城区NOA不是自动驾驶，而是随时要你接手的“高阶副驾”_新能源车

1. 问界M7 VS 理想L7，30万级大五座，谁更强？

2. #风云T11上市让百万豪华触手可及#谁说新手不能当老司机的！风云 T11 的猎鹰智驾太好用了，高速 NOA 能自动上下匝道、避让大车，城市 NOA 能记10条通勤路线，天天走的路它比我记得还清楚。泊车更是狠狠惊艳到我，300 +场景都能应对，跨楼层记忆泊车、遥控泊车，窄车位也能轻松停。27个感知单元 + Orin Y 芯片，探测超精准，过路口、环岛都很稳，有它在，开车再也不紧张了！

3. 乐道 Coconut 2.1.0 辅助驾驶硬起来了？全网独家首发，乐道 L60 最新版辅助驾驶挑战广州小路，全程零接管。 @加电的沈斐要不要来广州直播一次辅助驾驶一镜到底？#乐道# #乐道L60# 吴颖碎碎念的微博视频

4. 一汽奥迪A5L，懂新手司机的所有不安，姐妹们，冲#她的奥迪有乾崑#一汽奥迪A5L乾崑智驾®版

5. 2026年智驾排位指南：一直游到量产百万

6. 小鹏G6超级增程正式上市，18.68万起就能拿下顶流智驾体验，核心杀手锏就是第二代VLA视觉-语言-动作模型，直接把高阶智驾技术拉下价格门槛。不同于传统智驾的碎片化运作，G6搭载的第二代VLA是端到端智能中枢，依托至高2250TOPS整车算力、自研图灵AI芯片，深度融合视觉感知、语言推理、操控执行能力，彻底打通“看懂路况、理解需求、精准落地”全闭环，智驾决策更贴合人类驾驶逻辑。Ultra/Ultra SE版4月全量推送，Max版下半年推送蒸馏版，全版本覆盖无差别享受高阶智驾，兼顾安全性、操控顺滑度。

7. 独家 | 前理想智驾端到端负责人夏中谱去向敲定，将加入某明星具身创业公司

8. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

9. #吉利银河V900全球上市26.98万起# 吉利全新MPV银河V900上市啦！除了有顶级的8座空间设计以外，它还搭载了行业第一梯队的元戎智驾方案。无论是高速、城区无图NOA，还是车位到车位的无图NOA，都能全程覆盖！作为智驾赛道的一匹大黑马，元戎智驾的成绩和速度真的有目共睹啊！2025年1-10月，元戎智驾的城区NOA增长达到了2.7倍，远超同级选手的1.0倍，在10月的市占率更是接近40%直冲头部。而在2026年，他们也将冲击100万台的装机量目标！这一次和吉利银河强强联合，在竞争激烈的智驾市场中，也一定能继续大放异彩打造属于自己的一片天地！

10. 【鸿蒙智行率先实测L3自动驾驶，中国智能驾驶迈入新阶段】工信部近日发布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着我国自动驾驶进入有规可依的新阶段。在此背景下，鸿蒙智行已在重庆、合肥等地开展L3级系统实地测试，旗下尊界S800和问界M9在无额外传感器改装的情况下，实现脱手脱脚驾驶，展现出高度稳定的系统控制能力。L3作为驾驶权与责任转移的分水岭，要求系统具备可预期决策、安全兜底机制与长期运行稳定性。鸿蒙智行通过华为ADS 4系统，构建WEWA架构——以云端世界引擎训练罕见场景，车端世界行为模型实现实时推理，显著降低时延、提升通行效率并减少重刹。不同于依赖语言模型的VLA路线，华为选择更贴近物理世界的WA模型，追求真正泛化能力。同时坚持多传感器融合，配备4颗激光雷达及前向4D毫米波雷达矩阵，强化极端环境感知。系统还新增驾驶员失能应对功能，可在紧急情况下自动变道停车并发出救援信号。截至11月底，其辅助驾驶里程达52亿公里，避免碰撞超279万次。 #科技先锋官##烈焰童子说#

