拆过电池的新能源车，真的埋了安全隐患吗？_新能源车

1. 第二代刀片电池暨闪充技术发布会精彩回顾

2. 比亚迪一场火，烧来了史上最严动力电池新规

3. 第二代刀片电池安全吗？远超新国标，比亚迪重新定义电池安全标杆

4. 新能源车全年起火550起，火灾率0.00172%，只是燃油车零头？

5. 【#每块电池都有身份证# ！#全国新能源汽车动力电池溯源信息平台启动# 】全国新能源汽车动力电池溯源信息平台今日正式启动上线，中汽中心全程担任该平台建设的核心技术支撑单位。依托全新搭建的数字化系统，平台将严格落实国家相关管理要求，实现新能源汽车动力电池从生产、市场销售、车辆维修、电池更换，到后期拆解回收、综合资源化利用的全生命周期闭环监管。为每一块动力电池建立专属数字化档案，打造独一无二的“电池数字身份证”，全程记录流转去向，做到来源可查、去向可追、责任可究。与此同时，工信部等六部门联合印发的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》将于4月1日正式施行。平台升级叠加新规护航，标志着我国动力电池回收利用体系完成全面迭代，正式迈入规范化、数字化全链条管控的2.0新阶段，为整个新能源汽车产业高质量、绿色安全发展筑牢关键保障。（快科技）

6. 换个电池小卡扣竟然要13万？小损变大修、维修变全损，新能源车为何修不起？#新能源车电池卡扣断裂被定全损 #新能源汽车 #行业痛点

7. 日前，浙江吉利汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划召回编号 S2026M0045V：自 2026 年 5 月 16 日起，召回 2023 年 11 月 16 日至 2024 年 5 月 24 日期间生产的部分 2023-2024 年款配备 86kWh 动力电池的国产极星 4 纯电动车型，共计 1473 辆。本次召回范围内的部分车辆，由于高压动力电池的部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，极端情况下可能导致动力电池热失控，存在安全隐患

8. 4月1日开始实施！电车电池报废后去哪了？国家刚刚给出答案

9. 近日，比亚迪正式推出第二代刀片电池，在充电速度、电池寿命及安全性方面实现全面突破，彻底打消用户对于动力电池长期使用的安全顾虑。第二代刀片电池通过科技创新，实现了闪充过程中产热低、散热佳的优异性能，对电池寿命的影响微乎其微，真正做到“充得快、很耐用、更安全”。为验证产品的安全性能，比亚迪开展了多项远超新国标的严苛试验：在“500次闪充循环后边闪充边针刺试验”中，模拟车辆行驶约30万公里（相当于私家车使用15年）后，电池仍在闪充状态下进行针刺，结果未发生热失控，无冒烟、无起火，证明长期使用闪充不会影响电池安全。在热扩散试验中，新国标要求触发1节电池热失控，不起火不爆炸即可；而第二代刀片电池挑战同时触发4节电池短路，周围电芯依然保持正常温度，未引发热扩散，无起火、无爆炸，以超越国标的表现证明极端情况下的安全性。此外，针对底部撞击场景，第二代刀片电池成功挑战10倍新国标撞击能量的底部撞击试验，即便电池包因车辆磕底而受损，依然保持不起火、不爆炸，为用户提供全生命周期的安全保障。凭借一系列突破性技术，比亚迪第二代刀片电池不仅重新定义了动力电池的安全标准，也用硬核闪充技术树立行业新标杆，为新能源车主带来更可靠、更耐用的用车体验。散试验中，新国标要求触发1节电池热失控，不起火不爆炸即可；而第二代刀片电池挑战同时触发4节电池短路，周围电芯依然保持正常温度，未引发热扩散，无起火、无爆炸，以超越国标的表现证明极端情况下的安全性。此外，针对底部撞击场景，第二代刀片电池成功挑战10倍新国标撞击能量的底部撞击试验，即便电池包因车辆磕底而受损，依然保持不起火、不爆炸，为用户提供全生命周期的安全保障。凭借一系列突破性技术，比亚迪第二代刀片电池不仅重新定义了动力电池的安全标准，也用硬核闪充技术树立行业新标杆，为新能源车主带来更可靠、更耐用的用车体验。

10. 【#经纬晚班车# 生态环境部：推动更多废旧动力电池流入正规回收利用企业】生态环境部固体废物与化学品司副司长温雪峰在发布会上表示，继续将非法拆解处置行为纳入非法倾倒处置固体废物专项整治行动，推动更多废旧动力电池流入正规回收利用企业，畅通资源循环利用。>>>网页链接

