先说个可能让你意外的：按现行法律，你在非机动车道里跑到15码以上，已经算超速。而你这辆车，出厂就能跑25。
两个“限速”，你一直混着用
25是车的上限。GB 17761-2024《电动自行车安全技术规范》把出厂最高设计车速定在25公里/小时，超过25电机就不再给动力，管的是“这车能跑多快”。知乎
15是路的上限。《道路交通安全法》第五十八条写着，电动自行车在非机动车道里最多只能骑15公里每小时，管的是“这条路让你跑多快”。微博
这条15是2004年写下的，22年没动过。这期间电动自行车社会保有量涨到约3.8亿辆，平均每四个人就拥有一辆。知乎微博
一辆带电的车，法定速度跑不过自行车——裂缝就在这。
8月25日，裂缝拟往上抬5码
道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议，这是该法自2004年施行以来的首次系统性“大修”。微博
跟骑车人直接相关的有两条。
一是电动自行车在非机动车道内行驶的最高时速，拟从15公里调整为20公里。哔哩哔哩
二是明确骑车不得逆向行驶、超速行驶、违反交通信号通行，不得拨打或接听手持电话、观看视频；驾驶人和乘车人应当按规定戴安全头盔。微博知乎
速度松了5码，手上的动作和头上的盔收紧了。
别急着高兴：现在还没生效
必须说清楚，这只是草案。它8月28日至9月26日在中国人大网公开征求意见，11月初各地基层立法联系点还在开意见征询会。初次审议之后还有二审、三审，条款可能还会有调整。微博微博
今天你在非机动车道跑18码被拦下，仍然按15算超速。第八十九条：警告或者5元以上50元以下罚款；拒绝接受罚款处罚的，可以扣留非机动车。知乎
“基本没人查”的日子也在过去。11月初有媒体报道多地强化非机动车电子抓拍执法，上海一名男子骑共享单车在同一路口人行道骑行，累计22次违法、单次罚50元，合计1100元。摄像头认得出你，也测得出你多快。微博
真提到20，最实在的变化不是快几分钟
是事故责任认定。现在你骑18码出了事，“超速”会成为你分担责任的一条理由；20落地之后，15到20这一段不再算超速。对天天在路上的人，这是法律风险实打实降了一档。知乎
但20还是低于车的25。不少人第一反应就是：这不是比现在的25km/h还低吗？25的车、20的法，中间那5码依旧是“车做得到、法律不让”。哔哩哔哩
想快，别走解码这条路
有人已经在打别的主意。有媒体在北京东城区一家销售门店暗访，店员称能提供调速服务，可调至时速50公里甚至更高。经销商、专卖店、维修店都能拆改限速装置，想找渠道并不难。知乎微博
代价是：车辆出厂的制动、车架、电路负荷，都按时速25公里的设计匹配，解开限速后制动距离明显拉长，紧急制动极易失控翻车；再换非标大容量锂电池，线路过载、电池热失控起火的风险大幅上升。知乎
路也越走越窄。11月1日起电动自行车CCC认证新规实施，要求严格实施“一车一池一充一码”，每辆车出厂都要随车附带一致性证书。解码这件事，越来越难，也越来越容易被查出来。知乎
限速线最后挪到哪，由立法程序决定。你能自己决定的是：别把25当成权利，也别拿解码当捷径。这5码的松口，是拿来对齐现实的，不是拿来放开的。