11. 特斯拉技术分享：明年2季度汽车工业，将迎来没有方向盘的时代#特斯拉 #自动驾驶 #汽车 #Cybercab #端到端

12. “您的L3已激活”，华为乾崑生态大会，未来出行生活的答案 #华为乾崑 #智驾 #L3

13. #含模量高的智驾是什么样#试驾吉利千里浩瀚G-ASD才懂，高含模量智驾从不是参数堆砌，而是用起来省心的底气。WAM模型的预判像老司机那样恰到好处，杭州城区人车混行、杭州湾团雾路段都应对从容，无接管的丝滑感彻底打破对智驾的顾虑。 “一个吉利”的技术体系太惊艳了，自研技术和量产落地的双轮驱动，让高阶智驾不再是豪华专属。从通勤避堵到园区无人接驳，每处细节戳中用户需求，OTA 6.7的好评与行业奖项实至名归。2026智驾之争，以技术为底、以用户为本，这样的高阶智驾，才是2026年真正能打动市场的关键。梁小欣同学的微博视频

14. #乾崑在握稳如泰山#你们发现没有，最近路上带激光雷达的车明显变多了。比如岚图泰山这套华为乾崑智驾ADS 4，它把领航辅助做得像老司机，比如过施工路段会自动绕行，匝道汇入成功率98%，这些数据背后是无数次训练的成果。#买车就买乾崑智驾#有个现象特别有意思：35万以上的高端车里，每两台就有一台用华为智能汽车解决方案。消费者用真金白银投票说明——当辅助驾驶真的能应对雨天夜间的复杂路况时，技术成熟度比品牌故事更有说服力。

15. 年底一百万个？太快了！华为乾崑智驾「车位到车位2.0」，11月单月使用次数突破509万。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志发文称，支持乾崑智驾车位到车位功能的停车场年底预计达100万个。该功能在各类商超、写字楼、居民区等高频场景都实现“一键直达”，跨城通勤也一样轻松搞定。真正实现“一键激活、巡泊一体、想开就开”。无论是商圈地库、写字楼车位，还是跨城通勤、高速ETC通行，全程智能连贯，无需手动接管。从此，百万停车场一键直达，泊车从此快人一步。不仅如此，该功能还支持新增途经点接人、多路线预览选择、全场景贯通等，华为乾崑智驾正以“超人”体验，重新定义未智能化出行。#百万停车场一键直达##买车就买乾崑智驾##华为乾崑# 新物种说的微博视频

16. 2026款小鹏MONA M03正式上市，高阶智驾继续下放，Max和Ultra版本覆盖不同需求，城市通勤、泊车这些高频场景基本都能轻松搞定。价格依旧很有杀伤力：11.98万元起，最高15.18万元，这个区间直接把“高阶智驾+高颜值纯电轿跑”打到一个很难拒绝的位置。整体来看，MONA M03这波升级很清晰——就是用更低门槛，把原本20万级的体验给到更多年轻人

17. #柯洁对智驾的新看法# 曾吐槽智驾“好蠢好吓人”的柯洁，这次被奇瑞风云T11的“猎鹰700”征服了。作为与AI博弈过的里程碑人物，他对智能科技向来挑剔，却在城市晚高峰的终极考验中彻底改观。无保护左转从容应对、施工路段精准绕行、行人“鬼探头”秒级刹停，27个传感器+200TOPS算力加持下，系统如丝滑老司机般化解8大复杂路况。与李学用、曹旭生同车直播实测，专业解读搭配冠军亲身认证，这场公开测试让奇瑞自研高阶智驾实力尽显。原来AI驾驶，真能比老司机更懂城市路况！科技刚子的微博视频

18. 端到端智能辅助驾驶？体验腾势N8L搭载的“天神之眼B”

19. 当激光雷达的分辨率堪比摄像头，辅助驾驶会有多安全？【X.PIN】

20. 北京六环周五晚高峰体验了高快NOA，人机共驾很给力！#油车高速领航全国都好开##超靠谱的辅助驾驶##聪明油车就选上汽大众##途昂Pro# 智驾daily的微博视频

21. 乾崑走重庆！体验阿维塔07的华为ADS 4辅助驾驶

22. 20多万的深蓝S09的华为乾崑智驾和四五十万的车型，体验会相差多少？#华为乾崑智行中国 #华为乾崑智驾 #深蓝S09 #重庆

23. 【鸿蒙智行】全系升级乾崑智驾ADS4.1

24. 你说你的辅助驾驶有多好多好，请把你的数据拿出来，用安全数据来证明你到底有多好！

25. 实测老牌合资燃油车的NOA表现，你们觉得怎么样？玩车豆豆的微博视频

26. 华为乾崑智驾每次测试表现都是稳得一批，无论是正常高速、城区还是突发路况，这些人非常难处理的极端场景都能应对自如。目前车的智驾就两种，要么是华为乾崑智驾，还有就是其他！劝退频道的微博视频