11. 王芳：动力电池进入全场景能力竞争时代｜演讲回顾

12. #极氪召回超3.8万辆车#这次主要召回2021年7月8日至2024年3月18日期间生产的部分极氪001WE86版车辆。原因是:召回车辆高压动力电池的部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，极端情况下可能导致动力电池热失控，存在安全隐患。更换电池后，三电质保不会受到影响，新车首任车主依然享受三电系统终身质保，非首任车主则继续享有8年或20万公里三电系统质保。http://t.cn/AX5ntJIv

13. 和欣旺达谈判结束了，极氪宣布召回 38,277 辆汽车！召回生产日期从 2021 年 7 月 8 日至 2024 年 3 月 18 日期间生产的部分极氪 001WE 版汽车，共计 38,277 辆。原因：本次召回范围内的部分车辆，由于高压动力电池的部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，极端情况下可能导致动力电池热失控，存在安全隐患。#汽场全开##大v聊车##新能源汽车 #

14. 新能源圈现在普遍在 “堆电池凑续航”，看似续航数字越来越好看，实则暗藏安全隐患，还让车重、能耗、用车成本层层加码，纯电发展早早撞上技术天花板。本期快聊， JQ刚从昨晚的宁德时代 2026 发布会现场归来，马上就用5分钟带大家硬核拆解全新麒麟凝聚态电池。多年来主流锂电池能量密度提升缓慢，车企只能不断压缩底盘、牺牲空间硬堆电芯，安全冗余一再缩水。而这次宁德时代直接拿出量产现货级350Wh/kg 的高能量密度凝聚态电池，一举打破现有锂电格局。这项破坏性创新，能在保障超长续航的同时大幅减重缩容，整车操控、能耗与耐久全面升级，搭配类固态电解质架构，从根源抑制热失控与起火风险，安全实力拉满。不止凝聚态电池，麒麟、神行全系电池同步升级，钠新电池也完成续航突破，补齐多元能源赛道。跳出固态概念的无谓内卷，回归电池材料与体系优化的本质，实打实的技术落地，到底会给新能源行业带来怎样的变局？点开视频，带你看懂这场电池行业的硬核革新。 #宁德时代##凝聚态电池# http://t.cn/AXxalvwv

15. 史上最猛！吉利起诉电池供应商，索赔23亿！

16. 2026买车大变天！新国标“整顿”市场：专治各种“反人类设计”！

17. 电池管理进入“深解析时代”：如何精准预警短路和锂沉积风险？

18. 新能源汽车废旧动力电池回收监管加强，对消费者有哪些影响？对消费者生命财产保障和环境保护有哪些益处？

19. 【一文看懂华为巨鲸电池3.0的安全新解法】华为巨鲸电池一直是鸿蒙智行车型主打的一个核心卖点，只是外界不太清楚巨鲸电池到底和供应商的电池有什么区别。这次在鸿蒙智行技术日活动上“华为巨鲸电池平台3.0”正式发布，我们得益更清晰地理解华为在动力电池安全性的技术突破，以及鸿蒙智行一直强调的“安全是最大的豪华”。1、从“华为巨鲸电池平台3.0”的名称就可以知道，其不是一项具体的技术，而是一个“平台”化技术方案。华为电池专家说华为自己不造电池，但华为有大量新能源全产业链的创新技术，这些技术会被使用到电池里面，通过硬技术和软防护进一步提升动电池安全性。2、几项首发技术：独创电池黑匣子解决方案、防波堤密封设计、新的底部防护方案和检测技术、渐变均温液冷板技术、端云协同BMS技术。这几项技术和传统电池防护的被动响应不同，是属于主动预判和实时守护，为行业设立全新电池的安全标杆。3、电池黑匣子解决方案灵感来自于飞机黑匣子，通过三重通讯冗余与三重供电冗余，24小时不断监测电池状态，在发生问题之前以及事后都能追溯电池安全问题，迅速找到问题点。4、防水密封方面，采用“防波堤密封设计”，将密封防护能力提升200%，配合双重进水漏液检测机制，保证在暴雨、积水路段行驶时的电池安全。5、底部防护方面，通过硬核防护材料与结构力学优化，将底部抗冲击能力提升100%，兼顾轻量化与高强度。同时电池包底部集成磕碰检测技术，可实时感知并预警潜在损伤，如果问题严重可立即停驶，而如果只是底护板小磕碰、不伤及电芯也可以让用户安心行驶。6、渐变均温液冷板技术则相当于给电池贴上了“退烧贴”，可以缩小快充过程中的电芯温差，保证充电过程中不同区域的温度一致性，从而更好地保护电池、避免老化，缓解用户对续航衰减与充电效率的双重焦虑。7、 BMS软能力也有了大升级，开发了BMS绝缘检测技术，可精准判断故障是否来自电池包，同时云BMS部署绝缘预警算法，通过端云协同来守护电池安全。8、华为电池专家表示，这些创新安全技术可根据鸿蒙智行各产品实际应用场景与需求，进行灵活组合与适配搭载，实现专属的高标准安全电池体验。所以华为巨鲸电池平台的安全创新不是某一个指标的创新，而是通过数字化和智能化，把动力电池的安全保障与使用信心推向更高维度。#汽场全开##大V聊车#

