张雪820RR冠军光环下的真实一面:性能真香还是首批韭菜

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19. 第一位用户是我们820rr的车主。 反馈的问题有: 1,820机油泵发货问题。 关于机油泵升级,我们的机油泵已经全部发出。 2,弹射模式。 弹射模式还未开放 3,停车后无法启动,需要给油才可以启动。 是油泵故障,调取后台数据,需要到店处理,配件已发出,用户暂未到店 4,油表不准问题。 检查油位传感器 5,平叉螺丝有磨损。 经核查为正常的生产痕迹。 第二位用户是我们500rr的车主 反馈的问题有 1,后牙盘晃动 经判断为正常框量 2,刹车行程偏大 更换刹车上泵 3,推车时刹车盘有异响 到店打磨持续观察 4,400未介入人工。 用户在对话后,我们超过24小时未答复,导致后续未接入人工。 第三位用户是我们820rr的车主 反馈的问题有 1,没到6000转会自动开阀,有故障码lock 更换阀门控制器。 2,门店五点半下班 商家下班太早,协调延长下班时间 3,防盗锁的故障代码,是故障信息 回复到店检查是客服科长回复,没有及时对接到对应售后工程师,就回复了客户,已经考核。 第四位用户是我们500rr双摇臂的车主 希望我们可以针对双摇臂的延期交付做个说明 说明已经在6月15日发出 该用户的车辆确定在12号发出 第五位用户 反馈的问题是 1,导航延迟,车停下来,仪表还在100多码。 仪表问题与仪表厂家以及公司研发人员讨论结果,本周会单独调整一版测试程序给用户。 2,熄火过后无法启动,不关钥匙就无法启动。 熄火问题和客户沟通近期到店检查 第六位用户是我们820rr的车主 反馈的问题是 1,820rr机油泵 2,阀门提前开阀 3,发生熄火故障后,给油频发熄火 需要更换机油泵和阀门电机,启动给油熄火可能是阀门异常开启导致,后台数据无法确定故障原因,需要到店检查。 #张雪机车#张雪的机车#张雪机车客服

20. 张雪机车紧急召回820RR,已交付286台

21. 4月22日,张雪机车发布820RR召回通告。4月16日,一台银川的820RR发生曲轴箱破裂。4月21日,受损车辆返回工厂,经拆解检查,原因为泄压阀的O型密封圈装配错误,导致机油压力泄漏、润滑不足,发生连杆拉瓦。目前该车型已交付286台,车主被要求停止使用并联系门店将车辆拖回整改。来源:界面快讯#张雪机车#820RR召回#主播说新闻

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25. 第一位用户是我们500f的车主 反馈的问题是车辆缺缸,3400公里火花塞积碳 已清理积碳,用户骑行观察,我们后续回访。 第二位用户是我们820rr的车主 反馈的问题是点火异响 用户提供的视频我们对接研发部门,确认是排气阀门控制器故障,已经处理完毕。 第三位用户是我们820rr的车主 反馈的问题是: 用户的车辆在机油泵升级的范围内,有两次保养补偿。 但是在等待泵体期间,发动机发生故障,更换新发动机,同时补偿两次保养。 这两次补偿是否叠加。 机油泵升级补偿2次保养,返厂维修补偿2次保养,共四次保养,是叠加的。 经过调查用户首次反馈在云南,后期要求将车辆拖回重庆,是2位售后工程师对接,所以产生沟通误解,已经批评处理工程师 第四位用户是我们820rr的车主 反馈的问题是: 820rr原厂板子存在二次补漆 我们现在规定了切模厚度,也有相关标准,但是我们只能抽检,不能全检,所以会有瑕疵件。我们会加大考核供应商,对供应商作业流程做检查。 第五位用户是我们25款500rr的车主 反馈的问题是:转弯的时候左右弯道ABS介入时间不同,右边介入早,去门店5 、6次没有得到解决。 5.11号门店第一次询问 工程师怀疑是刹车盘变形,更换前刹车盘 。 5.28号门店第二次询问 更换刹车盘以后往一边偏的时候会出现弹abs的情况,怀疑是abs线有虚焊情况,在转动时出现弹abs,在当天安排门店检查车辆abs线路。 5.28号以后门店未回复 以为故障已经排除 处理方案,已更换abs泵,因天气原因无法试车,等待门店试车反馈,若无法解决,工程师以及供应商工作人员上门解决。 第六位用户是我们500f的车主 投诉门店销售过程,未明确告知车辆是旅狼牌还是张雪牌。 经核查,门店没有欺诈,存在沟通瑕疵,投诉成立,纳入门店考核 处理方案: 1,将旅狼牌的车辆更换为张雪牌,用户已经在4月18日拿到张雪牌车辆。 2,协助用户完成旅狼牌的退税事宜。 3,额外补偿用户3000元。 还在处理当中 第七位用户是我们820rr的车主 反馈的问题是: 1,油冷管漏油。 油管已经更换完毕,得到解决。 2,提速不一样,一会快一会儿慢。 4挡、5挡从150码到230码加速体感不一样,非故障问题。 #张雪机车#张雪的机车#张雪机车客服

