11月13日的鸿蒙智行问界新M8上市发布会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东表示，问界是鸿蒙智行第一个合作品牌，也即将进入新的合作阶段。 赛力斯集团董事长张兴海登台与余承东站在一起，二人喊出“在一起，为用户”的口号。 新阶段的核心是一条写明的分工线：华为继续主导核心技术、产品定义与产品设计，赛力斯主导整车制造、研发工程实施、营销销售与服务、升级与维护。科创板日报新浪财经第一财经
“新”在双方各拿回了不能丢的东西
9月15日调整之前的模式是华为全链路主导：智能化、产品定义、设计、营销、渠道、质量标准都由华为主导，车企只负责整车工程、生产制造和供应链落地。 当天鸿蒙智行发布的说明则把方向盘整体交给了赛力斯：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。 而11月13日的官方定义，把产品定义和产品设计的主导权重新拿回了华为，营销、销售、服务则留在赛力斯手中。余承东把它描述为“联合研发、联合设计”：华为主导的工作，赛力斯参与；赛力斯主导的工作，华为也是全面参与。 相比9月15日之前，华为让渡了营销和渠道的抓手；相比9月15日的版本，赛力斯不再坚持产品定义的独立主导。两边都没有回到原点，又都拿回了自己最要紧的部分。知乎界面新闻消费者报道
两个月的反转，被市场数据推着走
合作模式调整之后，鸿蒙智行的品牌序列一度改写，问界从长期占据的头位被移到末尾，华为商城和发布会主视觉同步更新。 余承东9月23日在合肥巡店时给出的解释是，赛力斯这几年能力有了长足的进步，现在是他们自己想主导、自己提出来要做。 大约半个月后风向收敛，双方达成新五年合作，截至这场发布会，签约已近50天。第一财经界面新闻财联社
反转的方向在销量数字里。9月，赛力斯新能源汽车销量同比下降34.48%。 第三季度赛力斯营收280.8亿元，归母净利润14.2亿元实现转正。 但前三季度口径下，赛力斯累计净亏损仍有3亿元，扣除非经常性损益后亏损37.4亿元。 问界的高端溢价与“华为”背书直接挂钩，当产品与销售主导权短暂分离，市场对高定价的信心几乎立即反映在了销量上。界面新闻知乎雷递
新模式的第一个证据
问界新M8是合作阶段官宣后的首款产品，发布会办在重庆赛力斯超级工厂，聚光灯打在了制造这一侧。 官方宣传称新车按全新车型标准投入约15亿元研发升级，定位家庭智慧旗舰SUV，从智驾安全、底盘操控到座舱舒适做了全面优化。 正式售价37.98万至46.98万元，比38.98万元的预售起价下探了1万元。 对车主来说，这套新模式意味着“含华量”没有被模式调整稀释：核心技术和产品定义仍由华为主导，而日常接触最多的营销、销售、服务，第一责任方变成了赛力斯。财联社微博小红书
另外四界，与没说完的问题
9月的说明曾明确调整不涉及尊界、享界、智界、尚界，这四界沿用华为全流程主导的合作模式。 而今天发布会现场的大屏，把“五界”顺序重新调整为问界、智界、享界、尊界、尚界。 对观望的用户和其余四界的合作车企而言，这个顺序和分工同样是一种信号：问界的回归不意味着华为把资源整体转向“四界”，但新模式能扛住多久，要靠第四季度的销量和交付来验证。更远的试金石已经排上日程：问界公布的计划是2027年秋季进入欧洲市场，目前欧盟WVTA整车型式认证已全面启动。 双方未披露新协议下的收益分配与执行细节，这些空白只能由后续的产品节奏和服务体验来填。界面新闻第一财经财联社
