1500km续航只是纸面游戏？零下10℃实测不到800km，谁该等、谁该买一目了然_新能源车

1. #能量密度是衡量电池技术的核心指标# 宁德时代2026Techday 超级科技日开播，就印证了：能量密度才是动力电池的核心硬指标！350Wh/kg 的麒麟凝聚态电池确实太能打！靠的是智能 SEI、单原子催化还有凝聚态电解质这些材料层面的突破，实打实的代际领先，不是简单堆料。把航空级技术直接用到乘用车上，这实力没谁了，而且还兼顾了安全。而且宁德时代不盯着一种技术死磕：三元锂主打高端长续航车型；钠离子电池适配经济型车和储能，适配不同的场景，-40℃极寒环境也能扛；凝聚态更是直接来个 1500 公里续航，连低空飞行器都能适配。而且更厉害的是市场认可，2026 年一季度它国内市占率重返 50.1%，全球份额约 37%，特斯拉、理想、蔚来等这些头部品牌都是它的客户。靠着技术和市场话语权，让中国的电池技术走在了全世界的前面。

2. 小鹏G7这续航直接给我整不会了，长长长长长长…续航可不是说说而已，1704公里综合续航直接封神，还有430公里纯电续航，日常通勤一周充一次电都嫌麻烦。更狠的是800V+5C超充AI电池，12分钟能充314公里，快充速度快到离谱，彻底跟续航焦虑说拜拜了。现在就蹲小鹏G7明年上市，这续航实力不管是日常通勤还是跨省自驾游，都能直接闭眼冲，小鹏这是把增程SUV的续航天花板直接拉满了！#1704公里超长续航SUV小鹏G7来了#

3. #首条大容量全固态电池产线建成# 没想到会这么快！国内首条大容量全固态电池生产线已经建成了。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。以后，500公里以上续航的车使用之后将达到1000公里以上的续航，全固态电池会是未来新能源汽车产业发展新的重要驱动力。

4. 重磅！重磅！重磅！#全固态# 国内首条大容量全固态电池产线在广汽建成，500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航！全固态电池和传统锂离子电池相比，最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态物质，全固态电池让未来的新能源汽车跑得更远，更加安全。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。超维界的微博视频

5. 宁德时代狂丢王炸：满电6分钟，最高续航1500km，猛建超换一体站

6. #奇瑞汽车电池之夜# 看完奇瑞汽车电池之夜，整理几个关键信息 ·犀牛电池：充电8分钟补能500公里，可循环5000次，并且安全方面也经过多重验证 ·犀牛S全固态电池（未来量产）：当前能量密度达400Wh/kg，续航突破1500km，5分钟补能500公里奇瑞亮出了一套从当下到未来的完整电池方案，从液态到固态，从电芯到生态，都有实质性进展！ #奇瑞要做真正的新能源车#

7. 长安和宁德时代合作的「全球首款钠电量产乘用车」亮相，预计年中上市。之后长安旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌都会搭载宁德时代的钠新电池。钠电池三大独特优势：低成本实现和锂电池相当的续航、寒冷地区不衰减、安全性远超新国标。之前钠电池没推广开，主要是受限于能量密度。但现在宁德时代在这几方面都实现了技术突破：纯电续航 400 公里以上、能量密度最高 175Wh/kg、-50℃ 的极寒中稳定放电。将来，宁德时代钠新电池纯电续航能达到 500 甚至 600 公里、增混续航突破 300 公里甚至 400 公里。搭载宁德时代钠新电池的车，在 -30℃ 条件下，整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近 3 倍、-40℃ 极寒下容量保持率超 90%，甚至在 -50℃ 的极端环境下，还能稳定放电。优秀的低温表现，减少了复杂的热管理系统，同样也让整车在低温环境下的额外能耗降低。在满电状态下，经历多面挤压、电钻穿透、整体锯断等极端滥用工况，依旧可以做到无烟无感、不起火不爆炸，甚至电芯在锯断后依旧可以正常放电，安全性能拉满。钠电池本身的特性也有独特的安全优势，就是没有锂枝晶问题。钠枝晶生长缓慢且较软，不易刺穿隔膜导致内短路，而锂电池的锂枝晶是安全隐患的主要来源之一。钠电的崛起并非要取代锂电池，宁德时代也期待之后的市场会是钠锂双星闪耀的格局。锂电池在高能量密度、长续航高端车型上仍有不可替代优势；而钠电池则凭借耐寒、安全、低成本的优势，在 400 公里主流续航区间、寒区市场、入门车型及储能领域会大放异彩。#全球首款量产钠电池乘用车#

8. 宁德时代 2026 Techday 超级科技日这场行业重磅发布会，再次把动力电池的竞争核心，拉回了能量密度这个硬指标上。#能量密度是衡量电池技术的核心指标# 这次发布的麒麟凝聚态电池，做到了 350Wh/kg 的能量密度，这可不是简单的参数升级，而是材料体系的底层革新。靠着智能 SEI 技术、单原子催化技术、凝聚态电解质这些核心突破，从根源上解决了高能量密度和安全性难兼顾的行业痛点，更是把航空级的电池技术落地到乘用车上，实现了实打实的代际技术领先。更关键的是，宁德时代从来没押注单一赛道，坚持三元锂、钠离子、凝聚态多化学体系并行，精准覆盖从高端乘用车、储能到电动航空的全场景。2026 年一季度，其国内市占率重返 50.1%，全球份额站稳 37%，特斯拉、理想、蔚来等头部车企都是核心客户，用硬核技术牢牢攥住了中国动力电池产业的全球话语权。

