11月6日傍晚，国家市场监督管理总局官网发布备案信息：北京奔驰汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司备案了两项召回计划，涉及国产和进口汽车共18.03万辆。两条召回修的是完全不同的毛病，节奏也完全不同：少数电动车要立刻处理，绝大多数门锁隐患车则要等到明年2月19日之后才开始免费换件。微博知乎
2辆电动车的高压问题，即日起修
第一条召回编号S2026M0128V：自即日起，召回2025年11月25日至12月3日期间生产的国产CLA纯电动汽车，共计2辆。问题出在后电动驱动模块：生产制造导致功率电子装置电路板上的电气元件受损，高压系统可能短路、造成动力传输中断，行驶中一旦失去动力就会增加碰撞风险。生产窗口只有8天、数量只有2辆，影响范围极小，处理方式是由经销商免费更换整个后电动驱动模块。微博东方财富网
18万辆的门锁问题，2027年2月才开修
第二条召回分国产、进口两批：国产A级、GLA、GLB共129819辆，生产于2018年2月8日至2020年6月1日；进口A级、B级、C级、CLA、CLE、GLA、GLB和GLC共50458辆，生产时间一直延伸到2026年2月25日，两批都要到2027年2月19日才启动召回。微博
隐患本身不算罕见——驾驶员侧车门锁微动开关的灌封材料防潮性能不良，用久了可能受潮腐蚀，识别不出车门已被打开。关键在联动逻辑：车门能锁上，不代表车已经停稳。锁止功能不受影响，但按设计应在开门瞬间自动启用的驻车制动和自动驻车可能不工作，车停在坡道上就可能意外移动。两批车的最终处置都是由授权经销商免费更换驾驶员侧车门锁。东方财富网微博
同一扇门锁，今年7月已在美国召回31万辆
值得对照的是，这并非中国市场孤例。2026年7月底，梅赛德斯-奔驰美国公司宣布召回超过31万辆汽车，原因同样是驾驶员侧门锁开关存在失效风险、可能导致车辆溜动并提升碰撞伤人概率。微博
美方公告给出的精确数字是310667辆，车型覆盖2020-2021款CLA、2019-2022款A级、2022-2023款C级、2024款CLE、2020-2026款GLA/GLB和2023-2024款GLC。对照国内进口车从2018年4月到2026年2月25日的生产区间，两侧重叠不小——这是同一个零部件的共性缺陷在不同市场先后触发召回，而不是某一批次偶发的问题。微博
车主现在该做什么
先对号入座：国产车看是否属于A级、GLA、GLB且生产日期在2018年2月8日至2020年6月1日之间；进口车看A级、B级、C级、CLA、CLE、GLA、GLB、GLC及2018年4月21日至2026年2月25日的生产窗口，最稳妥的办法是带车架号向奔驰授权经销商核实。
换锁前的过渡期防守：距离2027年2月19日正式开修还有三个多月，期间停车务必手动确认电子驻车制动已完全启用，坡道停车不要想当然依赖自动驻车。
别点召回短信里的链接：召回消息公布前后，正是"假召回"诈骗的高发期。理想、大众、宝马、广汽丰田等车企已就假借气囊召回名义、附带链接二维码的诈骗短信集中辟谣。正规召回一律通过授权经销商免费执行，不会索要费用或让你点链接填资料。知乎