20. 联合国一条规定，锁死全球手机电池？【X.PIN】

21. #新能源汽车废旧电池回收新规4月实施# 新能源汽车废旧电池回收新规将于2026年4月起实施；办法建立“全生命周期”管理体系，要求车电一体报废，推行电池数字身份证，并设全国统一溯源平台。对违规行为将予以警告、罚款等处罚，强化监管力度。 #大V聊车#

22. 特斯拉Model 3服役7年之后，电池健康度只有65.8％，这不仅仅是续航缩水，电池内部的稳定性和安全性也有很大的问题。再过半年时间，中国有超过4000万辆新能源汽车过保，建议这4000万个新能源车主一定要去4S店检测电池的状况。不要以为还能开就一直开，一旦电池的稳定性出现大问题，是很容易发生起火等问题的。或者说当电池的健康度低于80%……就应该更换了。

23. MG你来真的！半固态电池被挤爆都没事？

24. 官方明令禁止废旧汽车电池用于电动自行车，但八成报废电池被非正规渠道截留，违规拆装会面临哪些风险和隐患？

25. 超级增程携带的大电池是否安全是许多买车用户最关注的问题之一，智己汽车CTO@IM智己项娇详细解读为保证电池安全智己做出的努力。比如，智己在内部有360度的碰撞标准，同时采用上汽的BMS电池管理技术对电芯进行控制和管理，并与宁德时代进行共研，从多方面保证电池安全性。#听不懂的汽车黑话# [浪]一起来看「技术π对」第二期，第4集 #大电池真有安全隐患吗# http://t.cn/AXqZUaUF

26. 华为Mate80ProMax拆解测评来啦，这次升级真的多#华为mate80 #拆解测评

27. #4月1日起一批国家标准开始实施#电池回收这条新规，我觉得是这批标准里最实在的一个。“车电一体”强制报废，换电车型除外——这条直接堵住了过去电池流向不明的漏洞。以前报废环节太多灰色操作，电池被拆出来流入二手市场，安全隐患大不说，正规回收企业反而拿不到资源。现在好了，电池跟车走，缺失就算不完整报废，等于把链条锁死了。更关键的是，车企必须向第三方开放电池参数，全国2000多家机构获维修资质，旧电池残值还能抵扣10%到20%的维修费。对车主来说是实打实的利好，修车便宜了；对行业来说，电池从“一次性消耗品”变成了有残值的资产，回收体系才能真正跑通。这次是动真格了。

28. 工信部等六部门最近针对新能源汽车和电池的回收发的公告，从今年 4 月 1 日开始执行：- 新能源汽车生产企业应当对其装车并在境内销售、使用的新能源汽车动力电池承担回收责任；- 报废新能源汽车，动力电池缺失的，应当认定为车辆缺失，具体办法另行规定；- 废旧汽车电池不能拿来直接或加工成电动自行车的电池。上面第二条意味着以后新能源汽车报废时必须「车电一体」，不能分离。4S 店、售后中心不能再当甩手掌柜，车主报废时只能把整车交给正规拆解企业，否则车辆将被认定为缺失，无法完成注销、也领不到报废补贴。不过换电的车肯定不适用这个条款。第三条则是直接不再让废旧电池流向电池性能要求较低的领域了，虽然没法提升电池的利用率，但是遏制了质量参差不齐的动力电池转入非法渠道的可能性，长远来看是好的。到现在，首批新能源车辆的使用年限已经超过了 8 年质保期，意味着相关车辆的动力电池已进入规模化退役阶段，新能源汽车的下岗潮要来了，这时候完善制度还是很及时、很有必要的。#42how##新能源汽车#