9. 半固态电池技术解析！最先量产品牌，竟然是MG？2026买车需要等固态电池普及么？

10. 这个电池无液可漏，无液可燃！

11. #宁德时代吴凯称多化学体系是必选项#宁德时代2026Techday超级科技日，用五大电池产品+全场景覆盖。没有任何单一材料能同时兼顾快充、续航、安全、成本、低温、寿命，强行全能只会堆重量、降安全、劣化驾控，多路线并行才是整车工程的最优解：①第三代神行超充：10C超充6分钟满电，-30℃低温高效补能，家用/网约车首选②麒麟III：1000km续航+轻量化操控，高端轿车/性能车标配③麒麟凝聚态：1500km超长续航，旗舰长途车专属④骁遥II增混：纯电600km+军工级防护，混动/越野全场景通吃⑤钠新II：-40℃稳定放电，入门代步/极寒地区最优解从家用到旗舰、纯电到增混、南方到极北，不同产品各司其职，让每类车都用上最适配的电池，真正从工程底层解决用户焦虑。#宁德时代新电池续航1500公里##宁德时代神行超充满电六分钟#

12. 【#宁德时代高管称电池超750kg不科学# 】# 宁德时代超级科技日谈电池趋势4月21日宁德时代超级科技日，CTO高焕聚焦电池轻量化与技术路线，直言高端车型不应陷入“堆电池”恶性循环，强调能量密度是高端电池核心，认为25万以上纯电车用磷酸铁锂属变相减配。现场发布第三代麒麟电池与麒麟凝聚态电池：前者体积能量密度600Wh/L，625kg电池包实现1000公里续航；后者体积能量密度760Wh/L，轿车续航可达1500公里，重量控制在650kg内。在三元锂与凝聚态技术上的突破，也展现了宁德时代对高端长续航市场的技术判断。

13. 卧槽，这个凝聚态电池，可以实现轿车续航1500公里，大型SUV续航超1000公里。而且，电池包重量在650公斤以内。最大的特点，凝聚态电池“无液可漏、无液可燃”，安全性天然就很高。今天别的电池技术都是可以理解的升级，毕竟技术储备在这。但是凝聚态电池的数据是真吓人。#宁德时代##新能源汽车#

14. 今晚宁德时代正式官宣麒麟凝聚态电池，堪称动力电池行业的又一次技术里程碑！很多人都在等固态电池，我只能说，麒麟凝聚态，从体验上来说，和“固态”几乎没有什么区别了先看参数：超高能量密度：电芯重量能量密度350Wh/kg，体积能量密度760Wh/L，行政级轿车最长续航可达1500km，全尺寸SUV轻松突破1000km极致安全防护：航空级技术下放，电解质自带阻燃吸热属性，切割、穿刺工况下不起火不爆炸，安全标准远超行业国标轻量化车身赋能：电池包整体重量控制在650kg以内，同续航规格下相比传统电池大幅减重，优化整车操控与能耗这次宁德时代是直接把航空级电池动力技术落地到了乘用车，所以无论是技术实力，安全能力，量产速度都是非常成熟了从技术上来看：彻底抛弃传统纯液态电解液，上仿生凝聚态电解质，固液网状结构、液体占比暴跌，材料形态无限贴近固态；自带固态级强度，强力抑制锂枝晶，从根源掐断穿刺短路风险，安全逻辑就是对标固态；一边打破液态电池能量密度天花板，一边避开全固态“量产难、成本高、遥遥无期”的死穴大家想要的最安全、最能跑的电池，这不就来了么？所以...或许电车时代的革命，就要从宁德时代的麒麟凝聚态开始了#宁德时代# 北京

15. 重磅！比亚迪电池技术大突破，硫化物固态电池攻克行业痛点，2027年小批量生产，汉EV、仰望U9将率先装车，2030年大规模商业化。更让人期待的是，比亚迪明确固态电池规模化后将实现固液同价，未来这项技术不再是高端车型专属，普通家用车也能享体验升级！而钠离子电池研发也迎新进展~#新能源汽车##比亚迪##固态电池#

16. 宁德时代这波Tech Day杀疯了，神行超充6分钟满电、麒麟凝聚态1500km续航一年只充6次，这谁顶得住？最绝的是超换一体站，既能99秒换电又能插枪超充，电损还比纯充电站低13个百分点。曾毓群说得对，多化学体系不是可选项是必选项，磷酸铁锂、三元锂、钠新、凝聚态全都要，不同场景给最优解。当别人还在纠结充电还是换电，宁德时代直接两手抓还让你反向卖电赚钱，格局打开。#宁德时代吴凯称多化学体系是必选项#

17. #1704公里超长续航SUV小鹏G7来了#小鹏鲲鹏超级增程家族首款SUV——小鹏G7超级增程重磅登场，直接把综合续航上限拉到全新高度：全球最长1704公里综合续航，纯电续航更是高达430公里！这才是真正意义上的城市通勤用电，长途出行用油。不管是寒冬的北方，还是动辄上千公里的长途自驾，这才是真正的没有续航焦虑！更给力的是， #小鹏G7超级增程# 还搭载了800V+5C超充AI电池，充电速度直接拉满——12分钟就能充入314公里续航！跑得远，充得快，这才是新能源SUV该有的样子！

18. #微博声浪计划##听见微博# 我国钠离子电池取得重大突破！中科院团队研发的PNE电解质实现150℃自动固态化，300℃高温穿刺零事故；-40℃极寒正常工作，能量密度211Wh/kg，材料成熟无需重建供应链。已建成十亿瓦时产线，2024年交付量产车，储能成本降至0.3元/Wh，钠资源100%自给，摆脱锂依赖。#黄金# 搞车学长的微博音频

