今年5月，法拉利发布首款纯电车型Luce，随即被全网嘲为“史上最丑”的法拉利。知乎
但骂声没有变成购买上的抵制。CEO维尼亚在11月3日的业绩沟通中确认，Luce 2027年的计划产量已经全部售罄，新客户下单预计至少还要再等一年。知乎
从参数看，它很法拉利：四电机、综合功率772千瓦，1050匹马力、零百 2.5 秒、极速310km/h。但外形完全不法拉利，设计出自前苹果首席设计师乔尼·艾维的团队，抛弃了延续数十年的肌肉线条和长车头比例。网友说，它更像一件电子消费品。知乎知乎
专业圈的批评比网友更重。法拉利前主席公开表态这款车不配悬挂跃马徽标，车型发布当日，法拉利股价直接大跌。知乎知乎
生意端是另一番景象。Luce 5月底在欧洲上市，定价55万欧元，6月底中国上市售价398.8万元起，第一批88台配额被抢购一空。媒体按法拉利每年500台左右的交付上限估算，这款车一年半已为法拉利进账至少40亿元。知乎知乎
比售罄更反直觉的是拍卖。8月17日蒙特雷汽车周，底盘编号#0的Luce定制版原型车拍出4000万美元，约合2.7亿元人民币，是预估价110万美元的三十多倍。知乎知乎
这台#0是全球独一份的孤品，半虹彩哑光车漆、瑞士金属反光皮革内饰和白色徽章全套定制，Tailor Made工艺无法复刻。知乎
它还带着慈善属性：成交款全额划入法拉利基金会，主要资助加州山火损毁学校的重建。对高净值买家来说，拍款可以抵扣高额税款，等于一部分钱由税务体系承担，举牌自然比平时激进。知乎知乎
作为对照，就在前一天，同样在RM拍卖会上，一台极其稀有的黄色Daytona SP3成交，价格还不到Luce #0的一半。知乎
收藏圈对这笔天价的解释相当冷静：审美争议、驾驶体验已经不重要，它代表的是法拉利从燃油转向电动的历史坐标。知乎
但这个天价只属于#0这台孤品，普通量产Luce不会有这种溢价。知乎
把买光产能的人和举牌#0的人放在一起看，他们做的是同一件事：在法拉利电动时代的开头占一个位置。对超跑收藏来说，信号已经很清楚——拍卖市场正式把“品牌首款电车”当作可收藏的历史节点，“底盘0号”“转型节点”开始和F40、250 LM出现在同一份稀缺清单上。
