2026年9月，奇瑞集团在欧盟27国加英国、挪威、冰岛、瑞士的广义欧洲市场注册52,801辆，超过比亚迪的49,953辆，成为当月欧洲最畅销的中国车企。 奇瑞前三季度业绩公告同时称，欧洲月度销量中国品牌第一、已连续两个月拿下英国全品牌销量第一。 但当地人开走的，几乎不是挂着"奇瑞"标的车：卖得最好的是奇瑞专为海外打造的OMODA与JAECOO两个品牌，而9月英国全市场车型销量榜首，是一台方盒子造型的燃油/插混SUV JAECOO 7。知乎微博知乎
"登顶"成在月榜，不成立在累计榜
按ACEA口径把九个月加总，座次就变了：前9个月广义欧洲比亚迪累计283,997辆、上汽272,251辆、奇瑞260,650辆，奇瑞比特斯拉也只多75辆，基本并跑。 奇瑞官方另披露，1—9月在欧洲24国累计销售29.2万辆、同比增长182%，其中新能源超过14.6万辆，正好一半。 海关出口口径下，1—8月奇瑞汽车以369,798辆位居中国乘用车出口欧洲第一，但出口量与终端注册量、含俄罗斯与不含俄罗斯，是不同的账本——含俄时，奇瑞靠俄罗斯换标车Tenet和捷途放量稳居第一。 所谓"登顶"，成立的是单月、英国和出口榜；累计层面，它仍在比亚迪身后。知乎知乎知乎
英国用户买的：半价"揽胜"，要的是燃油和插混版
英国是奇瑞欧洲的半壁江山：1—9月英国一个市场就卖了12.4万辆，占集团欧洲销量近一半。 9月，OMODA&JAECOO在英国注册2.2万辆、份额6.37%，JAECOO 7单月10,813辆力压特斯拉Model 3、福特Puma成为全市场车型第一；业绩公告称JAECOO 7、JAECOO 5、OMODA 5三款车都进了英国畅销车型前十。 据SMMT公布的8月数据，奇瑞以8,618辆位列英国新车品牌榜第一，超过大众、福特、宝马等老牌巨头——这是中国品牌第一次拿下英国月度品牌销冠。 不过把9个月加总，JAECOO 7累计仍排在福特Puma之后、居车型榜第二：月榜第一和赛季第一，是两回事。微博微博知乎
JAECOO 7在英国起售价约29,105英镑（约26.4万人民币），插混顶配约36,505英镑，全系标配7年/16万公里质保，插混版纯电续航90公里、综合续航1,199公里。 英国网友给它起的绰号"Temu揽胜"多少带着刺，但描述是准确的：熟悉的体面造型，陌生的低价。这台车在国内也没有同名对应——它就是奇瑞探索06的海外版本，中国消费者在路上基本见不到。知乎哔哩哔哩
关键在动力结构：这台车在英国卖得最好的是燃油版和插混版，而不是纯电版。 2025年全年在英注册的26,048辆JAECOO 7中，插混版本就有18,183辆。知乎知乎
买它的人也不是"买不起欧洲车"。伦敦西部一家经销商的总经理透露，门店约五分之三的中国车买家此前持有宝马、奔驰、揽胜等豪华品牌车型——同样的配置、更低的月供。 9月，中国品牌在英国的单月新车份额已冲到23.3%。知乎知乎
西班牙用户买的：挂着本国老字号标的"瑞虎"
西班牙是另一套车。巴塞罗那的日产旧厂被奇瑞与当地EV MOTORS合资复活成EBRO品牌（1954年创立、曾是西班牙最大的商用车制造商之一），EBRO S700就是奇瑞瑞虎7 PLUS的换标版本，售价2.99万至3.3万欧元，是国内价格的两倍。 奇瑞只持股40%、EV MOTORS持60%，"本土品牌复兴"的叙事比"中国车企来了"顺耳得多，工厂超八成员工为本地人。知乎
2026年6月，新的M1产线正式发布，覆盖焊装、涂装、总装和质检，公司的说法也由"在西班牙组装"变成"整车在巴塞罗那制造"。 多品牌协同下，奇瑞系在西班牙的累计销量到2026年6月已超4万辆，新能源占比超过80%，2月以5.3%的市场份额位列当地品牌榜第5、是中国品牌第一。 同一家车企，英国人买燃油和插混，西班牙人买新能源——车型结构跟着各市场的电价、油价、关税和用户习惯各走各的路。知乎知乎
为什么恰好是这些车
欧盟自2024年10月起对中国产纯电动汽车征收反补贴税，在10%基础关税之上叠加7.8%至35.3%的额外税负。 中国品牌随即转道：受高关税影响，插混车型今年上半年在欧洲销量达20万8368辆，市占28.3%，6月单月更创34%新高。 奇瑞的应对是把同一个车系同时做成HEV、PHEV、纯电三种动力，让经销商按各国账本挑着卖；官方口径里"欧洲新能源占一半"，大头正是这批插混。知乎知乎
关税绕不过去的部分，用本地化补：4月8日，奇瑞在巴塞罗那正式启用首个海外区域运营中心；10月14日，奇瑞汽车与博世在巴黎签署欧洲本土化ADAS项目定点协议，配套6款全新车型；另有媒体披露奇瑞在与日产商谈英国桑德兰工厂的代工。知乎知乎知乎
OMODA&JAECOO成立三年半，全球累计销量已突破140万辆、欧洲贡献了近一半，它靠伦敦时装周、电竞大师赛和橄榄球赞助，把自己嵌进当地年轻人的消费现场。 它卖的从来不是"中国车"这个笼统标签，而是分市场定制的身份：在英是"平替版路虎"，在西是"重生的国民品牌"。知乎
登顶能站多久：两道关税和一条产线
月榜第一的含金量正在被政策重新定价。英国《泰晤士报》10月报道，英国政府正考虑仿效欧盟，对中国进口电动汽车加征最高45%的关税；欧盟则酝酿把关税扩展到混动——那正是JAECOO 7在英国的主力版本。 奇瑞的缓冲是本地制造，但巴塞罗那工厂2026年实际产量目标仅约3万辆、两条产线满负荷能力约13万辆，部分冲压件和白车身仍从中国进口，70%的欧盟零部件采购目标也尚未达标。知乎知乎
集团层面，这口气也歇不得：前三季度奇瑞累计出口149.91万辆、出口占总销量比例接近七成，同期人民币升值带来的汇兑损失高达31.7亿元。微博知乎
所以"奇瑞在欧洲销量登顶"更准确的读法是：它用一个季度证明，把中国供应链装进当地人熟悉的产品形态里，可以跑得比所有人预想的都快；接下来要证明的是，当关税把熟悉的路径一条条堵严、累计榜上比亚迪还压在头顶时，这套分市场定制的打法还灵不灵。