19. #宁德时代新电池续航1500公里# 高能量密度=固态电池？发现很多人有个误区，把“高能量密度”和“固态电池”直接画上了等号。仿佛只要用上了“固态电池”，能量密度就能一飞冲天，千里续航唾手可得！其实不然。只要对锂电池的结构稍有了解，就会发现根本不是这么回事。直接决定锂电池能量密度的，其实是正负极材料。高比容量的正负极材料，比如高镍三元正极、硅基负极、锂金属负极等，才是提升能量密度的关键。而电解质主要影响的是锂离子传导效率和循环寿命，对能量密度的直接贡献并不大。所以结论很明确：“高能量密度”和“固态电池”并不能画等号。固态电池未必能量密度高，高能量密度也未必一定是固态电池。到了2026年，固态电池量产依然没有踪影，其核心难点就在于固-固界面接触问题。正极和负极都是固体，如果中间的电解质也是固体，界面之间刚性接触，肯定没法像电解液那样充分浸润，锂离子的传导就难以顺畅。目前行业内公认的解决方法是“大力出奇迹”，给电池施加巨大压力使界面充分接触，但这在工程上又会带来一系列问题，导致固态电池大规模量产仍然遥遥无期。什么是"凝聚态电池"？这次宁德时代发布的“凝聚态电池”，其实是一条更加现实的“升级路径”。它既不同于传统锂离子电池的液态电解液，也不同于固态电池的固态电解质，其“凝聚态”电解质呈现凝胶状，类似果冻的质感。凝聚态电池进一步提升了能量密度。其物理化学特性使其可以兼容更高比容量的正负极材料，在保障安全性和循环寿命的基础上，让能量密度更上一层楼。这次宁德时代发布的车用凝聚态电池，电芯能量密度达到350 Wh/kg，体积能量密度达到760 Wh/l，把动力电池的能量密度水平又提升了一个层次。相对于各家固态电池在PPT上的各种优势，“造得出来、装得上车”是凝聚态电池最大的优势。要知道，固态电池对锂电产业链有很大挑战，很大一部分生产环节需要推倒重来，短期内应用受限。而凝聚态电池的生产更接近锂离子电池，可以高度复用现有锂电产业链，未来成本也更有可能降低到车企和用户可以接受的水平。凝聚态电池技术路线的潜力可能比大家想象的更大。其实多年前我就接触过凝聚态电池。早在2020年左右，软银（就是投资鬼才孙正义那个软银）搞过一个HAPS长航时无人机项目，要求无人机24小时漂在天上，连续不间断飞行数周甚至数月（白天太阳能充电，晚上电池放电）。这个应用场景对能量密度的要求极高，而当时就有企业采用了凝聚态技术路线，能量密度甚至能做到500+甚至600+ Wh/kg。可以说，这条技术路线未来潜力巨大。那么问题来了，凝聚态电池为什么现在才上车？因为无人机和汽车对电池的要求天差地别。无人机在天上炸了顶多赔点钱，但汽车坐的是人，对安全性要求严苛得多，而且汽车对于环境适应性（高温、高寒、高海拔）、循环寿命等要求也更高。技工组常常强调一个观点：把电池的一项指标做得特别高不难，难的是同时不牺牲其他方面的性能指标。能够满足“上车”标准的电池，一定是没有明显短板的“六边形战士”。再看#宁德时代# 公布的进展。这次宁德时代发布的“麒麟凝聚态电池”，电芯能量密度达到 350 Wh/kg，较磷酸铁锂提升达75%。这意味着同等电量下电池包更轻，不仅能增加续航，更能改善整车动态性能。尤其是对于中大型轿车或SUV，减重效果尤其明显。从2023年宁德时代发布航空“凝聚态电池”，到2026年发布“麒麟凝聚态电池”，凝聚态电池终于完成了从"能飞"到"能跑"的跨越。而这，可能是最快能落地的"下一代电池"技术。

20. 额滴神，全球首款量产钠电池乘用车来了！🚗这电池有点厉害啊-40℃容量保持率超90%，彻底告别冬季续航焦虑；针刺、挤压测试均无烟无火，安全拉满；成本更低，让新能源更亲民。钠电时代正式上车，感觉新能源格局都要变天了#全球首款量产钠电池乘用车# 阿远和小翠的微博视频

21. 全民固态电池将至！续航轻松破千/5分补能500km，奇瑞星途ES8年内上市

22. 要说今年目前为止最重要的一场新能源发布会，必须是今天的宁德时代超级科技日!各家车企电车续航和充电效率能否提升都指着这次发布会上的新技术呢!宁德时代这次果然放大招了!首先第三代神行电池充电速度史诗级加强，电量10%-80%只需3分44秒，从10%-98%只需6分10秒！相当于等效10C峰值15C的速度。这波充电速率的提升主要是宁德时代把电池内阻做到了行业标准的50%，内阻越低充电越快，而且-20℃极寒环境下10分钟还能充80%。以前总以为续航长就得堆电池，结果宁德时代直接戳破真相：电池技术的核心从来不是堆电量，而是能量密度！宁德时代麒麟凝聚态电池能做到350Wh/kg，1500km续航，电池仅650kg，比同续航磷铁车轻400kg！真正意义上从北京开到上海中间不用充电。最后关于“快充好还是换电好”的争论，宁德时代直接给了标准答案:全都要，宁德时代的超换一体站，既能超冲又能换电，彻底解决了续航焦虑!所以大家下半年买电车，认准搭载这次超级科技日上发布的新电池的车就稳了!#能量密度是衡量电池技术的核心指标##宁德时代新电池续航1500公里##宁德时代神行超充满电六分钟#