26. 张雪机车发布召回通告:请车主先停止使用820RR

27. 4月22日,张雪机车正式发布820RR车型召回通知

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29. 请车主先停止使用!张雪机车紧急发布召回通告→

30. 张雪机车发布召回通告:820RR摩托泄压阀的O型密封圈装配错误,车主需将车辆拖运到门店整改

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32. 被增重7公斤油门限15% 张雪机车荷兰站仍第三 4月17日WSBK荷兰站练习赛,张雪机车在“增重7公斤+油门限15%”的双重BOP约束下,仍稳定拿下第三名。这不是偶然逆袭,而是顶级赛事规则与中国赛车工业实力的正面碰撞。BOP机制本是为避免某车型统治级表现,上一站葡萄牙站张雪820RR-RS赛车曾以领

33. 张雪机车发布820RR召回通告。通告称,4月16日,一台银川的820RR发生了曲轴箱破裂。4月21日,受损车辆返回工厂,经拆解检查,找到了造成曲轴箱破裂的原因:泄压阀的O型密封圈装配错误,车辆使用一段时间后,泄压阀松动导致机油压力泄漏,引起润滑不足,发生连杆拉瓦。目前,820RR已交付286台,请车主先停止使用820RR,并联系张雪机车授权门店将车辆拖运到门店,进行整改。

34. 张雪机车召回,还有人喝彩?

35. 张雪直播怒挂820RR车主连麦:我觉得你在开玩笑,你有病吗?

36. 性情了,说一下我上次为什么喷这种摇臂但是从来不说他发动机调校这些。21年10月份,我买了第一批凯越321r街车版的新车,众所周知那个车也有毛病,也是发动机各种出问题,但是当年在那个级别我确实没有更好的选择,在那个价位,那个车就是无敌好骑。我可以接受你发动机出问题,是我知道你确实还需要努力,我不能接受后摇臂出现那种问题是我觉得连我们大家都要知道那个东西怎么做最好但是你不做,我不能接受。我可以给你时间,包括在后面,我一直力推凯越450,当年哪个车发动机也有问题,但是我从来不说,没有办法,横空出世的时候赛600还卖快五万块钱且没有任何电控,他只是我当年在那个级别能选择最好的车。同理,820rr也是,同样的钱你只能买820,我想不出来哪个车比他更好。我从来不担心发动机炸,因为张雪做的车一直是这样,我都习惯了…….. #张雪820

37. 首批张雪机车820RR车主真实评价流出!看完让人沉默了…

38. 张雪820RR初体验 先说一下缺点吧 1、运动模式油门细腻程度还是欠缺,开油0-1过程中顿挫比较明显,而且还随之伴随咔嗒一声 2、快拍在一档转速过高时偶发性挂不进二档,不知道是不是个例 3、ABS在一档下,介入还是有点早,翘不了一点尾(此条仅个人观点,如果不介意请自动忽略) 其他方面: 外观见仁见智,第一视角除了无钥匙启动的灯光,其他还是非常精致的,不输大茂!还有拉丝银的硕大后平叉,视觉效果拉满!碳纤维纹路定风翼有点掉价,地平线视感哈哈。液压离合手感很轻,蛮舒服的。刹车上泵偏硬,但手感还是清晰的,比黏糊不清的上泵要好!快排脚感清晰,比较干脆,没啥顿挫好评! 发动机震动控制优秀,除了前段稍微有点颗粒感,之后基本无感!发动机转速攀升很快,开油时有顿挫,开阀时也会推你一把,开阀之前还是比较线性的。排气声音好听,会放炮! 坐姿偏战斗,原厂脚踏高度就蛮高的了,正常走街代步慎重考虑!整车操控很灵活,倾倒非常快,过弯和高速稳定性都很不错,毕竟这套车架平叉放在这,减震原厂状态下不算太硬,支撑性对付一般跑山的情况也是足够用了。 电控方面TC介入比较细腻,不会直接无脑断动力。TC一档的情况下一二档开全油还是会起一点头。ABS稍微有点偏保守,估计受当年凯越450的影响哈哈哈。轮胎和卡钳还是不错的,压弯能给你不少信心! 总结:除了油门还是不够细腻以外,其他都不是什么太大问题,这车太过于极致了,基本所有取向都偏向于竞技!日常代步非常吃力!在驾驶过程中对于油门的控制要废不少心思!整车给人带来的感觉就是纯猛!但没那么好控制!但也不能抛开价格不谈是吧?这个价格没啥可挑! 最后!新手真的不要去尝试!准车主们控制好油门!!! 注:视频为游戏画面,请勿模仿! #张雪 #张雪820 #机车 #机车评测