27. 52.7%的豪车选择华为乾崑智驾搭载华为乾崑智驾新车销量45.2万辆，占全国27.8%，豪车份额高达52.7%，从高端旗舰到主流普及，辅助驾驶功能，正在成为中国汽车的新标配 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

28. 码上更新抢先体验华为乾崑智驾ADS 4.1

29. 网上黑小米车主乱开车，实际上小米对车主的限制是我见过所有车企限制最多的….早期没少建议给驾驶者多一些限制，没想到限制到自己头上了，哈哈哈哈哈…..限制多且细，很谨慎，不登个人账号，不是车主，不答题，那限制很多，最强模式用不了，各种赛道模式等等，就连运动模式都是有是有限制的（这个好像没人说，但是我发现虽然显示运动模式，但是踩下去动力不一样），厂家已经做的够仁至义尽了，总不可能自断双臂，因噎废食吧….另外对辅助驾驶限制也很多，特别是城区noa，目前我感觉路上的小米绝大多数都是无法开启城市noa的，处于未解锁状态，因为条件有点苛刻，要开辅助驾驶开够1000公里…我测试过已经解锁的城市noa，表现算中上吧，不至于不自信，就是单纯的限制多，我以为辅助驾驶满一千公里就能测试城市noa了，结果并不是车满一千公里，他是跟随账号，认人不忍车，虽然限制是太长了点，倒是也很科学…ps：我还差300公里才能用城市noa

30. #地平线HSD激活车辆超1.2万#这才是全民智驾。仅仅两周时间，地平线HSD激活量已经有12000辆了，目前搭载的车型是深蓝L06和奇瑞星途ET5。要知道，这两款车都不算贵，都在15万以内。这意味着，地平线HSD率先打破了城区NOA的“高价壁垒”，将此前仅存在豪华车型的城区NOA功能，首次下沉至15万级别主流价位车型上，真正好用的高阶辅助驾驶这才开始普及。明年，这个数字应该会翻几十倍，而且大部分车型的售价都会在10-20万区间。甚至有可能打到十万以下的区间。好用的辅助驾驶，不用很贵。2026年才是高阶智驾普及元年。#2025地平线技术生态大会##汽场全开#

31. 根据董事长@肉肉爸比ev 的消息，李斌称要在三个大版本更新要回到辅助驾驶第一梯队，我觉得这是相当重要的一环。蔚来其实是在高快领航领域的先行者，但是在进军城区的时候当时诱发了争议，所谓的“高快领航还没有雕琢好之前是不是要做城区”。在这个思维的引导下，蔚来失去了城市NOA的先机。目前，虽然在NWM加持下蔚来解决了城区全域NOA从无到有的问题，但是在体验上其实还有很多值得打磨的地方。再说一点，伴随着目前市场上对于豪华定义的迭代，一款超强的辅助驾驶几乎成为豪华车用户的刚需和必备，在这个市场下，蔚来城区NOA的迭代就更加急迫。听说NWM2.0就要来了，我还是蛮期待的。 #蔚来# #辅助驾驶供应商方案正在超越自研吗# #Momenta占NOA第三方市场61%份额#

32. #吉利银河V900全球上市26.98万起#，我关注的辅助驾驶上，V900全系标配了智驾黑马元戎的高阶智驾，高速+城区全场景无图NOA全覆盖，也能实现车位到车位的无图NOA，让V900这么大的一台车也能更好开。为什么说元戎智驾是智驾赛道的黑马呢？因为数据会说话，非常猛，2025 年1-10月元戎城区 NOA增速狂飙 2.7 倍，10月市占率更是接近40%妥妥的头部梯队啊，而且目前交付量已经突破20万+，2026年目标直指100万+，你说是不是智驾黑马？这也是吉利银河V900选择它的原因！

