雨天制动衰减30%！TCR ADV 3圈刹版根本不适合通勤党
05-20 23:42
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网络用户 2026-05-02
来自哔哩哔哩
网络用户 2026-03-19
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1. 「小白」手机越热散热越好？散热性能大横评
哔哩哔哩 2026-05-02 00:00:00
2. #新SU7连续45脚零百制动不衰减# 大家都知道刹车稳不稳好不好要看连续刹停表现，一脚十脚稳不算什么，新一代SU7做到了连续45脚零百制动不衰减[good]。 新一代SU7全系标配固定卡钳，标准版/Pro版标配前四活塞固定卡钳，NAO制动片、制动面积升级；Max版标配Brembo®前四活塞固定卡钳，低金属制动片和前打孔通风盘，从100-0km/h刹车距离做到33.3m。 小米也用这个测试告诉大家，新一代SU7高强度使用下依然可靠，大家放心开放心踩。
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
3. #新SU7连续45脚零百制动不衰减#这事不是吹性能，是真跟安全挂钩。 很多车光吹加速多快、零百多猛，可真到路上，刹得住、刹得稳、一直刹得住，才是真安全。连续45脚全力制动都不衰减，说明刹车散热、轮胎、底盘调校都下了硬功夫，不是什么花架子。 虽然说日常开可能用不上这么极限，但跑高速、长下坡、遇到突发情况，这种稳定性就是保命的。 小米这次是把赛道级的靠谱，用到咱们日常开车上，这点确实很圈粉。
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
4. 懂车的都知道，刹车热衰减是性能车的硬伤。要知道一脚重刹下去，刹车片温度飙升，制动力下滑，这是物理规律。有些车第一脚惊艳，第二脚露馅，第三脚冒烟，#新SU7连续45脚零百制动不衰减#，意味着这套刹车系统基本把热衰减问题解决了。这也不是换个卡钳那么简单的事，是散热设计、电制动分配整个系统的协同。日常开确实用不到这种极限，但极限测试的意义就是告诉你，这车底子够厚，关键时刻掉不了链子。对于普通用户来说，与其纠结参数，不如体验实际驾驶感受。更可靠的主动安全，就是最直观的加分项。
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
5. 下雨天的你会不会风雨无阻的骑行?
知乎 2026-01-16 00:00:00
6. 说实话新SU7这个刹车测试也太贴近极限了#新SU7连续45脚零百制动不衰减#日常开车别说连续45次从100km/h急刹到停，就算是跑山或者走连续下坡路段，刹车的使用强度都远达不到这个水平，这个测试标准直接拉到了日常几乎遇不到的程度… 新能源车本身车重更大，对刹车系统的负荷比燃油车更高，能在这样的基础上把制动的耐久性做到这个程度，能看出来刹车系统的散热和硬件调校都做了针对性的优化 对普通用户来说，这些极限测试的数字其实不会直接体现在日常驾驶里，但背后能反映出刹车系统的冗余度，不管是市区里突发的应急制动，还是偶尔想把车开得激进一点，刹车系统都能保持稳定的表现，不会因为连续使用就出现制动力下降的情况这种藏在背后的性能储备，才是行车安全里最关键的部分
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
7. #新SU7连续45脚零百制动不衰减#一辆电车的性能，不能只看快不快，更看稳不稳、能不能刹得住。小米新SU7这次直接把极限拉满，连续45次零百制动，全程不衰减、不跑偏、不热衰，用最硬核的实测数据，把安全和操控焊死在同级天花板。 从启动到制动，从加速到刹停，每一脚都是底气，每一次都是安心。跑得快只是基础，刹得稳才是真本事。小米SU7用实打实的极限测试证明：真正的高性能电车，经得起反复虐，更扛得住所有人的期待。这才是用户真正想要的“放心开、随便造”。
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
8. 大众ID系列为什么配套鼓刹？鼓刹优缺点是什么？
知乎 2026-04-19 00:00:00
9. 500万的赛车，刹车有多强？
哔哩哔哩 2026-02-10 00:00:00
10. #新SU7连续45脚零百制动不衰减#新一代小米SU7这刹车是真的猛呀！连续45次100km/h刹停，性能几乎没有衰减，这实力也太硬了吧！刹车对开车来说太重要了，要知道刹车稳不稳，连续刹停才是真考验。全系升级Ultra 制动踏板调校风格，还有265mm 后宽胎加持，从调校到硬件都拉到最满～虽然咱普通人开车用不到这么极限的操作，但这种测试就像给车上了层安全保障，能扛住45脚急刹还不掉链子，说明它的刹车系统是真靠谱呀，日常开起来也能更安心～
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
