾” 等模糊表述，要求车企必须清晰界定功能边界。小米悄悄调整了 SU7 新车定购页面中的措辞，主要将“智驾”更名为“辅助驾驶”：

• SU7 车型：“小米智驾 Pro”更名为“小米辅助驾驶 Pro”

• SU7 Pro / Max 车型：“小米智驾 Max”更名为“小米端到端辅助驾驶”

在官网中，可以看到小米关于辅助驾驶的描述，虽然还是称作为Xiaomi HAD，但这个HAD已经从Hyper Autonomous Driving，变为Hyper Assisted Driving。也就是把“Autonomous自动的”，改成了“Assisted辅助的”。

据此前数据，有70%的车主认为“智驾”代表可自动驾驶，但实际上目前汽车厂商的智驾基本是L2级别，并未达到L3级的“有条件自动驾驶”标准。

小米此次对于智驾描述的调整，不仅是对政策的合规性遵循，同时也是对于法律责任的主动规避。未来如果因为车主对于“智驾”产生误解而发生事故，那么“辅助驾驶”的命名一定程度上有利于责任的划分。

未来随着汽车驾驶自动化分级标准的深入实施，相信会有更多汽车厂商会给出“辅助驾驶”更为清晰的描述，而在辅助驾驶技术上的严谨宣传，也是对于用户安全的负责。

另外，小米汽车于 5 月 1 日公布了 SU7 车型的“5 月限时购车权益”。

5 月 1 日至 31 日，下定用户可享受“价值 8000 元 Nappa 真皮座椅”、“小米辅助驾驶终身免费使用权”。

在交付数据方面，2025 年 4 月，小米汽车交付超 28000 台（数据来源于小米汽车数据中心，统计时间为 2025 年 4 月 1 日 0 点至 4 月 30 日 24 点，以整车实际交付为统计口径）。