吉利10月首破31万辆：钱是出口和极氪赚的，领克在掉队
11月1日，吉利汽车公告：10月总销量31.02万辆，同比增长约1%。这是年内首次单月突破30万辆，也是连续第8个月同环比双增长。第一财经财联社山东商报
31万辆不小，同比1%不大。增长还在，但增长主要靠两块业务拉动：出口和极氪。先看出口。
10月海外出口107153辆，同比增长158%，这已经是连续5个月超过10万辆；其中新能源出口82565辆，同比激增506%，出口车里新能源占到77%。粗算下来，每3辆吉利就有1辆发往海外，发出去的还大多是电车。山东商报
新能源大盘同样在创新高：10月新能源产品销量214996辆，同比增长21%，单月首次突破20万辆。结构上纯电涨得猛、插混在回落：纯电卖了14.08万辆，同比增长43%；插混7.42万辆，同比下降7%。宇尘说车山东商报财联社
具体到单车，星愿还是那个基本盘。10月单月销量突破70000辆。它的第100万辆整车已在10月20日于湘潭基地下线，从第1辆到100万辆只用了24个月，平均55秒就有一辆车下线。吉利汽车范峻毅车影术
品牌之间的反差更有信息量。极氪10月卖了3.25万辆，同比增长52%；领克只有2.20万辆，同比下降45%。按30万辆的年度目标算，极氪10月底已完成约107%，是新势力里唯一提前锁定全年目标的。对这个差距，吉利董事长安聪慧在三季度电话会上说得很直接：领克销量下滑主要是因为产品定位不够清晰，差异化之路没走出来，属于产品的问题。吉利正在全面调整领克旗下的产品。财联社第一财经界面新闻
销量涨得慢，利润倒是涨得快。第三季度吉利收入990亿元，同比增长10%；核心归母净利润52.1亿元，同比增长32%；前三季度总收入约2726亿元，同比增长13%，核心归母净利润累计149亿元，同比劲增41%，毛利率达18%，同比提升1.5个百分点。多出来的钱主要来自两处：单车收入升到11.2万元，同比增长12%；极氪的收入占比从17.7%提到31.3%。这两个来源，正好印证前文的判断：钱主要是出口和极氪赚的。第一财经财中社
不过别把核心利润直接当成兜里的钱。前三季度法定归母净利润139.3亿元，同比只增长7%。差距主要来自汇兑：去年同期吉利录得33.37亿元汇兑净收益，今年同期变成11.26亿元净损失。财报发布当天，吉利港股早盘一度涨超2%，午后回落收跌4.37%，管理层解释利润未达市场预期部分受2.7亿元股份支付费用影响。站起来的王鑫朱玉龙搜狐汽车
放进行业里看，这份成绩单并不差：前三季度营收2725.64亿元，在十家主要上市车企里排第三。但管理层自己也承认，过去三个月遭遇了近年最严峻的局面。CFO表态四季度继续冲刺345万辆全年目标。前10个月只完成254.57万辆，剩下两个月月均要卖45万辆以上。电车汇懂车帝原创懂车帝原创
落到买车这件事上，这份成绩单里有几条可以直接用。四季度是厂商冲量季，目标缺口摆在那里，优惠和权益大概率还会加码，不着急用车可以再比比价。星愿这类月销7万辆的单品，提车周期大概率短不了，看中了就早点锁配置。领克正处在新旧产品切换期，老款清库可能有议价空间，但官方都承认定位还在调整，买现款还是等新款，先想清楚自己要什么。
31万辆证明吉利的规模还在，1%的增速提醒所有人：这个盘子现在靠出口和极氪赚钱，领克和插混还是短板。这几块业务谁先稳住，会影响你年底看到的优惠力度。