11. 小米蛟龙底盘到底有多强？全系配备前双叉臂，后五连杆独立悬架系统。Pro/Max版可选闭式双腔空气弹簧、CDC阻尼可变减振器。转向手感更顺滑；舒适模式更柔顺，过烂路、减速带，隔绝感更强；运动模式支撑更强，弯道极限更高，行驶更稳定。全系标配固定卡钳，全系升级Ultra制动踏板调校风格，全系标配265mm后宽胎，100-0km/h连续制动40次不衰减。针对湿滑路，小米蛟龙底盘配备防滑协同控制系统，打滑量最多降低40%，轮端限滑最快0.35s；湿滑模式升级，动力更柔和、动力分配更均衡、车辆行驶更稳定；湿滑路面主动提醒开启湿滑模式。#新一代SU7# #小米新一代SU7今日发布# #小米发布会#
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
12. 公路车在雨天骑行应该注意什么？
知乎 2025-12-07 00:00:00
13. 德清下着雨我把EX7刹出溜了，才整明白咱过去对刹车的理解全是错的#星途EX7刹疯了#星途EX7极“线”挑战
哔哩哔哩 2026-04-16 00:00:00
14. 通勤自行车怎么选？
知乎 2025-12-19 00:00:00
15. #新SU7连续45脚零百制动不衰减#小米这次直接把SU7 Max拉上去连续刹了45次，100-0km/h一点不衰减，说实话这数据有点离谱。我特意看了眼配置，碳陶盘、布雷博卡钳、前四活塞，这堆料放在30万级确实够狠。关键是它关掉了动能回收纯靠机械制动，摆明了就是要秀肌肉。以前有些车为了省成本，刹车全靠电制动凑数，小米这次算是给行业打了个样，安全这事，真不能省。
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
16. 调价 4000 元！新一代小米SU7 售价 21.99 万元起，Pro 版 24.99 万元，Max 版 30.39 万元起。主要升级亮点总结：- 外观内饰：豪华质感升级- 续航：标准版720km、Pro版902km、Max版835km- 动力及底盘：标配小米超级电机V6s Plus、小米蛟龙底盘- 安全：全系标配2200MPa小米超强钢，电池安全升级，新国标三重安全冗余门把手- 全系标配：满配辅助驾驶- 智能座舱升级作为对比，第一代价格分别是 21.59 万元、24.59 万元和 29.99 万元。#小米新SU7起售价21.99万元##新一代SU7#
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
17. 最美的丝滑是一丝不滑！实测太行智控2.0底盘和新阿维塔12是绝配
哔哩哔哩 2026-03-21 00:00:00
18. 想换进阶换辆公路车，菜腿骑行迪卡侬rc100大半年了，4k左右预算有限，大腿们有啥推荐的呢？
知乎 2026-05-09 00:00:00
19. 2026年公路车碟刹vs圈刹：圈刹末日还是最后的坚守？
微信公众号 2026-05-10 00:00:00
20. 圈刹vs碟刹：你会选哪种？
微信公众号 2025-12-12 00:00:00
21. 碟刹和圈刹，到底哪个更好
微信公众号 2026-05-05 00:00:00
22. 刹车对决：圈刹轻简 vs 碟刹强悍，谁更适合你？
微信公众号 2026-01-21 00:00:00
23. 碟刹：满足消费者的需求？还是全产业资本的躺平狂欢？圈刹还会回来吗？
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24. 圈刹还是碟刹？公路车圈刹与碟刹之争
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25. 山地车刹车品牌大比拼：制动性能实测
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26. 碟刹和圈刹的区别
知乎 2026-02-06 00:00:00
27. 闪电Allez Sprint Disc公路车，铝合金车架+Shimano 105，气动竞速碟刹版
微信公众号 2026-02-20 00:00:00
28. TCR ADV 3。第十代TCR销量最好的车款之一TCR ADV 3！ 整车搭载tiagra大套油压碟刹与传统圈刹对比制动力大幅度提升，更轻量的车架提升爬坡效率！ 车架：Advanced-Grade Composite 前叉：Advanced-Grade Composite 座杆：Giant碳纤维坐杆 座垫：Giant Approach 变速系统: Shimano Tiagra 刹车：Shimano Tiagra HRD 轮组：P-R2 Disc铝合金碟刹轮组 💰：10980 现在购车还可参与低碳换全碳活动 骑向你的下一辆捷安特 喜欢的可私聊咨询～ #捷安特 #tcradv3 #第十代tcr #公路车 #车
抖音 2025-12-22 00:00:00
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