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上汽奥迪高管炮轰“特调车刷圈速”，质疑行业营销乱象

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05-10 14:23

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赛道表现能否高于预期？小米YU7挑战易车金港赛道

#别用特调车刷圈速#“拿特调车刷圈速，本质上就是忽悠。上汽奥迪这次撕开了行业的遮羞布。”支持#别用特调车刷圈速#！换轮胎、改悬挂、减重、调程序——为了一个漂亮数据，硬把量产车改成赛道专供。视频里跑得飞起，消费者买到手却不是那辆车。这种“所见非所得”的营销，不仅不体面，还在透支大家对国产车的信任。上汽奥迪谢施奇敢说E7X就是原厂量产版刷的圈速，轮胎、悬挂、动力全部市售状态，性能不掺水分。不一定非夸它有多强，而是这份“不忽悠”的态度，在当下尤其稀缺。我们普通人买车，谁天天跑赛道？红绿灯起步跟脚不跟脚、高速超车有没有底、真实续航扛不扛造——这些才值得卷。别让“特调圈速”带偏了判断，真实，才是最好的营销。#真实性能才值得买单#新浪汽车的微博视频

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1. 赛道表现能否高于预期？小米YU7挑战易车金港赛道

2. #别用特调车刷圈速#“拿特调车刷圈速，本质上就是忽悠。上汽奥迪这次撕开了行业的遮羞布。”支持#别用特调车刷圈速#！换轮胎、改悬挂、减重、调程序——为了一个漂亮数据，硬把量产车改成赛道专供。视频里跑得飞起，消费者买到手却不是那辆车。这种“所见非所得”的营销，不仅不体面，还在透支大家对国产车的信任。上汽奥迪谢施奇敢说E7X就是原厂量产版刷的圈速，轮胎、悬挂、动力全部市售状态，性能不掺水分。不一定非夸它有多强，而是这份“不忽悠”的态度，在当下尤其稀缺。我们普通人买车，谁天天跑赛道？红绿灯起步跟脚不跟脚、高速超车有没有底、真实续航扛不扛造——这些才值得卷。别让“特调圈速”带偏了判断，真实，才是最好的营销。#真实性能才值得买单#新浪汽车的微博视频

3. #上汽奥迪曝光多品牌特调车刷圈速#我就说上汽奥迪，你就不能去改装吗？你就不能去刷圈速吗？是有人拦着不让你去吗？如果你通过改装刷圈速，你能超过别的品牌，那再出来哔哔也行啊。还是说你自己无论怎么改装，你也跑不过别人呢？就算不通过改装，直接用素车上去跑，别人已经证明了在纽北上可以跟保时捷、法拉利不相上下，用你奥迪的车上去能够跑得赢人家吗？大言不惭的写出赛道之王这4个字，真的不脸红吗？我建议这位奥迪的副总谢施奇，不要光只会打嘴炮，自己做的不行，还老是去指指点点别人，还不如提升一下自己，说白了还不是因为自己技不如人，就只能在那里跳脚。

4. #刷圈霸榜的奥迪E7X卖28.98万起#奥迪E7X预售价公布了，算上专属权益，28.98万起就能入手。这个价位，配上天马赛道第一、浙赛TOP3、登顶佰骏山赛道榜首的霸榜刷圈成绩，只能说一句“牛逼”！而且奥迪E7X的原创外观设计，辨识度超高，星钻光刃大灯简直不要太显眼了，一眼就知道是奥迪。座舱也是下了本：FeinNappa真皮、比劳斯莱斯还多用料的实木饰板、BOSE音响加零重力女王副驾，坐进去就是享受。赛道刷榜、原创颜值、豪华座舱，三样全给齐了，这价格还要啥自行车？

