150踏板刹车改装顺序不对,花再多钱也白搭

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37. 我的AFR125骑行日记|拍遍全城,聊聊这台改装踏板的颜值与真实骑行感受 先晒上我到处打卡拍的爱车,广场开阔机位、城市街边特写、车尾改装细节全拍了个遍,加高风挡、护手、双射灯、铝合金大尾箱、改装排气、全包护杠全套配齐,灰红配色往路边一停,随便一拍氛围感直接拉满。当初入手这台豪爵AFR125,一半是冲代步省心,一半是看上它原厂车身线条好改,折腾完一套配件,不管通勤代步还是短途兜风拍照,都拿捏住了。 平时有空就爱骑着它到处溜达,城市平坦广场、城郊马路都留下过它的身影,停在草坪边、高楼底下随手拍,车身线条利落,灰金属漆面在自然光下质感很足,加上红色线条拉花点缀,搭配黑色护杠、大尺寸GS尾箱,民用代步踏板硬生生改出一点小拉力的味道。风挡贴了毒液贴纸,尾箱插着小红旗,各种小装饰堆上去,属于一眼就能认出是我的专属座驾,每次停车路过都有人多看两眼,改装带来的颜值提升确实实打实。 先说说大家最在意的日常骑行感受,不扯枯燥数据,全是几千公里骑出来的大白话心得。城里上下班代步,这车是真的顺手,车身不大,早晚高峰钻车缝轻轻松松,低速挪车油门很顺滑,不会猛地窜一下,堵车跟车不用反复拿捏油门,新手骑也不容易慌。自己一个人平路跑完全够用,但是只要带上家人,再遇上上坡路段,动力立马软下来,想超车得提前很远慢慢提速,跑山区小路的时候这点感受特别明显,高速后劲偏弱,日常代步够用,激烈骑行就差点意思。 省油是它最实在的加分项,平时天天通勤,不用频繁跑加油站,加92号油就行,每个月油钱开销很低,打工人代步压力小。唯一闹心的就是油箱做的太小,稍微走远一点就要心里惦记油站,油表显示还剩一格的时候根本不敢放心跑,总怕半路没油抛锚,短途郊游必须提前规划加油点。 原厂自带的减震属实是硬伤,路上随便一个井盖、减速带,整个人在车上面颠得厉害,后座坐人更是全程吐槽,走乡下坑洼路车身晃来晃去,骑一个小时屁股就酸痛难忍,几乎所有长期骑这车的车友,最后都会自费换一套舒服点的减震。原厂刹车手感也偏软,就算是带ABS的高配版本,轻点刹车就有刺耳的磨盘噪音,下雨天刹车还容易弹脚,不敢大胆捏闸,我直接整套更换刹车配件之后,制动才踏实不少。原厂轮胎抓地力一般,晴天骑行没问题,洒水路面、下雨天心里总发慌,后期换半热熔胎也是大部分人的标配操作。 原厂原厂坐垫薄薄一层,长时间骑行腰臀都难受,我加装了加厚蜂窝坐垫才缓解不少。原车自带的小风挡完全起不到挡风作用,跑起来风直往胸口灌,冬天冻手、夏天热风裹着人,加高风挡、护手属于必改件,现在这套加装件,跑快速路的时候能挡住大半迎面风,骑行舒服度提升一大截。储物设计真的很反人类,前面放水的地方只能塞小瓶矿泉水,大水杯一颠簸就容易掉;座桶很浅,全盔根本塞不进去,只能放下半盔,雨衣、维修工具、随身杂物没地方收纳,不装这种大容量铝合金尾箱,日常出门根本不方便,满载东西走烂路货架还会轻微晃动。 整车车架、发动机底子没得说,豪爵这么多年的品控摆在这,骑了这么久没出现漏油、莫名异响的情况,小磕碰车架也不容易变形,城乡到处都有售后维修点,保养维修不用跑远路。但全车塑料覆盖件质感廉价,长时间日晒之后缝隙会变大,跑烂路车头、脚踏、车尾到处咯吱共振,反复紧螺丝只能维持两三天,过两天又开始响。原厂排气低速还会震脚,长途骑行噪音刺耳,我换了改装排气,不光颜值好看,也缓解了夏天发动机烤腿的问题。 养车这块有好有坏,基础保养配件价格不贵,随便哪家修车铺都能更换,不用专门跑品牌门店。但官方售后保养套路不少,每次进店都会推销各种清洗项目、燃油添加剂,不做就暗示损伤发动机,让人心里别扭。原厂外壳配件定价偏高,轻微剐蹭换件成本不低,网上便宜的副厂件装上缝隙大、容易松动异响,想要贴合度只能硬着头皮买原厂件。刹车皮、轮胎这类消耗件磨损速度快,常年通勤一年就要整套更换,零零散散改装、损耗件开销日积月累也不少。 最后聊聊什么样的人适合入手这台AFR125。如果你只是每天单人上下班、买菜短途代步,图省油、维修方便,很少跑长途、带人,那原厂状态就能满足需求,简单改个尾箱和风挡足够用。但要是经常载人、喜欢跑城郊山路、追求骑行舒适度和刹车安全感,原厂状态很难满足你,减震、刹车、轮胎、风挡、尾箱一套改装下来要花不少钱,入手之前一定要预留改装预算。【来自懂车帝车友圈】

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