国产版“大金刚”PS250来了！情怀有了，配置挺满，17800贵不贵？

老车友应该都知道，本田当年有一台非常有性格的小众踏板，名字叫PS250。

这台车在国内车友圈还有一个更接地气的称呼：“大金刚”。

它不像普通踏板那样追求圆润、精致、家用，而是带着一点工具车的味道。方方正正的车身，粗犷硬朗的线条，再加上那种“太师椅”一样的坐姿，放到现在看，依然很有辨识度。

只可惜，原版PS250早在2005年前后就已经停产了。因为数量少、风格独特，所以这些年一直有不少车友惦记它。

而现在，国产版“大金刚”终于有了新进展。

在5月10日公布的第407批工信部产品目录中，之前一直被车友关注的国产版“大金刚250”正式亮相。生产厂家是天鹰，搭载的是隆鑫250踏板发动机。

这下，情怀党可以先激动一下了。

复刻PS250，天鹰这次打的是小众情怀牌

其实早在大概一年前，就有国产厂家透露过要复刻本田PS250的消息。

当时很多人还半信半疑。

毕竟这种车太小众了，不像常规150踏板、250巡航、大排仿赛那样自带大市场。它的受众非常明确：喜欢个性、喜欢复古工具风、喜欢多功能拓展玩法的车友。

换句话说，这车不是给所有人准备的。

你要是只想买一台普通通勤踏板，它可能显得有点“怪”；但你要是就吃这种硬派复古工具风，那它简直就是心头好。

国产车企愿意做这种车，其实挺难得。

因为小众车型最大的问题，不是没人喜欢，而是喜欢的人够不够多，愿不愿意掏钱。

这一次天鹰把它推出来，至少说明国产厂家开始愿意在细分市场里找机会，而不是只盯着那些最卷的主流品类。

隆鑫250平台，动力不算激进，但够稳

动力方面，这台国产“大金刚250”使用的是隆鑫的通用250踏板动力平台，发动机代号为1P72MM。

这台发动机大家并不陌生。

无极SR250GT、天鹰TT250，以及这次慢骑时代这台“太师椅”250多功能踏板，都用到了这个平台。只不过不同车型会根据定位，在功率和调校上做区分。

用在这台“大金刚250”上的版本，属于比较保守的调校，最大功率为18kW，最大扭矩大约23N·m。

作为参考，无极SR250GT上的版本是19kW。

所以单看账面数据，它不是那种很激进的250踏板。

但这其实也符合它的定位。

“大金刚”这类车，本来就不是让你去拼极速、拼运动操控的。它更适合慢慢骑、舒服骑、带点露营装备出去玩，甚至做一些轻度摩旅和个性化改装。

所以动力不需要特别暴躁，关键是平顺、耐用、稳定。

只要低扭够用，日常骑行不肉，长途巡航不难受，它就算完成任务了。

配置不低，18.5L大油箱是亮点

这台车目前慢骑时代给出的首发价格最低来到17800元。

官方零售价是18800元，预售活动为2000元抵3000元。

价格一出来，评论区自然有争议。

有人觉得，一台国产250踏板卖到接近1.8万元，价格不便宜。毕竟现在150、250踏板市场太卷了，车友一看价格，难免会拿它和主流通勤踏板比较。

但如果仔细看配置，这台车其实并不是“空壳情怀车”。

它给到的东西还真不少。

要知道原版本田PS250油箱只有大约12L，而国产版直接把油箱容量拉到18.5L，这对喜欢长途、郊游、露营的车友来说，吸引力很明显。

踏板车最怕什么？

一是空间不够用，二是续航不给力。

这台车如果后期油耗控制得不错，18.5L油箱带来的续航表现，应该会比很多常规250踏板更有底气。

这也是它和普通城市踏板最大的区别之一。

ABS来自元丰，TCS也安排上了

安全配置方面，这台车也没有含糊。

ABS来自重庆元丰，控制器型号为YF10-A2。TCS牵引力控制系统也有安排。

放在现在的250踏板市场，ABS基本已经是必选项，TCS也越来越常见。但对这种偏小众、偏复古工具风的车型来说，厂家愿意把安全配置做齐，还是值得肯定的。

毕竟它不是只卖外观。

如果只是弄个复古壳子，再塞一台发动机，靠情怀收割一波，那很容易被车友喷。

但现在看，国产版“大金刚250”至少在配置层面，是认真做了一些实用取向的。

17800元到底贵不贵？

这个问题，估计会成为这台车上市后的最大争议点。

如果你单纯拿它和普通250踏板比，17800元确实不算便宜。

这个价位，车友可以选择的车型不少。有些主打通勤，有些主打运动，有些品牌口碑更成熟，有些售后网络也更完善。

但如果你把它看成一台带有复古工具风格、具备较强功能拓展性的个性踏板，那它的定价又不是完全不能理解。

这类车只要定位准，用户愿意为风格和玩法买单。

问题在于，天鹰必须把品控和细节做好。小众车最怕什么？不是价格高一点，而是买回去不省心。

喜欢“大金刚”的车友，很多人对外观和玩法有包容度，但对基础质量未必会宽容。尤其是踏板车，一旦出现异响、抖动、传动不顺、电子配置不稳定、售后跟不上，那口碑很容易崩。

所以这台车能不能成，最终不是看它像不像PS250，而是看它交到用户手里之后，到底好不好骑、耐不耐用、方不方便改装。

最后

国产版“大金刚250”亮相工信部，确实让人眼前一亮。

它不是一台传统意义上的大众踏板，而是一台带着明显情怀属性和工具车风格的个性产品。

隆鑫250动力不算激进，但胜在成熟；配置给得比较满，尤其是CarPlay、行车记录仪、胎压监测、ABS+TCS这些实用配置都安排了；18.5L大油箱也让它在长途和户外场景里更有想象空间。

当然，17800元的首发价格，肯定会有人觉得贵。

但这台车本来就不是靠“便宜”打天下的。

它真正要打动的，是那些看腻了普通踏板，又想要一台有个性、有玩法、有拓展空间的车友。

所以问题来了：国产版“大金刚250”最终品控稳定、骑行舒服、售后不拉胯，17800元你能接受吗？