路虎揽胜跌到80万了！比半年前便宜20万，现在抄底还是再等等？
16:29
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21. 8月10日，路虎卫士110 HSE官宣直降17.19万元。这是一次促销，还是一声警报？ 要知道，这是路虎绝对的销量支柱，硬派越野的图腾。曾经一车难求、加价排队、提车需等半年，是圈内公认的保值神车。当一台常年不降价的硬通货，突然开始自砍大动脉，传递出的究竟是何种信号？ 过去多年，路虎整个体系就靠揽胜、卫士这类进口车产生的超高利润，来填补国产车的巨额窟窿，以盈补亏，勉强续命。如今连卫士都开始降价，利润源头都需要打折促销，路虎作为硬派豪车的门面，是否再也兜不住了。 就在上个月，经销商已全面停止采购国产车型，全国渠道网络从巅峰期的240家，锐减至90家。 杭州，从6家门店缩减到仅剩1家，曾经引以为傲的华东首家双层旗舰路虎展厅，现在已经改造为问界用户中心。 新车一口价暴跌17万，第一个被击穿的，是卫士多年来固若金汤的二手估值护城河。 常规情况下，一台卫士两年折旧14到20万，折旧率在25%到30%之间浮动，但现在，去年高位接盘的车主，折旧率直接突破35%，账面亏损被急速放大。 保时捷三年保值率从68.8%已跌破60%，宾利飞驰保值率大跌13个百分点，曾经加价神车奔驰G级，也从340万的高位崩塌至110到150万的区间。 大众途锐当年落地近90万，如今二手价仅6.8万，车还在板车上运，价格已经在路上边走边崩盘了。 更要命的是，这场降价是8月1日至9月30日的限时政策，可以预见，到9月底集中交付时，海量准新车会瞬间涌入市场，二手卫士的供给将严重过剩，引发短期踩踏，连带着，宝马X5等同级豪华二手车型，挂牌价预计也会被动下调3到5万。 最后买单的，正是去年高价接盘的个人车主，和那些高位囤货的二手车商。 把时间线拉长，你会发现今日的溃败，并非突发事件，而是一头灰犀牛的如期而至。 用极光L作为标本来看，这款车巅峰时期落地价近90万，到了清库阶段，裸车价仅15.4万，如今市场上准新极光二手挂牌17.7万，比全新车还贵，形成了彻底的倒挂。 2026年3月，常熟工厂国产全系停产，7月，经销商全面停购。 路虎十四年的国产化历程正式落幕，常熟工厂并未关停，但已彻底易主，变成了奇瑞主导的代工厂，其豪华国产化的身份荡然无存。 回头看，2017年路虎年销14.6万辆，稳坐二线豪华销冠，看似风光无限，但十四年来，国产车型就是进口高端车的“利润配重块”，常年靠高端车输血才能苟活。 当进口车利润神话破灭的那一刻，长期被掩盖的亏损窟窿，便血淋淋地暴露在阳光下，200亿投资，十四年布局，最终只剩一地鸡毛。 参考信源： 《路虎卫士直降超17万元》 https://mp.weixin.qq.com/s/jj4QrIRCdLRVM42lJzbs1g #上头条 聊热点##发优质内容享分成##路虎#
今日头条 2026-08-11 00:00:00
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