日本记者高速实测比亚迪海獭续航 达成率接近100%!网友直呼斯国一

2026-08-13 19:36:32 5点赞 2收藏 11评论

快科技8月13日消息,比亚迪为日本市场打造的首款K-Car海獭,上市即热销,引起日本网友的热议及关注。

日前,日本记者井元康一郎在推上发帖称,自己对比亚迪海獭进行了长途测试,测试路线为横滨-鹿儿岛的高速公路。

其介绍,出发时电量为100%,行驶了318.9公里后开始充电时,仪表盘显示电池剩余电量仍有3%。

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井元康一郎介绍,由于是在新建的高速公路上快速行驶,电量几乎耗尽,如果慢悠悠地开,满电续航或许会更长。

比亚迪海獭还支持快充功能,在当地的充电桩补能时,最大充电功率达到48.3kW。

而比亚迪海獭的官标续航最高为320公里,以此来简单计算,井元康一郎此次进行的高速续航实测,续航达成率接近100%。

对此,日本网友纷纷发表了自己的看法:“海獭官标续航320km,竟然和实际行驶距离相当接近,太厉害了(中文谐音‘斯国一’)”

“作为日产Leaf二代车主,海獭的续航里程感觉真是惊人,中国电动车在整体能耗控制方面真是相当厉害,本田那辆宣称290公里的电动车,实际根本跑不了这么远”。

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据悉,比亚迪海獭已于7月28日在日本上市,共推出三款车型,售价214.5万至249.7万日元(约合人民币8.88万至10.33万元)。

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编辑:若风

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11评论

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    出口的肯定不敢乱标续航,不然被罚死。同样是这款车放在中国卖续航肯定标成400公里以上了。连特斯拉都是,同一款车同容量的电池,美国标520公里续航,中国标650公里续航。

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    这个要问监管了

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  • 500万最强,1000万内最好的车……他们喊得逼啦响都没人管,就应该知道是个草台班子了

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  • 这不能怪车企,测试标准不一样,cltc本来就虚的一批

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  • 35.84kwh 国内一般350公里续航

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  • 国内标的是CLTC,本来就不合理。国外很多车用的是WLTC、EPA等标准。毫无疑问,日本销售的车是WLTC续航标准

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