5. 看了奥迪E7X的碰撞，建议所有车都应该卷到这种程度#奥迪E7X拒绝应试随便撞#奥迪E7X#奥迪E7X先行者计划

6. 一台车安不安全，其实不看车企最爱的碰撞拆？【X.PIN】

7. 这个话题蛮值得讨论的，强调运动的车要不要圈速成绩。毕竟你能看到威廉姆斯调校、保时捷调校、玛莎拉蒂调校…强调圈速可能会陷入性能过剩，没有成绩又很难被信服，毕竟用户口碑、koc、KOL口碑想要出圈又没那么容易。你怎么看？晚点聊聊。#汽车行业#

8. 奥迪 E7X 新的标签是「公路之王」山路之王：亚洲首条山脊赛道最速 SUV，1分 47 秒93；雪地之王：通过半冰半沥青双开路面 100km/h 制动、115 km/h 冰雪高速避障、95 km/h 雪地急弯等考验；赛道之王：上海天马赛车场最速 SUV、浙江国际赛车场 100W 内最速 SUV Top 3。动力参数方面，扭矩 800 N·m、零百加速 3.9 s、零百制动距离 33.7 m，调教方面也有 5 位有 RS6、e-tron GT 等经验的「殿堂级调教大师」。而且谢施奇强调：#别用特调车刷圈速#，奥迪E7X跑出圈速成绩的就是眼前原厂量产车型，所见即所得，性能不掺水分。这车下周会去试驾，看看是不是真的有这么好开。#42how##电车时代BBA光环还在吗#

9. 全球首个电动车电耗强制新国标实施，媒体称部分电车重达3吨，新能源车该减肥了，行业会否转向能效技术竞赛？

10. #刷圈霸榜的奥迪E7X卖28.98万起#奥迪E7X预售价格和权益出来了，28.98万起，这诚意真没的说。说实话，我开过这么多车，奥迪E7X的配置一看就知道够狠，达喀尔验证过的quattro智能全时四驱，百万级底盘架构全铝空簧+CDC减振+后轮转向，这一套配置下来烂路急弯陡坡全给你捋平，又快又稳，奥迪还承诺不搞特调车，在发布会上说的刷了佰骏山、上海天马、浙赛的车就是量产车，奥迪百年赛道历史打造出来的赛道之王，这谁不心动。我已经准备预约试驾了，有没有一起去体验的？

11. #别用特调车刷圈速#奥迪这场发布会真的是揭开了车圈的遮羞布！之前以为评测车辆会有特殊优化，没想到什么创纪录的车型都是使用特调车、改装车，更换轮胎、调校悬挂，改成赛道专属版本，再发布刷圈速视频，向消费者标榜车辆性能强悍。传统豪华品牌造车还是踏实本分，不否认有一些品牌信仰溢价，看消费者怎么看待这个问题吧。 #奥迪e7x预售28.98万元起# 成都·东郊记忆·音乐公园

12. #别用特调车刷圈速# 现在车企卷性能，卷到最后快成了一场心照不宣的「特调军备竞赛」。动不动就甩出赛道圈速榜，标榜自己是性能王者，可细究下来就会发现，跑圈的车早换了半热熔胎、改了悬挂设定、刷了专属动力程序，连车重都和量产版天差地别，说白了就是台披着量产外壳的专属赛车。转头就拿着这个成绩给普通消费者种草，多少人真金白银提车回家才发现，自己的车根本跑不出那个数据，纯纯被营销噱头晃了眼。这次奥迪E7X预售发布会上，这句「这和用户有什么关系」，真的说到了根子上。用户买车看性能，看的从来不是改装厂里堆出来的奇迹数据，是掏钱提回家的那台车，踩下油门的每一刻，都能有实打实的底气。敢明说，送去赛道刷出亮眼成绩的，就是你能买到的原厂量产E7X，所见即所得，性能不掺水。这才是该有的品牌底气，不应该是靠花里胡哨的特调玩文字游戏，而是应该把功夫下在每一台交付给用户的量产车上。来到电车时代，品牌光环从来不是靠刷出来的圈速撑起来的，所以别把消费者的信任，耗在一场和普通人毫无关系的数字游戏里。