33. 在实际晚高峰路况中，猎鹰智驾700的智能辅助驾驶系统有着令人相当惊喜的成熟度：面对频繁加塞，系统刹车平顺自然，毫无普通智驾的机械感复杂路口通过流畅，特别对中国特色的混合交通场景，处理得游刃有余从视频种也不难看出来，猎鹰700智能辅助驾驶的本土化适配做得相当到位。非机动车识别、施工路段应对这些传统智驾的痛点，这套系统给出了近乎完美的解决方案。#柯洁对智驾的新看法#柯洁的认可和奇瑞风云T11的实力都证明了：好的智驾不需要炫技，而是要像一位丝滑老司机，让你安心地把方向盘交给它

34. 吉利最强的辅助驾驶啥样？

35. 《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》：Momenta与华为“双强”格局稳固

36. 意料之外的体验？深度体验深蓝L06辅助驾驶

37. OTA之后更强大？腾势N9 vs 理想L9，谁的辅助驾驶更胜一筹

38. 华为乾崑ADS4比老司机还强？阿维塔06智驾实测

39. 开过问界M7才知道啥叫全域从容！最关键是它支持无图城市NCA，就算没高精地图，遇到临时施工改道、人车混行的老城窄路也能从容应对，甚至遇到临时施工改道、夜间雨雾天视线模糊的情况，ADS Pro都能稳稳当当处理，不像有些车离了高精地图就寸步难行。对比下来，特斯拉FSD虽然技术架构超前，但到了国内路况还是水土不服，对加塞、施工路段的处理明显没那么灵活。而且它的智能交互也很贴心，喊“小艺”就能调导航、开座椅按摩，全程不用动手，大大减少了驾驶分心的风险。这才是真正懂中国路况、懂用户需求的智驾，真心建议想买智能车的朋友去试试！#华为乾崑智驾ADSPro##ADSPro舱内激光上限高到离谱##舱内激光视觉Limera化身夜神##舱内激光视觉Limera“一挑五”胜算几成？#

40. #博主谈高阶智驾改变通勤方式# 今天看到一个博主聊高阶智驾的角度挺新鲜的——不是讲技术参数有多强，而是直接说这东西怎么改变日常通勤。过弯更平稳、突发避险更及时、全程更省心，这些细节听着普通，但每天开车上下班的人应该很有感触。通勤本来就够消耗人了，智驾能把这部分负担减掉一些，这个方向我觉得是真的有价值的。

41. #理想VLA# 8.3.0相对8.2.0虽然只是小版本但是，【变道能力真的神乎其神，比人开的还好】今天一镜到底，用一段10km，包含城市道路，环岛，快速路来看看它的真正实力有兴趣的一定要去试驾，你会被惊讶到#理想i6##理想辅助驾驶##理想智能驾驶# PQ-管仲窥豹的微博视频

42. 大模型算法强，不需要一堆传感器和高算力照样跑城区 NOA，这句话评价卓驭再合适不过。最近，卓驭给五菱宝骏云海免费推送了城区 NOA，不少升级完的车主都发了实测视频。从实际表现来看，在 7 摄像头+32TOPS 这种入门硬件上，整体开得还算稳健，而且系统的能力边界特别清晰：能处理什么路况、什么时候需要人接管，规控逻辑很直白。日常基础的变道、十字路口左转右转、进出主路辅路，应对 8 成左右的常规城区路况没什么问题。它和那些传感器、算力拉满的车型差距也很明显：遇到路况复杂、需要跟其他车博弈的场景，这套方案不会硬刚，基本就是原地等待、不贸然行动，能力上限摆得很清楚。说白了，就是 10 万级车型配入门硬件，主打一个覆盖大部分常用场景，不追求极致激进。再看功能迭代也很有代表性：宝骏云海一开始只有高速 NOA 和城区记忆领航，需要先扫路学习固定线路，限定路线和里程，本质是复刻式行驶。后来靠着大模型算法迭代，直接升级成了城区 NOA 青春版，全程没动硬件，还是 7 摄+32TOPS，只是算法优化带来了功能跃升。对比行业内的水平，例如比亚迪天神之眼 C 用的是 12V5R（12 个摄像头+5个毫米波雷达）+84/128TOPS 的硬件规格，目前也只落地了高速 NOA，卓驭确实是在现有算力和硬件条件下，不断压榨算法大模型潜能。有机会我也找辆云海试试。