23. 续航破千，绝对安全？固态电池可能没你想得那么好【X.PIN】

24. 4月6日，中科院胡勇胜团队在《自然·能源》发布重磅成果，全球首次在安时级钠离子电池中实现热失控彻底阻断，为新能源安全与规模化应用写下关键一笔。团队跳出传统阻燃思路，打造可聚合不燃电解质PNE，构建三位一体智能防护体系。电池超150℃时，电解质自动固化成致密屏障，像内置“智能防火墙”，从根源切断热失控传播。这项突破兼顾宽温、耐高压等高性能，且采用成熟工业材料，产业化优势突出。长期以来，安全短板制约钠离子电池走向车规与大型储能。此次突破补上核心短板，为电动车、重卡、电网储能等场景商业化筑牢根基。这不仅是材料科学的胜利，更将推动我国在全球新能源赛道换道领跑，加速绿色能源转型。（视频：消费增长官）#我国钠离子电池取得重大突破# 川北小哥的微博视频

25. 电芯安全新标杆?!MG4半固态版交付

26. 25万以上的纯电车型选用磷酸铁锂，就是变相的减配！

27. #宁德时代吴凯称多化学体系是必选项#宁德时代的发布会信息量爆炸，我拎两个最硬核的：一是神行超充电池把内阻干到全球最低0.25毫欧，6分钟满电还能保15年100万公里70%容量，快充和寿命终于不用二选一；二是麒麟凝聚态电池首次把航空级技术下放乘用车，1500km续航、锯断不起火、无液可漏无液可燃，安全直接上了一个维度。超换一体站让电池从消费品变资产，V2B反向售电每天赚几十块，这商业模式想象力太大了。50%国内市占率+42%全球市占率，宁王的位置坐得越来越稳。

28. #宁德时代吴凯称多化学体系是必选项#宁德时代这次“极域之约”真的炸场了！吴凯现场官宣多化学体系是电池发展必选项，这波技术前瞻直接把行业天花板又拉高了！核心大招直接刷屏：神行超充技术落地，实现充电6分钟、续航400公里的硬核实力，彻底破解续航焦虑；全新麒麟凝聚态电池更离谱，重量能量密度达350Wh/kg，体积能量密度760Wh/L，行政级轿车续航直接干到1500km，大型SUV也能破1000km，电池包重量还控制在650kg以内。从超充到高能量密度，从补能基建到多化学体系布局，宁德时代这次把续航、充电、安全全拿捏，真的让1500km续航、6分钟补能不再是空想！#宁德时代新电池续航1500公里##宁德时代神行超充满电六分钟#

29. 中科院PNE技术来了！新能源汽车电池安全焦虑要被终结了？#大V聊车# 电动车自燃的新闻看多了，买车时电池安全成了很多人最纠结的事。别急，2026年的电池技术要有大动作。🔬 4月6日，中科院发布重大突破中国科学院物理研究所胡勇胜团队在《自然·能源》发表重磅成果，成功开发出可聚合不燃电解质（PNE），全球首次在安时级钠离子电池中实现彻底阻断热失控。什么意思？哪怕用钢针穿刺、300℃高温烘烤，电池也不起火、不冒烟、不爆炸。团队在3.5 Ah级钢壳圆柱钠离子电芯中通过验证，全程无热失控。🛡️ 原理很务实：三重安全防护PNE构建了"热稳定性—界面稳定性—物理隔离"三位一体的安全防护体系：第一重：内置"冷却系统"，高温下吸热分解，主动抵消放热反应第二重：双盐体系，分别保护正负极材料，兼顾安全与寿命第三重：智能"固态防火墙"，温度超150℃时液态电解液自动固化为致密屏障，切断热失控路径🌡️ 极端环境也不怕该电池还具备-40℃至60℃宽温适配能力与超4.3V耐高压稳定性，兼顾高安全与高能量密度。🏭 不用重建产线，成本可控PNE所用原料均为工业化常规产品，无需重建产线，仅需在现有液态电池生产线上进行微调，具备极高的产业化竞争优势。该技术将在中科海钠的安时级钠离子电池产品中率先应用。⏰ 量产时间明确负责技术转化的中科海钠，计划2026年下半年启动中试线建设，2027年逐步实现装车应用，比固态电池大规模量产提前数年。⚡ 固态电池 vs PNE：两条路线并行全固态电池的产业化仍在稳步推进：2026年进入中试验证关键窗口期，一汽红旗、广汽、吉利、奇瑞等车企将启动装车验证，预计2027年小规模量产。但欧阳明高院士明确表示，全固态电池真正规模化量产仍需3—5年，消费者不必刻意等待。PNE走的是另一条路——在现有体系上做工程优化，而不是追求材料革命。两条路线最终谁主沉浮，现在下结论为时过早。💡 一个可以确定的趋势中国电池产业链的迭代速度，正在把"续航焦虑"变成过去时。PNE技术的出现，意味着普通人不用再苦等固态电池，就能用上更安全、更实惠的新能源车。你觉得这项技术能打几分？评论区聊聊。

30. #全球首款量产钠电池乘用车#中国智造又整大活了！长安携手宁德时代造出全球首款量产钠电池乘用车，-40℃极寒容量保持率超90%，电钻穿透都无烟无火，电芯成本还比铁锂低20%-30%，彻底解决电车冬季续航、安全、价格三大痛点，钠锂双星时代真的来了🚗#全球首款量产钠电池乘用车##宁德时代#