13. 新能源车最怕什么？走，陪我出差去看车企刮底叠加正面侧面柱碰试验#埃安i60 #埃安要做国民增程车

14. 恭喜泰国车迷成为全球最速量产车车主仰望U9 Xtreme 极速：2025年9月，仰望U9 Xtreme在德国ATP测试场以496.22km/h的时速刷新全球量产车极速纪录，获德国ATP测试场官方认证。纽北圈速：6分59秒157的圈速，成为首款闯入7分钟大关的纯电量产车，登顶纽北量产电车圈速榜。不知道车主拿到手会不会也去刷刷圈呢

15. #别用特调车刷圈速#所谓“特调车”，不一定把车改到面目全非。油车时代，最常见的手法是轮胎。换一套配方更激进的半热熔胎，圈速立刻能快一截。然后是刹车片、刹车油、刹车散热，量产车日常用没问题，但连续几圈赛道就可能热衰减。特调车把这些换成赛道取向版本，成绩自然好看。再往深一点，就是悬挂和四轮定位。更大的外倾角、更硬的防倾杆、更低的车身、更激进的避震阻尼，都能让车在弯里更稳、更愿意入弯。还有发动机程序、变速箱逻辑、冷却系统、进排气，甚至拆掉部分内饰减重。看起来还是那台车，但实际已经不是普通用户提到手的状态。到了电车时代，玩法更隐蔽。电车没有发动机声浪，也没有换挡动作，很多调校藏在软件里。比如电机功率释放策略，平时量产车为了电池寿命和热管理，会限制持续输出。但刷圈时，可以让它在短时间内给得更猛。还有电池温控，把电池提前加热或冷却到最佳工作区间，跑一圈当然很强，但普通用户日常不一定能复现。电车还可以调能量回收、扭矩分配、ESP介入阈值、转向助力、空气悬挂高度、车身姿态控制，甚至针对某条赛道做专门标定。看着是原厂车跑圈，但背后可能是工程团队调了无数遍。尤其像保时捷、宝马这种长期在纽北做开发的品牌。每一代新车从底盘、转向、刹车、热管理，到轮胎匹配、电子稳定系统、动力输出逻辑，都会在这种高负荷场景里反复测试和调校。跟某些品牌临时租个赛道，拉辆换壳车或特调车，换轮胎、改定位、调程序、刷一圈成绩出来就喊“同级第一”，真不是一种东西。性能车最迷人的地方，是普通用户拿到钥匙以后，也能体验到那种稳定、可控、重复的快。真正厉害的车，不怕下赛道。更不怕原厂状态下赛道。型车志的微博视频

16. #新公路之王奥迪E7X预售# 前段时间林德伟开E7X刷佰骏山赛道拿下“山路之王”，他说这车开着舒服，驾控调教也是顶级。有人问，一台主打舒适的豪华SUV，凭什么敢在赛道上刷圈速？其实奥迪一直想打破一个刻板印象：赛车牺牲舒适，家用车放弃操控。而E7X用全铝空簧+CDC减震，把赛道级的底盘调校和日常的柔软滤震揉在了一起——过弯不输姿态，过坎不颠屁股，两者兼得。晚上坐等奥迪公布更多技术细节，不知道我什么时候也能开#奥迪E7X#刷个圈！

17. 还没上市，奥迪E7X先刷了圈速。在亚洲首条山脊赛道，跑出1分47秒93，成了这条赛道最速SUV 。之前冬测也挺稳：43度冰雪坡避障、60%陡坡起步都很顺。这条山脊赛道弯多、坡度大，对SUV不友好。E7X经过长时间测试调校，配quattro 2.0四驱、空气悬架、CDC减震、后轮转向这些，跑山操控确实扎实。#奥迪登顶亚洲山脊赛道最速SUV#