39. 国产四大仿赛别只看马力 张雪820RR 春风675SR-R 凯越650RR 钱江赛800RC各有边界

40. 张雪820RR10000公里真实跑山测评感受如下: 首先咱们不吹不黑张雪820RR这台车 820RR标配跑山缺点:减震不够用,半热熔S7轮胎抓地力到50-55度区间时滑胎甩后轮,4千转到6千转区间会发出吱吱吱的异响,(油表不准小问题,在车辆仪表显示剩余0-100公里还能续航油量情况下直接没油了,这个问题给我扔路上3回,张老板如果看到这条评论请给820前期所有车辆更换燃油泵)其次油门调教还需要优化。 接下来说优点:整体车身轻再弯道翻身快,出弯道崩直线不输任何公升级以下的任何车型,验证了张老板那句话,公升之上一换一,国产车在4w价位是无可挑剔。 总体来说820RR标配只适合公路街道正常骑行,达不到激烈跑山的需求,希望820RR标配出现的问题张老板都会直面问题在后期优化更新改进中解决问题。#山路压弯 #跑山 #张雪820RR

41. 张雪820RR解除封印,体验一下真实驾驶感受,不吹不捧真实测

42. #张雪820rr 浅谈一下820rr试驾体验 134.6匹马力,低扭非常恐怖,对于新手基本上控制不了,在TC一档的情况下动力翘还是给油就来,0-100km2.81秒,如果没有驾驶体验将是非常危险,原厂声浪在6500转自动开电子阀门,ECU调教接近赛道化,升高脚踏以及液压离合作为标配,到手基本上不需要再去改装任何外观件,前中后段都是给油就来,总之对于新手非常非常不友好

43. 从发动机故障到发动机大修、一位820RR车主被“云专家”骂到妥协

44. 今天想聊聊张雪820rr的骑行感受~ ✨ 外观 & 坐姿 首先这个红色真的超亮眼!坐上去第一感觉是比我的500rr大很多——之前骑500rr能双脚着地,换820rr只能脚尖点地,车身更高更宽,加上车长的原因,骑起来整个人像趴在车上,没一会腰就酸了,战斗感拉满…… 🚦 动力 & 操控 可能因为没解限?动力没有网上说的那么冲,反而挺平顺的,但回油的时候一直放炮。空档不太好找,快排也有点生硬。 🌡️ 散热 & 细节 散热是真的烫!我经常穿短裤骑车,之前500rr完全没感觉,820rr直接把我腿烤红了……不过震动抑制得还可以,刹车手感和500rr一样——前面捏空行程,后面就实了。#张雪820rr张雪500rr#张雪机车 #第一视角驾驶摩托车#真实生活分享计划

45. 820RR试驾感受!轻!快!直接!💥

46. 张雪820RR试完了,聊聊:

47. 820骑行有感。优点:动力强劲,怠速声浪比R9好听,车身体感小,操控比较灵活,扭矩充沛不需要等转速。 缺点:这个车所有能调的地方,无一例外没有任何一处是调好的,液压离合上泵过小,离合结合点模糊,放完车才会走,长期来看分离轴承受到的反向压力会变大,缩短压盘,离合器片,分离轴承的使用寿命。 刹车上泵手感不佳,有效行程点模糊,同时我骑的这张捏前刹会有极大的旷量,怀疑轴承或者刹车盘有问题非常影响骑行体验!!!动力介入非常突兀,任何的辩解都是狡辩,就是单纯纯粹的油门没有调好!!甚至连最正常的跟手都做不到!!!作为一个中排量的车来说,这个车的热量有点接受不了,热量几乎跟v4一个级别,走走停停非常难受。 总体来说,预算不足的哥们可以考虑这个车,但是对骑行品质有要求,对耐用度有要求的这个车还是算了吧。

48. ZXMOTO 820RR 实拍!新车落地 5 万 +,国产仿赛里的 “性价比黑马”

49. 张雪820RR,简单试驾了一下,确实如我预想的那样,车是好车,但应用场景太局限了。三缸的声浪很独特且高亢,使人兴奋,也无时无刻不在诱导你拉高转。赛车天生的骑行三角,和极小的转向角度,以及市区拥堵的交通,都是劝退理由。可以去车行借三天,外环外出去跑跑,拿来通勤还是算了,能忍,但是没必要。 等等820单R,通勤的小伙子们

50. 公路动态大片!ZXMOTO 820RR 红色趴赛城市道路巡航实拍,战斗流线一眼沦陷

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