工信部第413批申报里，长安林肯飞行家EX8露了底：车长5055mm、轴距3010mm，1.5T插电式混动，5座布局。太平洋汽车
现款的3.0T V6和6座/7座布局，在EX8上都没有了。发动机换成长安的JL469ZQ1，1.5T，额定功率110kW，净功率105kW；电池是时代长安的磷酸铁锂。太平洋汽车小红书
但大家最关心的“用车成本能降多少”，申报里偏偏没写。电机功率、电池容量只字未提；纯电续航和亏电油耗也查不到。30秒懂车
所以现在任何精确到百位的“省多少”，都是猜。能算的，是把已知的账拆开。
先按一年2万公里、92号汽油9元/升算。现款3.0T V6市区为主按12L/100km，一年油费约2.16万元。这个12L不是官方WLTC，是按市区为主的实际使用估的；EX8的8L亏电油耗也是估算，官方公布前只能按这个口径看。
场景 | 用电 | 用油 | 一年能源费 | 比3.0T省（估算） |
|---|---|---|---|---|
有家充，八成用电 | 16,000km，20kWh/100km，0.55元/度 | 4,000km，8L/100km | 约4,640元 | 约1.70万元 |
没家充，只加油 | — | 20,000km，8L/100km | 约1.44万元 | 约7,200元 |
没家充，公共桩充一半 | 10,000km，20kWh/100km，1.5元/度 | 10,000km，8L/100km | 约1.02万元 | 约1.14万元 |
差距全在“有没有家充”这一件事上。
车船税也要算进去。1.5L插混按北京的标准是420元/年，3.0L按国家税额表在1,200-2,400元/年，差额约800-2,000元。不过，从2027年1月1日起，插混（含增程）不再免征车船税，EX8也要按1.5L交。 它比V6省，但“新能源免税”的红利已经到头了。大河财立方
这样算下来，油钱加税，一年大概省0.8万到1.9万元。
但这不是用车成本的全部。真正的大头，是折旧。
一台2020年、3万多公里的3.0T高配飞行家，当年新车近60万，去年二手挂价已经到20万出头。 五年左右，折旧近40万，一年七八万。油钱最多省一万多，在折旧面前只是零头。微博
如果EX8的定价也跟着降下来，折旧的绝对值可能小一些；但林肯的二手残值一直是软肋，这一点不会因为换了1.5T就消失。
还有一个未知数：申报的整备质量是2480/2580kg，发动机额定110kW，电机和电池却还没公布。 如果电池不大、充电又不方便，它很可能变成一台“背着电池的油车”——亏电油耗很难压得住，动力也不会像V6那样从容。车东西30秒懂车
所以，EX8的用车成本能降多少？答案不是一句“1.5T更省”。有家充，它一年能省一万七的油钱，是一台大五座；没家充，它一年只省七千的油钱，还是一台插混；而如果你把折旧算进来，省下的油钱，可能还抵不过折旧的那道坎。
林肯这次赌的，是大多数人只看每月的油费，不看五年后的残值。这个赌注能不能赢，最终不看申报图，看价格表。