18. #别用特调车刷圈速# 上汽奥迪的谢总最近戳破了个小秘密，很多品牌刷圈速，用的都是偷偷改装的特调车，轮胎、悬挂全动过，拍个视频就说自己多猛，可咱买到的量产车哪有这待遇？奥迪这回直接把原厂E7X拉去跑，成绩实打实，所见即所得。所以帮大家选车时，真得擦亮眼，别被“特调圈速”给整上头了！#大v聊车# 撩车侠的微博视频

19. #别用特调车刷圈速#特调车和用户有什么关系。上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇针对行业刷圈速现象直言：很多品牌去刷圈速、刷成绩，使用特调车、改装车，更换轮胎、调校悬挂，改成赛道专属版本，再发布刷圈速视频，向消费者标榜车辆性能强悍。奥迪E7X跑出圈速成绩的就是眼前原厂量产车型，所见即所得！#大v聊车##新能源汽车# Engine-王雪的微博视频

20. 什么才是新能源车企最重要的事情？ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #车企

21. #2025仰望广州车展# 嚯！在第二十三届广州国际汽车展览会开幕上，仰望居然把自家的仰望U9X、U8L鼎世版、U7都整来了，作为一个集中对外示技术和产品成果的平台，仰望这个重视程度也是拉满了！首先，#仰望U9X刷新全国赛道纪录#，作为品牌技术极致表现，仰望U9X前不久以6分59秒的成绩，成功刷新量产电车的圈速纪录，这次又在国内四大赛道完成了工程验证：上海国际赛车场创下2分04秒的圈速成绩；在珠海国际赛车场创下1分36秒的圈速成绩；在株洲国际赛道创下1分37秒的圈速成绩；在成都天府赛道创下1分23秒的圈速成绩，一举刷新国内四大赛道量产车圈速纪录！这就是中国速度！在这份极致的速度背后，是整个仰望工程师团队，对汽车工程技术的极致追求与不懈探索。易四方、云辇-X创新技术架构，正是这些扎扎实实的技术，才重构了超级跑车的物理极限，更是将这些尖端技术，转化为日常驾驶体验，真正做到了做到“可赛、可街、可玩”，并且我得认真的说下，这次新推出“星河蓝”外观色与“旭光橙”内饰色，是真的好看！（U7形象大使潘展乐也来展台了）而且在广州车展前，仰望U8L鼎世版还通过了一系列极限测试，展现了什么叫真正的“鼎级安全”，在大树倾倒压顶测试中，车辆成功经受住了2吨重大树的多次连续砸击，在模拟能见度小于50米的大雾、大雨及突遇强光直射等极端夜间行车测试中，还能在300米距离内稳定识别有碰撞风险的车辆、行人！仰望在用行动证明“安全才是最大的豪华”！最后，仰望成立三年，就已经凑齐了超跑、旗舰SUV、豪华轿车的产品矩阵体系，且核心技术都是自己研发的！相比于那些宣发，它更多的是在国际上，用技术成绩来说加，这些才是正在打动消费者的。我相信对于一个高端品牌的中国品牌而言，产品和技术永远都是最重要且核心的，而仰望也正是这么做的！

22. #别用特调车刷圈速# 发现一个现象没有，以前是新势力怼老牌传统车企，老牌传统车企选择无视。有一种大人不和小孩一般见识的态度。现在老牌传统车企开始怼新势力了，而且是直接怼。上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇，在奥迪发布会上强调，友商别用特调车刷圈速。更换轮胎、调校悬挂，改成赛道专属版本，减重，有意思吗？言外之意我就帮忙补充下，应该还包括但不限于：别用特调车弄刹车距离！弄零百加速！弄麋鹿测试！弄鱼钩测试！弄高速续航测试！弄极速测试！弄风阻测试！弄风噪测试！弄耐久测试！弄极寒测试！弄高温快充测试！弄涉水深度测试！弄辅助智驾测试！弄爬坡测试！弄NVH测试！………………还有啥？？？一时间想不起来了。