31. #宁德时代吴凯称多化学体系是必选项#说实话，死磕单一电池路线真没必要。可以听听宁德时代吴凯在Tech Day上的观点，多化学体系才是新能源的必选项，这不是选择题而是生存题。每种电池材料都有自己的脾气和天花板。磷酸铁锂稳，但能量密度有极限；三元锂强，但成本和低温是硬伤。真正聪明的解法，不是互相取代，而是组合出道。就像骁遥双核电池玩的“钠—铁”、“三元铁”混搭，让不同体系在一个包里优势互补。低温用钠电保续航，高速用锂电提性能，这不比死磕单一技术要务实得多？路线没有绝对的优劣，能落地、能覆盖全场景，才实际。

32. #首条大容量全固态电池产线建成# 广汽建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产，计划2026年进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，逐步进行大批量生产。#2025广州车展##这就是广州车展# 保罗车闻Cars01的微博视频

33. #宁德时代新电池续航可超1500km# 21日晚间，在宁德时代超级科技日上，首席技术官高焕表示：早在2023年4月份，宁德时代为载人航空电动场景推出了凝聚态技术，能量密度高达500瓦时每公斤。目前该项技术已经在四吨级的商用飞机上完成了首飞，即将在八吨以上的商用飞机进一步展开验证工作。我们要把这套经过航空级验证的凝聚态技术应用到乘用车上，特别推出了麒麟凝聚态电池。续航突破1500公里不只是电车对油车的颠覆，更是今天的电车对昨天电车的全面超越。从北京到南京大概一千多公里，即使考虑高速续航打7折，依然能够一口气抵达，无需充电。

34. 国内首条大容量全固态电池产线建成，电车续航有望翻倍，这会对新能源汽车行业带来哪些影响？

35. 长安和宁德时代官宣钠离子电池上车，电动车终于不怕北方冬天了！钠电池的低温表现很顶，离子传输更稳定，严寒天也能稳住性能，让电动车告别“怕冷”短板，实现从南到北全气候畅行，北方车友狂喜！钠电不是取代锂电，而是互补共赢，锂电：续航能打，适配长途，适合高端车型；钠电：低温能打，成本更低，通勤代步很合适。“钠锂共存”，让不同需求的车友都能选到适配车型。而且钠资源很富裕，海水、盐湖里全有，成本远低于锂钴。未来10万内平价电动车就能装上，很靠谱！普通家庭轻松get经济耐用的纯电座驾，终极受益者是谁不用多解释了吧~#全球首款量产钠电池乘用车#

36. 宁德时代重磅官宣：钠电池将大规模应用！

37. #宁德时代新电池续航可超1500km#电芯能量密度：350 Wh/kg（质量）体积能量密度：760 Wh/L行政级轿车：CLTC续航 >1500 km全尺寸大6座SUV：CLTC续航 >1000 km电池包重量：≤ 650 kg6分钟充满，10%→98%超充 1000次后，容量保持率 >90%-30℃极寒下 9分钟充至80%所以什么时候可以量产上车？

38. #能量密度是衡量电池技术的核心指标#宁德时代2026Techday超级科技日，用技术实力定义行业新高度！宁德时代麒麟凝聚态电池实现350Wh/kg量产能量密度，靠智能SEI、单原子催化、凝聚态电解质三大底层材料突破，直接达成代际领先，让轿车续航狂飙1500公里！宁王还坚持多技术路线并行：三元锂主攻高端长续航，钠离子主打低成本耐低温，凝聚态引领航空级极致性能。2026Q1国内市占率50.1%、全球约37%，特斯拉、理想、蔚来全是客户。中国动力电池的全球话语权，看宁德时代！

39. #宁德时代新电池续航1500公里#太疯狂了宁德时代第三代神行超充电池，10%-35%一分钟，10%到98%十分钟第三代麒麟电池，1000+公里的续航，电池包重量625KG麒麟凝聚态电池，电池包重量不到650KG，可实现行政级轿车1500公里续航，全尺寸大型SUV 也能够拥有1000公里续航宁德现在是形容词

40. 今天一个轿车碰撞后自燃的视频全网都在发，几十秒的时间车就燃烧冒气浓浓大烟，后排的乘客在好心人的帮助下救出来了，据说副驾驶的人没救出来，电池安全问题不容小觑。2026年新国标，对电池安全的要求更严格，技术要求从此前的着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号等，调整为不起火、不爆炸(仍需报警)，烟气不对乘员造成伤害等；新增底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力；新增快充循环后安全测试，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸等。去年宁德时代发布“钠”电池，相比传统的锂电池更安全更可靠更耐寒，通过高速钻击测试，多轴向连接挤压测试，锯断测试等多种虐电池手段，在满电状态下多面挤压、针刺贯穿、电钻穿透甚至整体锯断测试，考验钠电池的安全性，在如此变态的测试下，钠电池依然可以做到电池不起火不爆炸无烟、无感，的确很强。除了安全性好，钠电池能量密度也高，能量密度最高可达175Wh/kg,当前行业量产最高水平,纯电续航做到400km以上，还有耐寒性好，-40℃极寒下容量保持率超90%,甚至在-50℃的极端环境下能稳定放电。在-30℃条件下,整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近3倍，这点相比传统的铁锂电池是巨大的优势。如今，全球首款量产纳电乘用车即将到来，是真正的量产车，不是概念车，将在今天，长安汽车携手宁德时代在牙克石举办“长安汽车天枢智能新安全成果发布暨钠电战略全球发布会”活动，并亮相“全球首款钠电量产乘用车”，实车预计年中上市。同时，长安汽车宣布，旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌，未来都将搭载宁德时代“钠新”电池。之所以在牙克石那么严寒的地方举办发布会，就是要验证钠电池乘用车的抗寒能力，极寒下的放电能力，真金不怕火炼，钠电池不畏严寒，非常值得期待。#全球首款量产钠电池乘用车#