43. 2026年50+款新车，轻舟智航城市NOA量产爆发

44. 这台极狐全新阿尔法T5，让我第一次觉得“智驾平权”成真了高阶的辅助驾驶能力在汽车上一度等级分明，甚至还有标准版、Pro版、Max版的不能能力等级去适配不同价位的车型。其中城区NOA通常都是Max版本才有的能力。而这次极狐全新阿尔法T5倒反天罡，直接把城区NOA代入了12万的价位区间，那么本期视频我们就来好好聊聊极狐这套城区NOA到底是虚有其名还是实力超群，一起来看视频！#极狐汽车# #极狐全新阿尔法T5# #极狐阿尔法T5# 陈曦的微博视频

45. 辅助驾驶10000km 特斯拉FSD百公里几本驾照？特斯拉Model S Plaid智能辅助驾驶长测

46. 激进的辅助驾驶，表面上非常丝滑，实际上存在很大风险，因为每一次遇到的车况和危险程度都不太一样，这次变道或超车成功了，不代表下次也能这么幸运。遇到无法处理的工况时，又秒退出，让人接管，这个时候，车主因为对辅助驾驶很有信心，可能处于不专注状态，反应必然迟钝，所以出事也就是概率问题了。可以看到以后新的规定，会把从辅助驾驶退出，到人为接管的时间间隔提高到10秒，给接管提供充分时间，但是这也只能是在驾驶员专注开车不分心的情况下。所以，辅助驾驶应该把安全放到第一位，而不是为了所谓的“丝滑”，激进处理工况，保守安全点为何不可？

47. 地平线的决心很大，要把城区NoA杀入10万级市场，7万/8万也要配上智驾大陆的Demo已经体验过了，非常地平线，非常丝滑早上抓住凯哥@余凯_地平线民工聊了一会儿，这次大会最重要的事情，继续做好辅助驾驶普惠明年6月量产单J6M城区NoA，128TOPS也可以做全量～ #新能源汽车##2025地平线技术生态大会##人人都是中国智驾合伙人# http://t.cn/AXy8YYqk

48. #896线激光雷达全球首秀看岚图泰山#价格是不便宜，但是我说几点:第一、具备L3能力的车，即便现在法规没有落地，暂时不能用，但是依然可以体会到超越L2能力的体验第二、体验过L3以后，能看到的是只要政策法规落地，部分路段开放有条件自动驾驶是肯定的，这种体验就很私人高铁了。第三、具备L3能力的车，已经进入自动驾驶范畴（国标定的，不是我）这个诱惑还是挺大的…

49. 进步还是退步？乐道端到端辅助驾驶实测！Coconut 2.1.0 开箱

50. 预售11.28万起，但全新极狐阿尔法S5惊到老司机的是智驾！

51. 智驾水平如何？背后比拼的不止是传感器数量、算力大小、装车训练量，更关键是「算法大模型」水平。特斯拉 AI 软件副总裁也曾表示：智能辅助驾驶，关键在于人工智能而非传感器。摄像头本身已经提供了足够的信息，问题只在于如何提取这些信息，而这正是一个人工智能问题。我简单拉两家亲民些的方案对比，卓驭和比亚迪天神之眼 C 硬件差一大截，为什么宝骏云海可以跑城区 NOA，而天神之眼 C 只落地了高快 NOA，算法大模型是拉开各家方案差距的关键。另外，今年开始低端车吹城区记忆领航已经没优势了，轻舟、元戎、地平线、卓驭开始将城区 NOA 方案落地到 10 万内的车型，基础的城区 NOA 功能会越来越便宜。

52. 央视新闻直播体验“城中村”NOA！天神之眼5.0能否依旧稳如老司机？

53. 【一台理想智驾了10000km+，这是它身体发生的变化】理想L7辅助驾驶长测

54. 13万带城区NOA，智闯羊城考验一下！

55. 据说极狐全新阿尔法T5是在15万内把城市NOA做的足够优秀的SUV，请注意它是一套纯视觉的辅助驾驶解决方案，居然说可以把城市NOA做的很好，这个是有点颠覆我认知的因为目前大部分的纯视觉方案，都是主要解决了高速NOA，而城市NOA大部分都是以记忆路线为主，就是你固定几条经常出行的路线，，这个是可以实现城市NOA的，但是它这个是没有前提条件的城市NOA都能实现所以这就很能勾起我们的兴趣了，重新审视极狐汽车这款全新阿尔法T5，感觉和以前不一样了#极狐汽车##极狐阿尔法T5##极狐全新阿尔法t5上市# AUTO老徐的微博视频