23. #奥迪高管炮轰行业乱象##奥迪高管称多品牌用特调车刷圈速#5月8日，上汽奥迪 E7X 预售发布会上，营销事业副总经理谢施奇在演讲中，揭露了汽车行业的一个公开秘密：诸多品牌宣传的赛道圈速与性能成绩，实则由特调或重度改装的车辆跑出。谢施奇称，这些所谓的赛道奇迹，均经过脱离量产标准的改装：车企会更换高性能专用轮胎、调校甚至更换悬挂，部分品牌还会为刷圈车辆单独编写控制软件，打造仅供展示的赛道车型，这类车辆在完成刷圈、录制完营销视频后便完成了使命。这番犀利表态迅速在汽车圈引发热议。当下智能电动车市场，性能数据已是品牌博弈的核心筹码，各家车企纷纷在赛道榜单上角逐。谢施奇的发声虽未指名道姓，却扯掉了部分车企性能营销的遮羞布，让一众热衷宣传赛道成绩的友商集体躺枪。同时，这份呼吁回归产品真实性能的表态也引发消费者共鸣，比起遥不可及的赛道纪录，用户更需要日常驾驶中表里如一的高品质车型。（来源：快科技）

24. 真实、随机、不摆拍！奥迪E7X证明安全才是真豪华#奥迪E7X拒绝应试随便撞#奥迪E7X#奥迪E7X先行者计划

25. #别用特调车刷圈速# 确实有些会特调！ 5月8日，上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇针对行业刷圈速现象直言：很多品牌去刷圈速、刷成绩，使用特调车、改装车，更换轮胎、调校悬挂，改成赛道专属版本，再发布刷圈速视频，向消费者标榜车辆性能强悍。希望接下来的性能版车型，量产即宣传！

26. 在成都看到奥迪E7X的发布会，上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇在主讲产品，到目前在谈操控，打出的核心标签是新公路之王，赛出了圈速成绩，天马最速S UV、浙赛第三的成绩。屏幕上打出了赛道之王、雪地之王、山地之王。最后一张图特别要讲下，谢施奇在台上揭了个行业“黑幕”，说现在很多车为了刷圈速，改了底盘、换了轮胎，单独刷了软件，然后拍个视频，跟用户说很厉害。但其实这台车跟量产车并不是一个东西，对用户也完全没有意义。而奥迪，刷圈速的车就是卖给用户的量产车。#刷圈的不是量产的##蟹老板的小报告#

27. 仰望 U9 Xtreme 拿下国内四大专业赛道量产车圈速第一，已经刷新全球极速纪录，为何还要回国刷分？

28. 央视网评：安全永远是汽车的首要准则——“新规旨在通过技术标准推动车企从“比谁更快”转向“比谁更安全”的良性发展轨道，促使企业将研发重心放在安全技术创新、驾驶辅助系统优化、车身结构强化等核心领域”——“更快就是更好”的理念逐渐在新能源汽车领域流行，成了不少车企营销的关键逻辑。在“速度为王”的导向下，越来越多的车企纷纷在动力参数上“内卷”，试图以极致的加速性能吸引消费者目光。在此氛围带动下，不少消费者对性能参数的关注度逐年攀升。“速度够不够快”“加速够不够猛”“推背感强不强”，这些本应属于小众性能车爱好者的考量，正成为一些普通消费者购车时的优先选项。

29. 上汽奥迪智慧性能旗舰 SUV 奥迪 E7X 开启预售，限时预售价 28.98 万 - 37.98 万元。该车量产无特调斩获多条赛道 SUV 圈速佳绩，标配全铝底盘、后轮转向，高配搭载空气悬架等硬核硬件，配备电控四驱。全系 900V 超充，高配续航 751 公里，联动 Momenta 预埋 L3 智驾，座舱智能且环保。定价切入 30 万级新能源市场，入门即高配，还有多重预售权益；凭借德系底盘加本土智驾形成竞争优势，但车标更换、四座版实用性也引发市场争议。#刷圈霸榜的奥迪E7X卖28.98万起#

30. 未来豪华SUV现身上汽奥迪E7X 28.98万起开启预售

31. 新能源销量暴跌！买车前看完这4句话再决定！ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #油车 #理性消费

