法拉利首款纯电超跑Luce发布,起售价55万欧元

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05-27 14:11

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今年以来,国内燃油车市场持续低迷,4月零售量同比大跌37%,有经销商大幅降价清库油车,依旧卖不动,从业者自身也倾向选择电车。与此同时,法拉利推出品牌首款纯电车型Luce,造型、空间布局打破传统,保留跑车声浪、优先保障驾驶体验,并出台多项政策维护车辆残值,新车发布后,法拉利股价却大跌超6%。#车行老板说油车掉价20万都没人买##法拉利暴跌#在我看来,当前全球高端电动车需求降温,多数豪华超跑品牌放缓电动化脚步,法拉利逆势布局,还需应对老车主偏好、二手贬值、挖掘新生代客户等多重挑战。 普通乘用车领域,市场选择已十分明确,燃油车即便大幅让利,也难以挽回销量下滑的局面,电动化全面取代燃油车,已是大势所趋,消费者、从业者都在用实际行动,告别传统燃油时代。 反观超跑赛道,转型之路要复杂得多。法拉利不愿丢掉品牌赖以生存的驾驶质感、引擎声浪与跑车文化,刻意和“电子产品化”的电动车划清界限,却没能获得资本市场认可。法拉利首款纯电车型Luce,属于两头没落下好,颠覆了经典设计,让老牌收藏玩家难以接受,加之行业大环境遇冷,投资者对法拉利的电气化转型持悲观态度。 对于顶级豪华品牌而言,电动化不只是更换动力系统,更是对品牌底蕴、圈层文化的重新考验,法拉利主动踏出第一步,却遭遇市场冷遇,即便是传统高端车企,也很难跟上新能源浪潮,电动化不是简单的动力替换。车行老板说油车掉价20万都没人买
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法拉利发布首款纯电动车 Luce,起售价 435 万元,如何看待这一定价?这辆车有哪些亮点?
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1. 今年以来,国内燃油车市场持续低迷,4月零售量同比大跌37%,有经销商大幅降价清库油车,依旧卖不动,从业者自身也倾向选择电车。与此同时,法拉利推出品牌首款纯电车型Luce,造型、空间布局打破传统,保留跑车声浪、优先保障驾驶体验,并出台多项政策维护车辆残值,新车发布后,法拉利股价却大跌超6%。#车行老板说油车掉价20万都没人买##法拉利暴跌#在我看来,当前全球高端电动车需求降温,多数豪华超跑品牌放缓电动化脚步,法拉利逆势布局,还需应对老车主偏好、二手贬值、挖掘新生代客户等多重挑战。 普通乘用车领域,市场选择已十分明确,燃油车即便大幅让利,也难以挽回销量下滑的局面,电动化全面取代燃油车,已是大势所趋,消费者、从业者都在用实际行动,告别传统燃油时代。 反观超跑赛道,转型之路要复杂得多。法拉利不愿丢掉品牌赖以生存的驾驶质感、引擎声浪与跑车文化,刻意和“电子产品化”的电动车划清界限,却没能获得资本市场认可。法拉利首款纯电车型Luce,属于两头没落下好,颠覆了经典设计,让老牌收藏玩家难以接受,加之行业大环境遇冷,投资者对法拉利的电气化转型持悲观态度。 对于顶级豪华品牌而言,电动化不只是更换动力系统,更是对品牌底蕴、圈层文化的重新考验,法拉利主动踏出第一步,却遭遇市场冷遇,即便是传统高端车企,也很难跟上新能源浪潮,电动化不是简单的动力替换。车行老板说油车掉价20万都没人买

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3. 法拉利首款纯电车Luce,也是法拉利首款五座车,作为品牌历史首创车型,Luce看起来仿佛不那么法拉利,这样的外观放在如今国内新势力品牌当中,看起来就很普通了!好在有对开门,和前苹果设计师操刀的内饰,看起来“又老又前卫”!“法拉利Luce给我第一感觉就好似斯沃琪联名欧米伽的塑料表,看起来很廉价!”Luce的外观虽然看起来不大,但车长也超过了5米,轴距2961mm;动力方面,四电机1050匹,零百2.5年,电池容积122度,800V架构!轮胎用上了米其林最新的PS5E,主打抓地+静音+低能耗特点。法拉利老了还是法拉利,但法拉利“电”了就不那么法拉利了~法拉利对于纯电车型交出的“答卷”,大家还满意吧?#法拉利##大v聊车##法拉利luce#

