张大妈

九号M3 MAX续航实测:日常通勤真能跑77km,但满载寒冬可能只剩40km

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05-18 23:47

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1. 【#九号Mz1新国标电动车亮相#】九号新款Mz1终于来了,合规能上牌,不用驾照,日常通勤太合适。全新底盘加高强钢车架,骑起来又稳又扎实。全平宽踏板,能放45L箱子,超能装。五级可调后减震,过坑洼不颠;15000cd高亮大灯,夜间看得清。还有4.3英寸智能彩屏,智驾功能齐全,配色也多。5月20日正式发,通勤党可以蹲一波!

2. 9号电动车你不要太过分了!电量虚标也太严重了我刚买电动车选的是续航90公里,就图少充电,但是去了店里店员还特意跟我说,实际骑的话七八十公里肯定有。我寻思差个10公里也没啥,七八十公里完全够用了,就买了。结果前段时间一看,续航直接掉到50公里了。昨天充满电出门,好家伙,直接就剩45公里了!这大冬天续航打折我能理解,但也不能打对折吧?当初标那么高续航有啥用啊?这不是纯纯虚标吗?直接标实际能跑的公里数不行吗,那我就不买这个了,买大续航的了,这也太坑人了!

3. 如何评价山东用户的某M9,续航冬天100多,现在200+公里,而官方人员上门检测后却说是正常现象?

4. 九号Mz1直接把智驾和全彩屏塞进新国标电动车,这事我之前想都没想过。4.3英寸TFT屏配智驾,宽踏板大储物,还带五级可调后减震,配置堆得有点不讲道理。就是那个45公里续航,大概率是为了卡新国标重量不得不妥协。5月20号发布,有猜价格的吗。

5. 为什么国产电车做不到像特斯拉一样 续航标多少实际跑多少?

6. 车圈大咖 VS 燃油老司机千里能耗PK! 深蓝 L06 直面行业虚标问题#北京车展看深蓝 #深蓝L06超长续航

7. CLTC续航是标准测试工况,但懂车帝的1173km(还剩了CLTC续航50km)的路程是实打实在一趟行程中跑出来的,从北京到上海仅需要一次充电,足以证明小米SU7 Pro的续航强大,创造历史! 对了,这里必须科普一下,CLTC测试工况的标准是一个努力的方向,属于低速工况的测试(比我们实际驾驶低不少),车企是可以针对这个标准进行“特调”,让这个数据稍稍多一些,实际续航会在CLTC续航里程的基础上打7~8折。 而实打实的路跑测试更具有参考性,需要在不同的速度下都能有较低的能耗(三电系统,包括撞风阻力)、动能回收的效率要高等等,从上海到北京只需要充一次电,这真的是个很夸张的成绩 懂车帝的续航测试提供了一个更真实的续航成绩,支持这类测试可以铺开,最终形成一个购车参考,也期待更贴近实际的WLTP工况能够被用于车企宣传。 #小米SU7Pro一充跑通京沪# http://t.cn/AXf9lKUY

8. 如何评价山东用户购买某车企M9,续航实际不足300公里,而官方人员上门检测后却说是正常现象。?

9. 懂车帝这次搞的这个续航测试条件是真的苛刻。高速120km/h匀速行驶,满载负重,空调24°C自动风,动能回收调至最低。在这样的条件下,小米SU7和小米YU7还分别拿下续航第一和达成率第一的成绩,把特斯拉都干趴下了。高环120KM/h是最考验整车电控和空气动力学的条件之一,不是简单的把电池做大就能克服的,这个表现,我只能一个大写的“服!”。小米最近的舆论压力确实大,但反过来看,产品是真的给到了别人压力了,是骡子是马,高环120跑一跑就知道#雷军回应小米汽车续航测试#

10. #问界M8冬季出行实力护航# -40℃启动无衰减,1526km续航不虚标,200ms碰撞预响应。问界M8用数据重新定义冬季出行:3颗4D毫米波雷达穿透雨雪雾尘,800V高压平台-7℃低温续航达成率行业领先,途灵平台毫秒级扭矩分配降低40%打滑风险。不是配置堆砌,是底层架构的耐寒基因。冬季用车,参数即底气。

11. 这两天学习了一下汽车续航的测试标准,咱们的CLTC续航测试成绩也太水了吧,甚至比之前的NEDC都要水不少我特意去查了一下,好家伙,CLTC续航测试的设定是堵车路况,用堵车路况测出来的成绩作为续航标注,纯纯是为了好看,纯纯为促进新能源汽车发展提供助力CLTC-P就是乘用车的测试,测试平均速度只有28.96km/h,高速的平均车速都只有50.9km/h,而且占比极少,反而这怠速的占比高达22.11%。道听途说了一个好消息,说CLTC的测试方法要更新了,求求快点吧,实在不行就强制要求把WLTP测试成绩摆在台面上呢?目前WLTP续航测试成绩在车辆信息详情页都看不到