32. 奥迪E7X预售发布会开场就提到了“公路之王”，而且还细分演化为山路之王、雪地之王、赛道之王，奥迪现场宣布E7X的所有测试都是来自于量产车而非特调车，这个开场，可以说充分非常奥迪，也非常自信了 #新公路之王奥迪E7X预售# #奥迪E7X#

33. 上汽奥迪高管炮轰行业乱象:很多品牌用特调车刷圈速轮胎换过、悬挂改过、软件单独写

34. 奥迪炮轰特调车乱象

35. 奥迪炮轰友商：用特调车刷圈速

36. 全球最速量产车：比亚迪仰望 U9 Xtreme 刷新国内四大专业赛车场圈速纪录，整车拥有 3019 马力

37. 奥迪E7X霸气喊话同行：别拿特调车刷圈速！有种学我

38. 仰望U9X刷新国内四大赛道量产车圈速纪录

39. 山路之王，奥迪AUDI E7X价格背后的智慧性能旗舰SUV圈速传奇

40. 【网通社快报】上汽奥迪高管质疑部分车企用特调车刷赛道圈速

41. 国内四大赛道量产车型圈速排名：小米SU7 Ultra均第二

42. 上汽奥迪高管炮轰行业乱象：很多品牌用特调车刷圈速，轮胎换过、悬挂改过、软件单独写

43. 超越小米保时捷！奥迪E7X登顶亚洲首条山脊赛道最速SUV

44. 奥迪高管炮轰友商：刷圈用特调车！换轮胎、改悬挂、单独写软件…

45. 【网通社快报】比亚迪仰望U9 Xtreme刷新国内四大赛道圈速纪录，成最速量产车

46. 1 分 47 秒 93！奥迪 E7X 刷新中国版纽北，成为亚洲山脊最速 SUV

47. 纽北圈速再易主：保时捷打破仰望U9X，刷新纯电量产车圈速纪录

48. 奥迪E7X的性能如何

49. 破局而立奥迪E7X重塑豪华纯电SUV价值新标杆

50. Su7Ultra之后，仰望U9X圈速无敌了！

51. 奥迪E7X圈速1分47秒93登顶：5米长车身如何实现灵活操控

52. 冬测王者E7X征服“中国纽北”，山脊赛道圈速封神

53. 性能、顶奢和“预埋”科技奥迪E7X预售28.98万起

54. 全新宝马M5曝光，赛道劈弯+日常代步，把性能与家用玩明白了

55. 一个视频告诉你，仰望U9的圈速有多恐怖！近日仰望发布了U9X的国内几个赛道的圈速成绩，但我发现很多人理解不了这些成绩是什么概念，于是我拿了一个成都天府国际赛道正常水平的一个成绩的车载，来和仰望U9X做一个直观的圈速对比，希望能帮助大家更好的理解U9X的量产车第一是什么概念！#仰望u9 #比亚迪 #赛道 #成都天府赛道 #改装

56. 奥迪E7X登顶佰骏山地赛车场SUV圈速榜本月线下亮相

57. 奥迪AUDI E7X 登顶亚洲山脊赛道SUV圈速榜，加冕山路之王！

58. 亚洲最险赛道易主！奥迪 E7X 刷新纪录，参赛的宝马 / 奔驰全输了

59. 日产和保时捷的赛道之争！ “关于GT-R在2008年纽博格林赛道的圈速，一直存在争议。日产声称成绩为7分29秒，但后来发现他们使用了半热熔轮胎和普通消费者无法获得的特殊悬挂系统。保时捷甚至亲自验证过，驾驶量产版GT-R跑出了明显更慢的圈速。因此，许多人认为这个纪录更像是一种营销噱头，而非真正量产车的圈速。”#好底盘汇众造 #日产gtr #gtr #保时捷 #汽车人共创计划

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61. iCAR超级V23跻身浙赛纯电SUV圈速榜前十

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