何小鹏喊"NGP超所有友商"：98%选装是真，车主吐槽也是真

在小鹏MONA L05的发布会上，何小鹏放出一句话：小鹏的NGP，超越所有友商。小红书微博

紧接着，交付周又甩出一组更猛的数据：高阶智驾版本选装率98%，后排娱乐屏选装率超80%。微博

一个在说能力，一个在说真金白银。听起来很完美？但翻开小鹏车主们的真实发帖，是另一个世界：高速遇大车就减速。红灯前没车也要越过停车线才刹。微博小红书

到底该信何小鹏的哪一句？这篇文章，就是你下订前该看的实录。

98%的底气，不是吹出来的

11月4日，L05首批车主集中交付活动在广州举行，何小鹏到现场亲手递车钥匙。翻配置表就明白，不是这届用户人傻钱多，是账太好算：只多花1万块，就能上Max版——图灵芯片、第二代VLA模型、城市NGP、自动泊车全套齐活。二排屏只要1499元，已经提车的车主直言"太划算了"。微博微博微博

撑腰的是大盘：小鹏10月交付50237台，创单月历史新高，其中海外交付13326台、同比增166%。底气足，话也敢说：何小鹏透露，巴黎车展敢报名公众智驾体验的只有小鹏和特斯拉两家。他"敢在巴黎街头和特斯拉较量智驾"，双方综合能力不相上下，“复杂小路场景我们甚至更强”。微博微博微博微博

车主的吐槽，也不是编出来的

“超越所有友商”，车主们不买账。小红书一条《小鹏智驾NGP小毛病太多了》的帖子下，150多条评论排队吐槽：跟车太近才刹车、刹车接管时车身还要往前窜一下。小红书

更值得玩味的是版本节奏：有车主反馈10月25日OTA之后，“NGP莫名其妙的操作增多了”。老用户怀疑是系统在切换世界模型——技术往前赶，阵痛也就摆上了台面。小红书

另一边同样硬核：有M03车主一年半跑了两万多公里，高速"都是NGP自己在跑"，原话是"体验一次过后就旦用难回"。微博

普通人到底该怎么选？

两边摆在一起，真相就出来了：NGP的上限确实站进了第一梯队，下限还在被OTA磨。何小鹏自己也加了把火：L4级自动驾驶预计2028年下半年落地。L05首月交付也有望破万。知乎微博

三条建议，下订前记好：

1. 主跑高速+通勤的，Max版的1万差价值得花。98%的人选了它，不是跟风，是数据；

2. 在意城区复杂路况的，别急着上满血版。"想直行，偏偏进掉头道"这类细节反馈。这类反馈多发生在城区场景，等等更大样本的口碑再冲也不迟；小红书

3. 提车头几个月，OTA更新放平心态。每次切换模型都有磨合期，判断"能不能用"之前，先跑够500公里自己的通勤路。

何小鹏的话，历来一半是宣传，一半是预言。宣传的部分，去看车主实测；预言的部分，交给时间验证。 至少这次，98%是真金白银投出来的——剩下的，你开上自己那段路，就知道了。