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90%露营玩家改升高底盘纯属浪费钱，真正该升高的只有这三类人

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05-21 15:33

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哪种悬挂最厉害？国产车企卷底盘，到底卷什么？买车时如何判断底盘好坏？

说一个比较反常识，并且改装店都很不爱听的东西吧。对于前双叉臂结构的越野车来说。仅通过改装减震器来达到升高目的的方案，其实通过性反而是降低了。是不是很难理解？第一，你的离地间隙是没变的。升高的部分仅仅是减震器和弹簧带来的效果。你的最小离地间隙依然是双叉臂的下支臂外侧与后整体桥的牙包。而这两个地方，无论你升高多少，数据都是不会变的。第二，双叉臂的上下总行程是一个固定值。理解了第一点，你就会明白双叉臂越野车所谓的升高，其实是占用了双叉臂的下行程。你升高多少，就占用多少。打个比方。比如原本你的前悬架上下行程各有10厘米，总行程就是20厘米。此时你在路边改装店选择了一个1.5寸的升高方案。那么结果就是，你的上行程变成了15厘米，而下行程就只剩5厘米了。前悬架的总行程依然是20厘米。如果你升高3寸。那么好，你的前悬架完全没有下行程了。这是换减震器升高的基本原理。这会带来一个什么问题？就是在你过一些复杂非铺装路面的时候，原本前悬架是可以通过下行程让轮胎接触地面的。但是由于你做了升高，导致下行程被压缩，结果轮胎却悬空了。那你说。此时你的通过性是提高了还是降低了？这就是为什么我一直期待坦克能出一个官方大脚升高版的原因。因为官方原厂的升高，一定是对整个悬架系统都有调整。跟在外面路边改装店带来的升高完全不一样。驾驶性与可靠性也根本不在一个层面。[无聊][无聊][无聊]

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1. 哪种悬挂最厉害？国产车企卷底盘，到底卷什么？买车时如何判断底盘好坏？

2. 说一个比较反常识，并且改装店都很不爱听的东西吧。对于前双叉臂结构的越野车来说。仅通过改装减震器来达到升高目的的方案，其实通过性反而是降低了。是不是很难理解？第一，你的离地间隙是没变的。升高的部分仅仅是减震器和弹簧带来的效果。你的最小离地间隙依然是双叉臂的下支臂外侧与后整体桥的牙包。而这两个地方，无论你升高多少，数据都是不会变的。第二，双叉臂的上下总行程是一个固定值。理解了第一点，你就会明白双叉臂越野车所谓的升高，其实是占用了双叉臂的下行程。你升高多少，就占用多少。打个比方。比如原本你的前悬架上下行程各有10厘米，总行程就是20厘米。此时你在路边改装店选择了一个1.5寸的升高方案。那么结果就是，你的上行程变成了15厘米，而下行程就只剩5厘米了。前悬架的总行程依然是20厘米。如果你升高3寸。那么好，你的前悬架完全没有下行程了。这是换减震器升高的基本原理。这会带来一个什么问题？就是在你过一些复杂非铺装路面的时候，原本前悬架是可以通过下行程让轮胎接触地面的。但是由于你做了升高，导致下行程被压缩，结果轮胎却悬空了。那你说。此时你的通过性是提高了还是降低了？这就是为什么我一直期待坦克能出一个官方大脚升高版的原因。因为官方原厂的升高，一定是对整个悬架系统都有调整。跟在外面路边改装店带来的升高完全不一样。驾驶性与可靠性也根本不在一个层面。[无聊][无聊][无聊]

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12. #尚界Z7挑战世界落差最高山路#除了城市道路的舒适感，最能考验一台车操控功底的，莫过于连续发卡弯加碎石非铺装的极限山路。这次尚界Z7T在超高海拔落差的禄劝挂壁公路跑完全程，连续之字弯不推头、临崖窄路不慌张、非铺装路段不颠散。关键是这台尚界Z7T完全原厂状态、量产配置，把底盘悬架、扭矩控制、制动系统、智能协同全部逼到极限，能撑住的才是真本事。前双叉臂+后五连杆悬架与华为途灵平台深度融合，HUAWEI DATS 3.0毫秒级调节扭矩，连续可变阻尼减振器实时调整硬度，86.2km/h麋鹿测试成绩不是用来炫耀的数据，而是在这种极端路况下给你稳定操控性的基础。毕竟快只是本能，稳得住才是硬实力。

13. 长城炮联合览众房车、“中国钓王”天元邓刚打造的山海炮Hi4-T钓鱼共创版重磅亮相。⚡山海炮Hi4-T钓鱼共创版基于山海炮Hi4-T打造，搭载钓王天元邓刚专属定制改装套件，改装套件适配Hi4-T基型车及览众房车旅居版本山海炮Hi4-T轻旅版，一站式覆盖钓鱼人群出行、装载、户外用电及露营休憩等全维需求，以原厂深度共创、场景精准适配的模式，重新定义户外垂钓专属座驾标准。露营配置一步到位，车顶搭载秋野地庄游硬顶帐篷，搭配侧天幕；17L冷藏+3L冷冻金属冰箱、两个40L清水箱，配备增压水泵、户外灶具；后箱LED照明、侧面工作灯以及移动氛围灯，让野钓不摸黑，露营更带感。硬核性能同步强化，升级氮气减震，2.5寸底盘升高，极限路况应对更轻松，同时还搭载车顶探索灯等。所有改装均模块化设计，无损安装，好用省心。作为山海炮Hi4-T钓鱼共创版的坚实基础，山海炮Hi4-T搭载Hi4-T架构，采用并联混动结构，非解耦机械四驱，馈电动力不衰减。提供纯电/混动/智能三种模式，配备博格华纳4A+Mlock智能四驱、三把锁、9种全地形模式，越野通过性强。37.1度大电池支持6kW外放电，增氧泵、夜钓灯、炊具、冰箱全能带；3.3吨拖挂资质与货箱底板24个改装锚点，拓展玩法更丰富。后排座椅电动调节，双层隔音玻璃与优异的座舱NVH性能，长途驾乘更舒适；搭载360°全景+透明底盘与L2级驾驶辅助；电池车架后置布局，离地间隙超400mm，全方位保障野钓出行安全。#大v聊车##2026北京车展#

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