29. 这几年大家都在关注动力电池能不能把热失控、防撞击、涉水等风险控制住。回看一些典型事故，其实很多不是突然点火，而是热量蔓延、电路接触或者内部缺陷产生的链条问题。最近看到一个比较完整的安全体系思路：把风险链条拆开，从材料隔离、结构布局到底部防护、排压通道，再到电芯检测和监控算法一起做。例如：* 电芯之间加隔热层，把热扩散路径切断；* 电极柱和泄压方向分层，避免喷发物流和高压结构接触；* 底部液冷做成全包裹，提高快充时的温控稳定性；* 电芯做100% X-Ray检测，拦截内部缺陷；* 电池包布近200个采样节点，加上云端判断，把热失控风险提前识别。高倍率补能和更高能量密度本来会带来热负荷，但如果把热、电、机械结构和监控能力揉进同一套逻辑里，快充速度并不必然和安全冲突。动力电池安全可能不是堆某个参数，也不是靠一两层材料，更像是一个链条：把触发条件拆掉，把风险更早暴露，再用结构和算法把极端情况限制住。在新能源进入更高倍率、更高集成的平台阶段，这种“体系化拆解风险路径”的方式，可能会越来越重要。#华为巨鲸电池平台提前5年满足新国标##新国标首次将不起火不爆作为强制标准#

30. 无人在意的角落里，极氪正式召回部分极氪001WE版汽车本次召回范围内的部分车辆，由于高压动力电池的部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，【极端情况下可能导致动力电池热失控，存在安全隐患】之前极氪就搞过换电池活动，再后来就是吉利和欣旺达的官司纠纷，前脚两家刚和解，后脚就正式召回了。

31. 哇 smart 也要换出问题的电池了，召回 2022 年 8 月 12 日到 2023 年 10 月 19 日生产的部分精灵 1 和精灵 3。特定批次的动力电池由于部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，极端情况下可能存在安全隐患。纯电车最贵的零部件就是电池吧，换电池这召回成本够高的啊。

32. 极氪发布召回计划，还是欣旺达电池的问题召回从 2021 年 7 月 8 日至 2024 年 3 月 18 日期间生产的部分极氪 001WE 版汽车，共计 38277 辆。原因：由于高压动力电池的部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，极端情况下可能导致动力电池热失控，存在安全隐患。#极氪##极氪001##新能源汽车#

33. 电动汽车（EV）中的电池管理系统（BMS）是什么？

34. #男子骑车途中电池爆燃妻子全身烧伤#【电动车非标电池爆燃致妻重伤！别让“省钱续航”变成“致命炸弹”！】#知政观察团# 杭州这起电动车电池爆燃，看得人后背发凉！张先生老婆被烧成全身70%重伤，右手残疾、终身后遗症，就因为装了块非标锂电池——这哪是代步工具，简直是“移动火药桶”！《产品质量法》《消防法》不是摆设，非标电池没3C认证，生产、销售、使用都是违法！这种电池用劣质材料、违规拼装，爆炸起火就是迟早的事。张先生图“续航长”装非标电池，现在不光花了20多万医疗费，老婆还落下终身残疾，这教训够惨痛吧！好好的接孩子路上，瞬间变成火窟，老婆被烧成这样，换谁能受得住？非标电池商家赚的是黑心钱，毁的是别人的一辈子！ #警sir说# 电动车是方便，但安全永远比续航重要一万倍！别图便宜买杂牌拼装货，别为了多跑几公里拿命去赌。认准3C认证，选整车原配电池，这才是对自己和家人负责！愿这样的悲剧，再也不上演！

35. 科普词条：BMS

36. 荣耀Magic8ProAir对比iPhoneAir拆解机身内部是怎么堆叠设计的？【新评科技】

37. 2026年动力电池新国标即将落地，“不起火、热失控不蔓延”成了硬门槛。这期我们根据一组高强度安全测试案例，围绕涉水、底部撞击和火烧等极端工况展开分析。拆解华为巨鲸电池平台在电芯一致性、结构设计和热失控防护上的具体做法，看看一块电池真正的安全成本藏在哪。#新能源汽车大牛说##车评精选##大v聊车# 于云彤的微博视频

