如果家里有一台二十来岁的兰博基尼，你愿意花多少钱给它"回炉"？有人给出了答案：先掏90万欧元，而且还不算车本身。小红书
这桩生意来自本周在拉斯维加斯永利Concours优雅竞赛上正式发布的HOMMAGE 26项目。微博小红书
操刀的人来头不小——设计师法布里齐奥·乔治亚罗近30年前就参与过初代Gallardo的早期设计。如今他带着GFG Style工作室和西班牙CAVÈN Atelier，亲手拆解、重造自己的"作品童年"。小红书
乔治亚罗家基本就是汽车设计界的"活辞典"：父亲乔盖托被评为"世纪设计大师"，初代高尔夫和初代Gallardo都在他家的作品清单上。这个月，父子俩的GFG Style刚发布了一台手工锻打纯铜车身的定制跑车，转手又拿出这台重制小牛，存在感拉满。哔哩哔哩微博
改法相当激进：全车罩上新碳纤维外壳，原厂只保留车顶、前风挡、侧窗和后视镜5个部件。其余全部推倒重来。微博小红书
车头复活了复古可升降跳灯，尾灯上方新增主动式空力襟翼，机舱盖换成百叶窗样式。底盘也升级了双模式可调悬架和20英寸Italtecnica轮毂。小红书微博
动力才是整个项目的灵魂：5.0升自然吸气V10由Italtecnica重制，最高560马力，红线8500转，还坚持配6速手动变速箱。GT和Performance两种调校随你选，但都是手动挡。小红书微博
要知道兰博基尼现在全面走向混动：接替小牛血脉的Temerario已经换上V8双涡轮混动——而纯自吸加手动这种配置，本身就快成"奢侈品"了。知乎
购买门槛也有意思：全球限量25台，每位买家必须先自备一台初代Gallardo当底子。改装费起价90万欧元。车是自己的，"皮"是重新长出来的。小红书微博
评论区最高赞的留言在忆旧：“这个套件在2005年发布的《极品飞车9》里就能改了，童年回忆”。当年满世界跑Gallardo海报的少年，如今真的到了给童年付重制费的年纪。小红书
喜欢的人觉得跳灯画龙点睛；嫌弃的人认为新尾部不如原厂屁股自然、多了塑料感。还有人直言"就是老改新"“90万欧好离谱”。这大概就是restomod（老车重制）最迷人的地方——你买的不是一台交通工具，而是原设计师在30年后，给自己的作品交的第二次答卷。小红书
顺便一提，这阵子超跑圈格外热闹：乔治亚罗父子从全铜定制到重制小牛新作不断，长城魏建军也刚参观完兰博基尼博物馆和工厂，放话"要把我们自己的跑车造好"。老牌豪门忙着用重制证明自己，挑战者忙着用参观完成长。而对普通玩家来说，记住一件事就够了：当你看不懂90万欧元为什么要花在重造一台旧车上时，说明这钱本来就不是花给"值不值"的——它花给的是"设计本人愿意回来续写"的稀缺。微博