12. CLTC纯电续航超800km纯电车盘点

13. 尚界Z7的这个续航海报小字内容:“905km为尚界Z7Max+版满电CLTC续航里程,数据来源于中汽研汽车检验中心(天津)有限公司。车辆实际续航里程受不同环境温度、行驶路况、驾驶习惯及操作、电池使用寿命、产品配置等客观因素影响而有差异。”第一,905KM续航显然是纯电100度电池后驱版本,很正常。第二、车辆实际续航取决于驾驶工况,会有出入,也很正常。那么,什么样的小字不正常呢?比如说,这张海报的小字变成“905km为尚界的设计目标”,或者变成“续航905km是商标名称”。这才叫不正常。

14. 特斯拉续航剩72公里,高速突然断电,售后建议剩100公里就充电,这合理吗?表显续航与实际为何差这么多?

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16. 九号电动M3 95c MAX使用体验如何 看看真实用户如何评价

17. 九号电动车这一招,真能治住“续航虚标”的老毛病吗?

18. 九号这个耗电正常吗。九号M395C max 电池是72V 38A 2025年2月买的,图2是今天的耗电量 去的时候16.7KM,耗电35% 980Wh,回来的时候开了14.9KM 耗电64%,1775Wh, 最后30%的电只能开5公里左右,续航只有31公里,图4是刚刚买回来时11.1Km只要17%电量,530Wh #九号续航 #九号M395 #九号 #九号m95c

19. 避雷!续航差,差,差

20. 九号电动车:官方数据与真实体验差距解析

21. 九号M395C MAX是一款性能出色的电动摩托车,以下是其详细配置参数: 动力系统: 电机:12寸无刷电机,额定功率2200W,峰值功率3300W 电池:72V 32Ah铅酸电池 最高车速:65km/h 续航里程:三档全速续航82km,一档极速55km/h时续航100km 制动与安全: 制动系统:前240mm碟刹,后200mm碟刹 ABS系统:双通道阀式ABS 辅助系统:TCS牵引力控制系统、EABS电子助力系统 悬挂与轮胎: 前减震:31芯前减震 后减震:五级可调后减震 轮胎:前90/90-12,后110/70-12 智能化配置: 智驾系统:RideyFUN智驾系统 屏幕:5寸全彩TFT屏幕,支持导航、音乐、通话等功能 其他:无钥匙解锁、智能电池管理、三重定位防盗、APP操作 舒适性与便利性: 座垫:680mm长座垫,采用马鞍式设计,填充优化 储物:30L座桶空间,430*380mm全平大踏板,支持选配后货架 灯光:ALC全境光幕灯,近光15000CD,远光38000CD 车身规格: 车架:QSTE420合金钢车架,车管壁厚3.5mm 离地间隙:135mm 颜色:量子银、珍珠白、战斗黑 九号M395C MAX在动力、安全、智能化和舒适性方面均有出色表现,适合追求高性能和多功能的用户

22. 九号王炸!搭载宁德时代电池,续航狂飙百公里,通勤党直接封神

23. 九号m395cmax测评锂电池后续。我的车型是m395cmax测试的路段大部分为市区偶尔在国道充满电一共跑了212公里左右,市区满把极速平常1度电可以跑≥2.7公里(可能包含天气变暖的原因),多循环几次的话总里数应该能跑235公里左右(前提得天气暖和的情况下),天气有点冷的情况下续航打折20%吧,总公里数也能跑个186公里左右平均1度电可以跑1.6公里左右。测试的数据均为45码以上,压差还可以,足容足量虽然标的是128ah但实际容量远大于128ah,想买锂电池的可以闭眼冲 #m395cmax #锂电池 #锂电池定制 #电摩 #九号真智能

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31. 谁才是九号闪骑真天花板❓。颜值一模一样,动力不分上下 差价一千多,核心区别一次说清 ▪️M395C MAX闪骑 ✅ ABS+TCS双安全加持 ✅ 更大电池,长途续航自由 ✅ 满配拉满,雨天通勤安全感拉满 ▪️M385C MAX闪骑 ✅ 同款4100W满额性能 ✅ 同款潮酷外观智能配置 ✅ 价格真香,市区代步完全够用#九号闪骑#M385C闪骑#M395C闪骑

32. 想入九号M3闪骑的兄弟,直接看这俩版本怎么选! 85c和95c,电机一样都是3000W满盘,极速都能跑70+,但区别直接戳痛点: ✅ 95c是真·通勤跑单王:72V32Ah大电池,等速续航干到55km,实测三档全速都能跑77km,两三天充一次,跑单通勤根本不焦虑! ✅ 重点是它带双通道ABS!前后碟刹+TCS防侧滑,雨天急刹不甩尾,安全这块直接拉满,新手也能稳着骑。 85c就是基础款,预算有限、日常短途代步够用,但想要续航和安全配置直接冲95c MAX,一步到位不后悔! #九号电动车 #九号真智能 #九号闪骑 #外卖之王神车