56. #小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照#小鹏汽车也已经在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照了，并且已经开始常态化的L3道路测试。记得在今年科技日上，小鹏汽车已经发布具备L4级能力的第二代VLA，并且该软件预计将在2026年一季度量产上车。2026年，小鹏汽车计划推出量产的软硬件都达到L4级自动驾驶水平的车型。节奏明显变快了#小鹏第二代VLA涌现自动识别手势场景# 虫二周的微博视频

57. #极氪7X辅助驾驶重庆挑战# 焕新极氪7X在山城重庆进行了一场D2D（车位到车位）首测挑战地下车库AVP泊出与城市NOA无缝衔接、自动抬杆；路口掉头流畅；环岛精准识别车道与车辆灯光，隧道多路口决策果断；复杂车况博弈；丝滑通过重庆来福士极窄超长大螺旋地下停车场，自动泊入目标车位，并展示离车泊入能力。各功能间衔接行云流水，堪称一气呵成，而重庆本身的路况复杂性则无疑也对辅助驾驶系统提出了极高要求。#大v聊车##新能源汽车# 新浪汽车的微博视频

58. 从萝卜快跑的临时停滞，看自动驾驶安全冗余的必要性......

59. 百万级大奖等你来，华为乾崑智驾公开赛见证硬核智驾实力！

60. 地平线：以生态之力，打造10万级城区辅助驾驶

61. 【总结篇】妈妈都爱开的智驾？抢先体验小鹏第二代VLA

62. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

63. 选电车怕踩坑？星途ET5城市NOA遇上芜湖电瓶车、三轮车乱窜的复杂路况，能稳住吗？实测见真章~ 科技婉儿的微博视频

64. 试驾纵横G700智境乾崑版，兼顾城市和户外，越野也能NOA？

65. 华为乾崑ADS4.1值不值得升级，一条视频带你了解#安全背后有乾崑 #买车就买乾崑智驾

66. 蔚来Cedar 1.4.0系统推送 NWM2.0智驾大升级

67. 马斯克10年梦成真！特斯拉全球首次自动驾驶横穿美国，人类0接管

68. 多家L3有条件自动驾驶牌照落地，距离正式使用还有多远？

69. #小鹏Robotaxi同时支持个人与商用##小鹏Robotaxi将在2026年量产并试运营#这个“一车两用”确实挺敢想的！私家车闲着时自己出去赚钱，等于把几十万的资产盘活了，这对车主吸引力不小。不过真落地还得过几关，政策能不能允许私家车随时变营运车？安全责任怎么划分？还有，真放心把空车派去干活吗？想法很美好，但技术和信任的坎儿都得一步步迈。要是真能跑通，确实能给行业打个样。

70. L3获批上路！城区NOA“开卷”

71. 13万买得起城区NOA？地平线说还能更便宜

72. 城市 NOA（城区领航辅助驾驶）的发展方向

73. 零跑打响城区NOA普及第一枪，8万元小车也有城区NOA

74. 地平线城区NOA

75. 20万出头也能有 Thor 芯片？领克08 EM-P 城区 NOA 初体验

76. 267万辆城区NOA背后

77. 城市NOA“向下走”

78. 大咖对话

79. 2026智驾新格局

80. 硬件堆得再猛也白搭！L3法规落地前，高阶智驾都是“半成品”