38. 后驱五连杆10万入门就给你半固态电池！MG 4X是新六边形SUV吗？

39. 新能源汽车的电池寿命有多久？

40. 【#全国废旧动力电池回收利用规范行动开启# 为期两个月】4月27日，工信部、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局联合发文，从4月到6月底，在全国范围内开展规范废旧动力电池回收利用联合执法专项行动。全国废旧动力电池回收利用规范行动开启为期两个月行动的目的是依法依规查处一批违法行为，规范行业秩序、保障关键资源供给。实施专项行动的背景是，随着中国新能源汽车销量不断增加，2025年，中国新能源汽车废旧动力电池综合利用量超过40万吨，同比增长32.9%。不过，废旧电池回收行业长期存在“小而散”的问题，小作坊拆解、简易梯次利用现象普遍，大量电池流入非正规渠道，正规企业因遵守环保、安全要求而在成本上无法与小作坊进行竞争。

41. 蜂巢能源发布80kWh插混电池包及大电量HEV动力电池

42. #新能源车废旧电池不得用于电动自行车#新能源车废旧电池，可别往电动自行车上装！#新能源汽车报废应车电一体## 新能源汽车##汽车资讯#最近听说有人图省事，把新能源车的废旧电池拆下来，装到电动自行车上？先别急着“薅羊毛”，这事儿可藏着大风险！新能源车的动力电池（比如三元锂、磷酸铁锂）和电动自行车的电池，压根不是一回事。前者是“大块头”，电压高、容量大，用来驱动几吨重的车；后者是“小个子”，电压低、容量小，只够跑几十公里。废旧电池经过多次充放电，内阻会变大，充电时发热更猛——电动自行车的充电器、电池管理系统（BMS）可没针对这种“老电池”设计，一旦过热，轻则电池鼓包，重则起火爆炸，可不是闹着玩的！再说了，政策也明令禁止。《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》规定，废旧电池得交给正规企业，要么梯次利用（比如给储能电站用），要么拆解回收里面的钴、锂等贵金属。你要是直接装到电动自行车上，不仅违法，还可能摊上安全事故，得不偿失！其实，废旧电池不是“垃圾”，而是“资源”。交给正规回收点，既能避免风险，又能让里面的材料循环利用，多好？下次再遇到这种“省钱妙招”，可得擦亮眼——安全第一，别让“旧电池”变成“定时炸弹”！

43. 懂车帝视频，蔚来100万公里的二手车检测电池的健康度是95%以上，但是其他品牌无法换电的车型，八年十二万公里的电池健康度低于85%了。当有些人在用换电是新电池换旧电池的话术攻击你的时候，你要明白，这个世界上只要一落地一使用，就没有绝对新的电池，只有时常换电时常保养时常通过换电体系检测健康度的电池，和一直跟着车保养除了趴着看看底盘其他也做不了的不明健康度的电池。

44. 比亚迪召回约 9 万辆秦 PLUS DM-i，因动力电池包一致性存在问题，可能有哪些安全隐患？

45. 新能源汽车废旧动力电池回收利用将开启全生命周期监管，这意味着什么？将给行业带来哪些影响？

46. 极氪宣布召回 38,277 辆汽车。应该就是那批欣旺达的电池。估计和欣旺达商量好方案了，现在公布召回方案。246Ah大圆柱电芯三元锂材料，采用单晶、高电压中镍技术。•86kWh极芯电池包，由威睿电动（吉利旗下）负责PACK封装和BMS系统研发问题表现：充电速度从120kW左右降至60kW以下（甚至30kW），电池容量异常衰减（标称86kWh实际可能可用不足75kWh，衰减率超10%），冬季续航折损率高，电量显示不准，长期使用后内阻异常升高，极端情况下存在热失控风险召回生产日期从 2021 年 7 月 8 日至 2024 年 3 月 18 日期间生产的部分极氪 001WE 版汽车，共计 38,277 辆。原因：本次召回范围内的部分车辆，由于高压动力电池的部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，极端情况下可能导致动力电池热失控，存在安全隐患。#极氪001召回# #极氪召回超3.8万辆车#

47. 极氪召回 38277 辆 001WE 版汽车召回生产日期从 2021 年 7 月 8 日至 2024 年 3 月 18 日期间生产的部分极氪 001WE 版汽车，共计 38,277 辆。原因：本次召回范围内的部分车辆，由于高压动力电池的部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，极端情况下可能导致动力电池热失控，存在安全隐患。#极氪主动召回部分极氪001##极氪#