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34. 谁懂啊!九号闪骑双子星太难选😭。颜值一模一样,动力不分上下 差价一千多,核心区别一次说清 ▪️M395C MAX闪骑 ✅ ABS+TCS双安全加持 ✅ 更大电池,长途续航自由 ✅ 满配拉满,雨天通勤安全感拉满 ▪️M385C MAX闪骑 ✅ 同款4100W满额性能 ✅ 同款潮酷外观智能配置 ✅ 价格真香,市区代步完全够用#九号闪骑 #M385C闪骑#M395C闪骑

35. 同样电池,M5续航为啥不如M3?

36. 九号m3 95c max锂电池推荐。作为玩车十年、专研电动车改装的全能汽车生活家老周,九号M3 95C MAX原厂72V32Ah铅酸电池我用了大半年,深感续航和充电速度不够顶,后来试过5款不同锂电池,踩过虚标、不兼容的坑,也摸清了适配这款“通勤钢炮”的核心门道,今天就把实战总结的攻略分享给大家。 首先明确核心适配要求:九号M3 95C MAX搭载3300W峰值电机,原厂铅酸电池续航82-100km,换锂电池必须坚守“72V电压+≥32Ah容量”底线,否则会触发控制器保护,还会损伤电机。优先选宁德时代、亿纬锂能等一线品牌电芯,这类电芯能量密度高,循环寿命超1500次,比杂牌耐用3倍以上,我目前用的宁德时代NCM5系三元锂电,一年衰减仅8%,稳定性拉满。 其次按使用场景选电池类型,这是老周实测最关键的一步。北方用户直接冲三元锂电池,-20℃环境下续航保持率能到78%,冬天通勤不趴窝,还支持2C快充,3小时就能充满,比原厂铅酸快一半;南方用户可选磷酸铁锂电池,热失控温度高达800℃,安全性更优,循环寿命超4000次,适合每天通勤50km以上的高频使用场景。另外注意电池尺寸,必须匹配原车30L座桶空间,选带BMS智能保护板的款式,能防过充、过放,还能实时监控电池健康。 最后分享选购避坑和实操技巧。一定要选支持九号RideyPOWER智能系统的锂电池,否则无法显示剩余电量、续航预估等功能,我之前踩过杂牌不兼容的坑,白白浪费几百块;购买时要求商家提供电芯编码和检测报告,避免买到翻新电池,同时确认质保条款,优先选“3年质保+衰减20%换新”的服务;安装时无需改线路,直接替换原厂铅酸电池,记得保留原厂充电器,或选6A专用快充,既能保护电池又能提升补能效率。 #希望对大家有帮助

37. 九号新新国标电动车第三弹[FZ2 90]。🎨颜色:战斗黑、光谱白、幻影银、晨雾米 🛵车辆信息: 续航:95km 充电器:48 3A充电器 控制器:L45 电瓶容量:48-24(高性能锂电) 车架材质:高强度合金钢双管车架 前后轮胎:3.0-10 (前后碟刹) 前后刹车盘:180mm大碟刹 ESB能量回收制动系统 前减震:27芯 70mm 油压弹簧减震 后减震:五级可调 55mm 防水等级:ipx5 仪表:5寸TFT组合屏 踏板空间:330*320mm ALC全境光幕照明系统 23000cd超高亮度 鼹鼠控体验 #九号真智能新国标 #九号电动 #九号Fz290 #九号开放日 #James席梦思

38. #九号 #新款分享 #M395Cmax 型号:M3 95c MAX,3C 最高速度:65km/h 三档续航:大约82km 电池容量:72V 32Ah,铅酸电池 车身尺寸(长宽高):1910mm x 715mm x 1170mm 重量:车辆含电池145KG 电机功率:额定功率2200W,最大功率3300W 电机尺寸:12寸无刷电机 轮胎尺寸:前轮90/90-12,后轮110/70-12,真空胎 产品特色: 1、座桶空间30L带座桶灯,可以放下九号的任意头盔 2、搭配5英寸TFT全彩屏 3、后减震五级可调 4、前后碟刹+前后双通道阀式ABS+能量回收制动系统+TCS牵引力控制系统 5、灯光系统有:日行灯+自动大灯近光灯+远光灯+前后转向灯+刹车灯+牌照灯

39. 2026新国标电动自行车测评: 续航破百的居然不是九号小牛?

40. 九号M3电摩 再度进化,长续航性能超能打

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