81. 目前市场上的智驾技术成熟吗

82. 智能驾驶破局

83. 智能驾驶的安全与信任

84. 智能驾驶边界探讨

85. 智能驾驶的技术边界与法律围栏

86. 一天吃透一条产业链

87. 2025年中国智能驾驶新规落地

88. 自动驾驶的内卷终局

89. LCC、NOA、城市NOA到底啥区别？买车必看，别再被销售忽悠了

90. 城市NOA全面开放,自动驾驶终于走进普通人生活

91. 自动驾驶再提速！3月26日城市NOA全面开放，人机共驾成主流

92. 城市NOA功能早晚高峰实测体验，在复杂路况中表现谨慎可靠

93. 城市NOA兴起，辅助驾驶迈向自动驾驶的挑战与理性期待

94. 别被宣传忽悠了！城市NOA这些坑你必须知道

95. 两车出事故，智能驾驶帮倒忙

96. 城市NOA真的能解放双手吗？这篇文章告诉你

97. 城市NOA夜间挑战

98. 红绿灯前谁更聪明？城市NOA真实体验大揭秘

99. 城市NOA实测

100. 城市NOA开城破百，为什么你的车还是不会开？实测告诉你答案

101. 25-30万级智驾横评

102. 全新问界M7辅助驾驶重庆实测，智能出行新篇章

103. 问界新M7智驾更新！ADS4.1内测体验，更流畅

104. 实测全新问界M7

105. 特斯拉 FSD vs 国产智驾

106. 比亚迪15万级车配城市NOA，能提升用户体验吗？

107. 城市通勤智驾实测

108. 现在买车必选智驾？真实体验揭穿真相

109. 深圳通勤实测

110. 城市NOA

111. 你会让你的车自动驾驶，而自己在后座睡觉吗？信任的边界在哪？

112. 买车别被忽悠！L2/L3/NOA驾驶辅助分级，大白话一次讲清

113. 智驾术语绕晕用户？一文拆解LCC、NOA、端到端，买车不再被忽悠

114. 智己提车四天，Momenta智驾系统体验感受

115. 实测一汽丰田bZ5智驾

116. NOA辅助驾驶跑老城，全新领克08 EM-P在杭州完美达成零接管

117. 杭州老城区路况压力拉满，全新领克08 EM-P却用辅助驾驶稳到零接管

118. 城市NOA——真不是会自己在城里开

119. 高速NOA vs 城市NOA｜跑过10000公里智驾，我只敢在这一种场景下放心用

120. 超级开箱丨城区NOA 9车大考，居然没有车全身而退？

121. 男子犯困开智驾高速撞施工区智驾不是免责牌，安全意识才是保命符

122. 城市NOA告别豪车专属，20万级车型成主战场

123. 轻舟智航城市NOA实测

124. 告别焦虑！理想L8激光雷达版城市NOA，重新定义家庭智驾体验

125. 智能驾驶测试中的“NOA场景”高速与城市测重点有何不同？

126. 无图NOA全面爆发中国智能驾驶进入规模化普及元年

127. 汽车辅助驾驶普及加速，你用过吗？

128. 城市NOA研究报告重磅发布！｜《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》第四篇

129. 为什么华为的智驾口碑反转了？

130. 男子高速犯困开“智驾”，一头扎进施工区域，连撞30米长水马都没停！

131. 自动驾驶拐点已至！城市 NOA 开放，通勤终于不用自己开了

132. 《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》发布

133. 城市NOA技术发展解析

134. 智驾实用主义胜出：比亚迪为何比华为更懂用户需求

135. 城市NOA把我整不会了：这车是自己开起来的？导演这剧本不对！

136. 智能驾驶“终极安全”仍是全球难题

137. 智驾战事升级：高阶配置下放，L3落地提速

138. 问界M8 Ultra驾驶辅助实测："地狱难度"晚高峰【本期车型】问界M8 EV Ultra + 华为乾崑ADS 4.1 🔥 本期看点： ✅ 唯一量产「三点式掉头」实测城区道路狭窄掉不了头？ADS 4.1会倒车再前进，完成三点式掉头工况！ ✅ "地狱难度"老城区晚高峰实测人车混行+电动车乱窜+鬼探头婴儿车，ADS 4.1能不能0接管通过？ ✅ 高速变道"读心术" 当你刚想超车，它已经变道了——效率提升30%，重刹率降低70%