41. 电池越来越重这科学吗？哈哈#宁德时代高管称电池超750kg不科学# 他认为“能量密度才是定义高端电池的核心标准，三元锂电池，才是高端长续航车型的最优解。而25万以上的纯电车型，选用磷酸铁锂，就是变相的减配。”宁德时代也发布第三代麒麟电池和麒麟凝聚态电池。第三代麒麟电池的体积能量密度达到600Wh/L，在电池重量625kg的情况下实现 1000 公里续航。麒麟凝聚态电池体积能量密度高达760Wh/L，轿车续航做到1500km，而电池包的重量依然严格控制在650公斤以内。

42. 人民日报：全固态电池是未来新能源汽车产业发展新的重要驱动力。记者日前了解到，国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。全固态电池和传统锂离子电池相比，最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态物质，全固态电池让未来的新能源汽车跑得更远，更加安全。

43. 【国内#首条大容量全固态电池产线建成#，500公里→1000公里 #电车续航有望翻番#！】全固态电池是未来新能源汽车产业发展新的重要驱动力。记者日前了解到，国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。全固态电池和传统锂离子电池相比，最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态物质，全固态电池让未来的新能源汽车跑得更远，更加安全。业内人士介绍：现在开发的全固态电池的能量密度比现有的电池能量密度高了接近一倍。500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。央视财经的微博视频

44. 宁德时代向西方摊牌：将量产固态电池！现在买车就是“49年入国军”？

45. 固态电池，还要等多久？2026年，是从实验室走向路边的分水岭市面上的"固态电池"，大多数其实是半固态，还含液态电解质。宁德时代曾毓群直接点名：说2025年大规模落地，"不负责任"。但进展确实快。广汽昊铂、奇瑞、上汽都定了2026年装车验证，比亚迪、宁德时代2027年小批量示范，行业共识是2030年才算真正规模量产。值得等的原因就一个：能量密度。现在液态电池200-300Wh/kg，全固态理论上能到600Wh/kg，续航翻倍，而且不自燃。固态电池材料成本是液态电池的4倍以上，100度电池包光材料就超20万。量产才能降价，降价才能量产，死循环。（数据来源：新华网、澎湃新闻）#爽爽侃车# #新能源黑科技#

46. #能量密度是衡量电池技术的核心指标#今天是宁德时代2026超级科技日重磅登场，以材料革命重构全球动力电池格局，用硬核数据证明：能量密度仍是技术代际领先的核心标尺。麒麟凝聚态电池以350Wh/kg创下量产电芯密度新纪录，背后是智能SEI、单原子催化、航空级凝聚态电解质等底层突破，把液态电解液升级为无液可漏、无液可燃的凝聚态体系，从根源锁死热失控，支撑轿车1500公里超长续航，实现对传统锂电的代际碾压。宁德时代坚持多化学体系协同进化：三元锂主攻高端长续航；磷酸铁锂深耕超充性价比；钠离子电池布局极寒与储能场景；凝聚态登顶技术天花板，覆盖家用、高端、越野、商用车全场景。2026年一季度宁德时代国内市占率重返50.1%，全球份额约37%，特斯拉、理想、蔚来等头部车企均为核心客户，牢牢掌握中国动力电池全球话语权。从材料创新到产品爆发，再到超换一体补能网络，宁德时代以全链路技术壁垒，引领中国新能源产业领跑世界。

47. 纯电续航超400km的增程车，内外均有变化，试驾小鹏P7+超级增程

48. #全球首款量产钠电池乘用车#新能源电池领域的技术演进，往往呼应着用户最真实的需求，也悄然推动着产业生态的深层变革。宁德时代钠电池的落地正是如此，它并非突发奇想的技术突围，而是产业链逐步成熟与市场需求相互共振的必然结果。当下，我国在钠资源获取和电池级原料生产上已实现自主可控，这不仅降低了材料成本、提高了供应安全性，也为电池生产的本地化与低碳化提供了新路径。对用户而言，这一技术进步直接体现在日常出行的便利上。搭载宁德时代钠电池的新能源汽车，在北方冬季低温环境续航更加稳定，有效缓解长期以来因天气寒冷导致的里程焦虑。相比传统锂电池在低温下的性能衰减，钠电池的耐寒特性，让它尤其适合在寒冷地区使用。当然，宁德时代钠电池不是为了替代锂电池，而是形成“钠锂双星”格局。说白了，钠电池的落地不仅是技术迭代，更是一场从资源、技术到应用的系统革新，它正在让新能源汽车真正走向全地域、全场景的普及时代。汽车黑科技的微博视频

49. #全球首款量产钠电池乘用车# 第一个给量产乘用车上钠电池的，是长安和宁德时代。长安这次钠电战略是全品牌覆盖，包括阿维塔和深蓝在内，未来都有钠电池的新车。宁德时代从自2021年发布第一代钠电池技术之后，经历多年已经达到了量产水平。175Wh/kg 的量产级别的能量密度，基本达到磷酸铁锂五年前的水平，比起现在量产的LFP也没有相差太多，而且钠电池的低温性能出色，-40℃ 容量保持率超 90%，-50℃ 仍可放电，本征安全也更优异。过去讲钠电是磷酸铁锂平替，现在宁德时代提出“锂钠双星”，意思就是要把钠电推向主流。比起固态的故事，钠离子电池显然更靠谱一些。