4. 天马行空是需要实力和想象力的,法拉利现在的多元动力策略下,纯燃油V12、混动V8、混动V6跑车、F1赛车和勒芒HyperCar全部并行,纯电车如果随大流做一辆电动Purosangue好像并没有什么意义,也不是法拉利的风格。很明显,法拉利一开始就想要造一辆不一样的电动车,他就是想要极致的空气动力外观和远远与现款法拉利不同的内饰。所以,五年前就接触Lovefrom寻求变化。这种做法无疑是区隔出一条单独的纯电产品线甚至是纯电品牌,不会因为纯电车的马力和电气化架构等优势影响自家燃油和混动超跑的大盘;相反还能让纯电产品线更加放飞和创新,毕竟LUCE只是第一款。你可以质疑这辆车的外观,但是不能小看法拉利的战略决心,而且超跑里只有法拉利敢这么干。完整观点和更多体验在视频里有。网页链接#法拉利史上首款电动车亮相# 意大利·罗马

5. 出乎意料,情理之中,这句话虽然俗套,但的确是我看到法拉利Luce后最真实的感想。错愕,大跌眼镜,然后是困惑,在看到这台车外观图片后的头一分钟,我的确是这种感觉。但转念一想,现在这个结果的确很合乎逻辑。我相信法拉利心里十分明白,旗下电动车绝不能做成燃油车型的简单换版。若是一味复刻经典造型,电动化就只剩下表层的动力更迭,无从孕育全新的驾驶感受。同时它也无意参照市面上现有的电动产品设计逻辑,毕竟绝大多数车型的核心诉求首先是满足日常出行与实用功能,少数以性能为核心的电动产品最大的卖点是超越顶尖燃油车的性能水平,而非激动人心的驾驶体验,而这从来不是法拉利的追求。不少品牌涉足电动领域时,总会在传统与创新之间反复权衡,忌惮改变带来的舆论争议。但从Luce的设计可以看得出法拉利完全没有被这种考量束缚住手脚,既然无法避免争议,就坦然面对外界不同的声音,主动走在行业前端,也引导着爱好者重新审视电动跑车该有的模样。一个顶级奢侈品牌必须拥有这样的魄力。总之,这台车已经亮相了,关于外观的争议不会很快平息,但一台车到底是不是法拉利,还是驾驶体验说了算的,而这也是Luce所面临的最大挑战——跳出传统电动车的固有框架,打造彻底摆脱燃油印记、风格独树一帜且难以模仿的驾乘体验。这是目前所有电动车都无法完美做到的事情。所以,我很期待能够尽早尽早的好好开一开这台法拉利,电动化是无法逆转的趋势。尽管电动化并不代表消灭内燃机,但如果无法造出激动人心的电动车,法拉利的品牌前景就会受到动摇、希望这个等待不会太久。#大v聊车##法拉利luce##晓路考的认真车评#

6. 法拉利长成了我们买得起的样子,但还是买不起。Luce在欧洲起售价55万欧元≈424万人民币。中国人觉得廉价,是因为电动车见多了。大家能接受长成法拉利的电动车,但很难接受长成电动车的法拉利。先驱者一定是被质疑的,法拉利Luce的出现,间接提升了极氪MIX、理想MEGA和理想i8、i6的含金量。会有更多的人开始相信,未来的电动车可能就需要长这个样子。我相信Luce在欧美一定有不少人买单,在中国就不好说了。但这不重要,敢于迈出这一步,法拉利就是英雄。#法拉利史上首款电动车亮相#

7. 法拉利出纯电版Luce,参数很符合法拉利调性122度电池+800V,爆发出1050Ps,零百时间2.5秒,但是这个起售价得55万欧!买它多少有点冤大头的感觉,毕竟这性能在国内几十万就能买到了!那拆分下这55万欧: 15万欧的车,5万欧的调校,30万欧的标,合理?#法拉利史上首款电动车亮相##法拉利电了还是法拉利#

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35. 全新法拉利LUCE 即将发布 1.外观,不像之前任何一台法拉利,很颠覆.很像一台概念车 2.内饰,全都是物理按钮,阻尼做的很好,玻璃与铝的搭配与大面积横格纹皮料,理性遇上复古,内饰金属不会留下指纹! 3.悬架,属于是Purosangue 的加强版,同样是电控,相应提高20%,单轮3电机!无论哪个方向都给你强大的支撑力。 4.三电,电池电机全部由法拉利自己研发生产,电池可以更换,可单一电池模块替换。法拉利要保证Luce像之前的法拉利一样,10年20年30年以后依然可以激情的去驾驶它。 5.配置,据目前所看Luce的标配将会很高,主要选配应该集中在油漆与内饰皮革。这应该是少有可以不用碳纤维装饰的一台法拉利! 6.声浪,Luce会有声浪!不是模拟,是真实金属部件传导而来! 7.技术,来自F1的电机技术。 总结: 就像19年的时候我告诉大家,SF90的将会引领法拉利未来十年的产品语言。Luce是为未来20年准备的! 如果说法拉利是你经常听的乐队,今天,它换了一种风格。Luce就是一款全新的法拉利,一首全新的曲子,等待你的仔细聆听!

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