48. 新规明确车电一体报废，会改变新能源车的使用和回收模式吗？

49. 如何破局难度高、危险度高的新能源汽车报废电池回收拆解

50. 一线调查 | 直击新能源汽车废电池黑产链:“激光焊接 + 无证拼装”!小作坊拆解转卖利润超万元,两轮电动车主面临安全隐患

51. 正确处理锂电池:依靠专业回收设备,保障安全与环保

52. 行业方案 | 汽车电池拆装解决方案

53. 新能源动力电池可以拆掉吗

54. 报废拆解的新能源汽车,约有80%没了电池!小作坊拆解转卖利润几千上万元,“这行有规定,不太方便讲”,记者一线调查→

55. 电动车电池怎么拆装

56. 锂离子电池的热失控及预防！

57. “新能源汽车电池拆解”将有强制标准

58. 拆1辆赚1万！新能源车拆解的黑作坊暴利猫腻

59. 新能源车电池着火怎么办？最危险的不是火，而是你以为它已经灭了

60. 锂电池火灾中的设备热失控行为分析

61. 文献分享|磷酸铁锂与三元锂离子电池加热下的热失控行为

62. 比亚迪召回 9 万辆：拆解电池一致性隐患，更见品牌担当

63. 暴利行业锂电池拆解、运输起火！只有一个解决方案！

64. 锂电池热失控：微观下的“地狱之火” 本片深入微观视角，揭示锂电池热失控致火机制，从80℃保护膜破裂、100℃隔膜熔化致短路，到200℃正极析氧助燃并释放毒气，层层拆解“地狱之火”的演变过程，并指出内部杂质形成的晶枝如同“定时炸弹”般刺穿隔膜的隐患，最后展望了未来方案，提出研发具备“免疫系统”般的智能材料，实现从被动报警到主动防卫的跨越，让安全成为电池与生俱来的基因。#锂电池 #热失控 #火灾 #固态电池 #公共安全

65. 新能源汽车（尤其是动力电池包）的拆解

66. 拒绝违规“梯次陷阱”，中兴派能以品牌担当，筑牢安全防线！

67. 担心磷酸铁锂短命用不久？电池拆解揭秘，新能源车主都该看懂

68. 惊！报废新能源汽车8成没电池小作坊拆解狂赚上万业内人讳莫如深

69. 《车用动力电池拆解破碎安全要求（征求意见稿）》发布

70. 实拍新能源汽车电池维修现场！这些隐患看完直冒冷汗！

71. 小作坊拆新能源车赚万元：繁荣背后的隐忧

72. 锂电池拆解是暴利！危险因素也必须要靠河北玥腾来解决！

73. 标准工作|“退役锂电池精细拆解”行业首个设备标准将正式立项

74. 车辆报废必须连带回收电池，私自拆解、倒卖动力电池属于违规行为

75. 警惕！锂电池不是 “电” 那么简单：一文读懂热失控、扑救与安全使用

76. 新能源车动力电池“车电一体报废”实施，“正规军”已开始执行

77. 动力电池回收新规实施后，如何判断电池是否已经报废？

78. 新能源汽车报废电池怎么回收？揭秘电池回收背后的“环保大事”！

79. 锂电池拆解属于危废吗？锂电池回收分解需要办理什么手续？ - 哔哩哔哩

80. 4月1日起新能源车电池执行新规，安全更有保障

81. 研干货 | 热失控机理、触发方式及热失控下锂电池内部反应与对策

82. 如何选择合适的锂电池拆解设备？关注这三个维度就够了 - 哔哩哔哩

83. 王小磊：公交车锂电池热失控安防技术综述

84. 电池报废，国家有新规，合理布局，绿色回收已经全面展开

85. 锂电池系统热失控专题1，热失控的原因分析

86. 齐鲁晚报专访协会|车电一体报废，能否堵住电池回收灰色通道

87. 锂离子电池生产安全规范解读，AQ7017-2025重磅解读

88. 政策划红线！废旧电池严禁用于电动自行车！

89. 新能源报废新规来了！要求「车电一体报废」，但换电车除外？

90. BMS常见故障与维修全解析！新能源电池“大脑”出问题，这样解决！

91. 从“拆解”到“智解”：自动化成为电池回收的核心命题

92. 实验室锂电池安全红线！操作 + 储存规范全攻略

93. 电池安全守门员”：启亚试验机如何破解新能源汽车电芯壳体抗爆测试难题

拆过电池的新能源车，真的埋了安全隐患吗？

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