50. #宁德时代高管称电池超750kg不科学#虽然听起来有点儿绕，但事儿就是这么个事儿。宁德时代首席技术官高焕直言：“从整车设计来看，哪怕是全尺寸的SUV，我想电池包重量也不应该超过 750 公斤。因为电池越重，整车就越沉；车越沉，能耗就越高；能耗越高，就只能再堆更大的电池。并且他认为：“能量密度才是定义高端电池的核心标准，三元锂电池，才是高端长续航车型的最优解。昨晚，宁德时代发布第三代麒麟电池和麒麟凝聚态电池。第三代麒麟电池的体积能量密度达到600Wh/L，在电池重量625kg的情况下实现 1000 公里续航。麒麟凝聚态电池体积能量密度高达760Wh/L，轿车续航做到1500km，而电池包的重量依然严格控制在650公斤以内。#大v聊车##新能源汽车#

51. 央视新闻：广汽集团国内首条大容量全固态电池产线建成。目前开发的全固态电池能量密度比现有电池能量密度高了接近一倍。500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。#新能源汽车##大v聊车#

52. 【#固态电池上车至少要五年#】长城汽车董事长魏建军今日以视频方式回应固态电池进展：该技术距离真正装车应用，保守预计需五年以上。当前，长城正开展系统性技术验证，尚未启动量产相关准备工作。魏建军指出，固态电池虽具潜力，但工程化落地仍受制于多项关键技术难题，呼吁行业理性看待，杜绝概念炒作与过度解读。技术路线上，长城聚焦硫化物体系，已实现固态电解质公斤级制备，并完成20Ah固态电池样品开发。后续将持续强化研发力度，稳步推进技术迭代。魏建军的微博视频

53. ⚡️麒麟凝聚态电池500Wh/kg 8吨以上商用飞机已经落地了现在是落地到汽车上了350Wh/kg、760Wh/L，1500km行政级续航和1000km的大SUV，重量依旧小于650kg！！！这个电解液的状态是类似于果冻的，不会漏液。#宁德时代##大v聊车#

54. 固态电池到底淘汰的是谁？ #汽车知识 #固态电池 #用车知识

55. 新能源渗透率的一把尖刀：大电池增程！

56. #全球首款量产钠电池乘用车# 今天宁德时代和长安汽车干了一件大事，冬天发了一个钠电池的方案，来解决低温下的衰减问题。牙克石发布全球钠电战略，长安旗下阿维塔、深蓝等多品牌，未来均将搭载宁德时代钠新电池，这款量产钠电车已通过冬季标定，搭载的宁德时代钠新电池表现亮眼，175Wh/kg的电芯能量密度已经可以和磷酸铁锂PK一下了，纯电续航超400km（这个是大家购买的心里门槛线），未来可升级至600km（这个是普及的门槛）最重要的是，极寒性能突出，-40℃容量保持率超90%，极端安全性能也是很好的，以后钠电池可以和磷酸铁锂PK一下安全性#大v聊车#

57. 纯电续航430km，续航能力出众，试驾2026款小鹏G7增程版

58. #能量密度是衡量电池技术的核心指标#宁德时代发布全新凝聚态电池，能量密度超过350Wh/kg，如果应用在轿车上，电池包重量不到650kg的情况下，行政轿车续航可以达到1500公里，大型SUV续航可以达到1000公里。宁德时代CTO高焕表示：早在2023年4月份，宁德时代为载人航空电动场景推出了凝聚态技术，能量密度高达500瓦时每公斤。目前该项技术已经在四吨级的商用飞机上完成了首飞，即将在八吨以上的商用飞机进一步展开验证工作。今天，我们要把这套经过航空级验证的凝聚态技术应用到乘用车上，特别推出了麒麟凝聚态电池。最后。秀肌肉：2026年Q1国内市占率突破47.7％；截止2月，累计装车量2584万辆。放狠话：三元锂是高端长续航车型的最优解，25万以上的纯电车用磷酸铁锂电池就是变相减配。

59. 今天的宁德时代 2026 Techday 超级科技日，一口气发布了五款电池产品和超换一体补能网络，覆盖不同需求。其中麒麟凝聚态电池的电芯能量密度达到350Wh/kg，创下量产电池最高纪录。官方宣称能让轿车续航达1500公里，全尺寸SUV续航突破1000公里。而且电池将传统液态电解液升级为凝聚态电解质，彻底切断漏液可能引发的安全风险，凭借技术的领先，今年一季度，其国内市占率重回 50.1%，全球份额约 37%，可以说是电车的地方就有宁德时代了。#能量密度是衡量电池技术的核心指标#

60. 有病的宣传，#宁德时代新电池续航可超1500km#很多厂商PPT发布固态（半固态）电池的时候，总喜欢宣传1500km续航，用户和市场需要？新电池本身就很贵，就算能量密度有提升，但是要实现1500km续航，依然要很大电池，价格太高了，没几个人需要另外，绝大部分用户，纯电750km左右就完全可以了，尤其是有家充的用户，更加不需要1000甚至900+的，背着大电池更重又更加贵超高能量密度的电池，最大的作用是减重，更加安全，能效提升同样的电池续航更加高，节省空间。不过这些，肯定是没有1500km续航给人的冲击感强，所以才这样宣传但是续航多少，是汽车厂家最终决定，不是上游电池厂商

61. #小鹏G6超级增程六项全能一步到位# 小鹏G6超级增程正式发布，综合续航1704公里，纯电续航430公里，800V+5C超快充。车内得房率85.6%，前后一体式铝压铸车身、拥有15项安全功能。最关键的是，小鹏G6超级增程装的是第二代VLA，具备L4级能力。现在就差一个价格了#小鹏G6超级增程##大v聊车#

62. 全固态电池赛道提速！吉利、奇瑞齐官宣：2027年装车示范吉利: 2026年：全固态样车首发2027年：小批量产业化2030年：高端车型批量上市奇瑞:2026年：0.5GWh中试线投产、60Ah级电芯连续化生产2027年：启动全固态电池装车示范，从产线走向实车 #吉利# #奇瑞# #固态电池#