139. 中汽信息公司：2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告

140. 汽车行业主流配置的城市NOA都是什么水平的算力？

141. 小鹏智驾，技术领先

142. 智能驾驶：高速与城市表现的巨大差异，谁能赢得未来？

143. NOA智驾爆发！2025年9月交付破60万辆，L3时代或正式开启

144. 智能驾驶技术挑战与未来

145. 博世智驾双箭齐发：燃油车可享中阶方案，高阶年内量产落地

146. 小鹏X9城市NOA落地：覆盖90%地级市，智驾普惠时代正式到来

147. 智能驾驶未来的转折点会怎么样吗

148. 董红磊：监管创新护航智能网联汽车安全

149. 城市NOA软件升级体验：早晚高峰拥堵中解放双手的智能驾驶

150. 华为乾崑试驾享界S9 在鸿蒙智行卡子门体验中心试驾享界S9华为乾崑4.0版本，聚焦夜间城区主干道、高架匝道、施工路段三类高频场景，深度对比人工驾驶与HUAWEI ADS 4.0智驾系统应对加塞的表现，智驾系统的预判精度、响应速度与应对逻辑均实现显著升级。夜间城区主干道车流量密集，对向远光干扰视线，车辆加塞频发。人工驾驶时需紧盯前后车距，连续应对加塞后手部紧张，遇到“斜插式加塞”易迟疑；开启乾崑4.0无图NCA后，激光雷达与视觉传感器融合感知，提前识别加塞车辆意图，面对出租车突然压线加塞，系统先微调方向预留空间，再平稳减速，无顿挫感，还会主动拉大跟车距离“劝退”加塞车辆，全程无需手动干预。高架匝道光线昏暗、盲区明显，汇入主路时加塞风险高。人工驾驶曾因盲区未预判到加塞车辆，只能紧急制动致车身晃动；乾崑4.0提前扫描主路车流，盲区出现加塞车辆时，0.2秒内完成“减速-避让”连贯操作，方向调整精准，完全规避剐蹭风险。夜间施工路段道路变窄，部分车辆强行加塞。人工驾驶需兼顾围挡与车流，让行时易被后车催促；乾崑4.0提前50米识别施工场景并减速居中，遇对向强行加塞时，点亮双闪警示并合理控速占位，“让速不让道”既保安全又保通行效率。相较于人工驾驶的视线局限与操作疲劳，华为乾崑4.0凭借更精准的感知、更快的响应和更智能的应对逻辑，让夜间加塞场景从“紧张应对”变为“从容驾驭”。 #华为乾崑试驾有礼 #享界S9

151. 高阶智驾“卡脖子”困局：国产芯片如何破局？——兼析主流智驾芯片能力全景

152. 如何确保自动驾驶技术的安全

153. 【市级政策】关于印发《北京市自动驾驶汽车道路测试与示范应用办法（试行）》的通知

154. 特斯拉FSD来了！变局之下，国产智驾谁能赢？

155. 智能驾驶高速与城市表现区别：深度解析与实测对比

156. AI与汽车工业深度融合：2026年智能驾驶技术进入「城市NOA元年」

157. 智能网联汽车自动驾驶系统核心安全要求学习-参考《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》

158. 北京市自动驾驶汽车道路测试与示范应用办法（试行）

159. 深夜开车总担心？城市NOA夜间表现大揭秘，这些细节决定安全

160. 从开城到放量！城区NOA，谁在主导

161. 拆解中汽协报告：华为、Momenta领跑的城市NOA“普及之年”，需要怎样的技术底座？

162. 城市NOA辅助驾驶体验，缓解通勤拥堵带来的驾驶疲劳感

163. 广汽埃安Y城市NOA上线，智能驾驶离真正解放双手还有多远？

164. 城市NOA研究报告重磅发布！｜《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》第二篇：城市NOA市场发展现状

165. 智能驾驶的局限性有多少

166. 工信部国家强标征求意见：针对L3、L4级自动驾驶系统的安全要求

167. 城市通勤新革命！软件升级让爱车学会自己开，堵车再也不心烦

168. 城市NOA智能驾驶体验分享，让早晚高峰通勤变得轻松自在

169. 为自动驾驶系好“安全带”

170. 比亚迪天神之眼5.0城区NOA夜间识别提升40%，好用吗？

171. 智驾下半场竞争开启，福瑞泰克凭借规模化与城区NOA巩固市场地位

172. R1XX对自动驾驶系统ADS的要求6️⃣

173. 从 20 万到百万台跨越！城市 NOA 市场“争霸”，元戎启行 VLA 方案何以突围领跑？

174. 896线双光路图像级激光雷达加持，问界M7主动安全实力实测出圈

175. 高阶智驾功能是否会成为购车的必要条件

176. 为智能驾驶买单，是升级生活还是智商税？

城区NOA不是自动驾驶，而是随时要你接手的“高阶副驾”

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