63. 宁德时代科技日之后，官方给我做了个采访。我就简单表达了电池的本质就是能量密度。能量密度高就是先进，就是高端。能量密度影响着重量、影响着体积、影响着能耗、影响着动态响应与制动等等等等。所以，我特别期待宁德的凝聚态电池。能量密度远超三元锂和磷酸铁锂，达到了磷酸铁锂的两倍。这意味着同样重量的电池包，凝聚态电池可以塞进去两倍的电池容量。同样的电池容量，凝聚态电池可以做到重量减半。当然，价格肯定很贵。是比三元锂更加高端、成本更高的超豪华技术路线，或者追求极致的运动性能路线。#宁德时代##宁德时代新电池续航可超1500km#

64. 质感更强，电吸门，800V技术+5C超充电池，续航1704km，买新车的看看这辆！

65. 【固态电池量产“破茧”：一场材料、工艺与成本的终极攻坚战】能量密度翻倍，安全性质变！为何固态电池的“最后一公里”如此难走？全行业押注，量产却一再推迟：固态电池的“成本”与“量产”难题怎么解？今天这期视频，我们就来深入探讨一下！01、为什么需要固态电池？02、为什么固态电池这么难？ 03、何时能大规模量产？#半固态电池##大v聊车##微博新知# 汪港智车观的微博视频

66. 我认为这才是重磅消息，航空转乘用车的麒麟凝聚态电池，重量能量密度350，体积能量密度760，650公斤电池包在行政级轿车上跑1500公里，在全尺寸suv上跑1000公里，凝聚态电解质，不存在漏液。很期待会在哪个品牌上车🤩#宁德时代#

67. #全球首款量产钠电池乘用车#钠电池有什么优势？为什么现在大规模普及的都是锂电池？首先就是低成本，钠资源可太丰富了，大家平时吃的盐，那就是氯化钠，整个海洋里面钠多的是，比锂那是多太多，长期来看理论成本有很大下降空间。然后是安全性，就像这次说的，通过电钻穿透、多面挤压、整体锯断等极端测试不起火、不冒烟，锯断后仍可对外放电。还有一个就是低温性能优异：-40℃环境下电池容量保持率超90%，-50C仍可稳定放电，放电功率比同容量锂电池提升近3倍。相比之下，磷酸铁锂电池在-30℃容量仅剩20%，三元锂电池仅剩30%。那为什么现在还是锂电池普及度高？首先是能量密度，锂是元素周期表中最轻的金属，这决定了锂电池在重量能量密度和体积能量密度上具有先天优势。从续航上也能看出来，钠电池续航400km，已经是大突破了，不过和锂电池还是有差距。然后是锂电池技术成熟早，产业链更完善等原因。结合各种情况来看，钠电池还是能与锂电池形成 “高性能-高性价比” 的互补格局。#汽场全开#

68. 纯电430km，综合1700km续航的小鹏G7超级增程

69. #车用固态电池国标#定了！7月正式发布，只有失重率≤0.5%+无液体渗出才是真全固态，彻底终结企业伪固态宣传乱象！半固态电池2026年就能量产装车，全固态则要等到2027年，这下买车再也不怕被营销话术忽悠啦～阿远和小翠的微博视频

70. 广汽宣布全固态电池生产线要量产了。全固态电池除了安全，能量密度也比现有的电池能量密度高了接近一倍，续航也能提升一倍。广汽计划，2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。目前已经有MG4宣布半固态电池(95%固态)马上12月交付，全固态电池行业普遍预计量产时间是2030年左右。

71. 下周整个汽车圈会忙的不可开交，不止是主机厂会发各种新车产品，供应商也会带来最新的技术方案，宁德时代这次以极域之约为主题，预计会带来多项最新技术和方案；2025年宁德时代技术日发布内容:- 发布全球首款钠新钠离子电池，- 骁遥双核跨化学体系电池架构，- 第二代神行超充磷酸铁锂电池，- 推出自生成负极核心材料技术；......2026年宁德时代技术日前瞻预测:- 越野、硬派车型的专用电池方案，- 低温极寒下电池性能进一步升级，- 凝聚态电池量产版落地交付计划，- 第三代神行超充电池的迭代升级，- 钠新钠离子电池的规模化与迭代，- 骁遥双核架构与方案的升级扩展，- 半固态、全固态电池技术的进展，- 储能电池大电芯与系统方案升级，- 换电生态与多技术路线协同推进。......#宁德时代超级科技日# #2026北京车展#

72. 【长安汽车副总裁呼吁理性看待固态电池不要“拔苗助长”】全固态电池还有很多问题没有解决，最乐观也要到2030年才能商业化应用，外界应客观理性看待，不要“拔苗助长”。在11月11日举行的世界动力电池大会活动中，长安汽车（000625.SZ）副总裁、深蓝汽车董事长邓承浩发表上述观点。长安汽车副总裁呼吁理性看待固态电池不要“拔苗助长”　　当前商业化应用的锂电池包括四大主材，分别为正极、负极、电解液和隔膜。全固态电池用固态电解质替代电解液，也不再需要传统的隔膜，理论上可以使用能量密度更高的正负极材料，提高电池整体续航里程，明显改善电池的安全性和耐低温性能。行业内普遍将固态电池看作下一代电池技术。　　主管部门设置了专项资金，激励国内电池和汽车企业联合攻关，推动固态电池尽快上车。据财新了解，行业主流企业计划在2027年实现固态电池小批量装车示范。

73. 宁德时代钠电池驶入实车测试阶段宁德时代钠离子电池已进入乘用车实车测试阶段，正与广汽、江淮、长安等车企联合开展验证工作。相关车型已启动冬季测试，重点评估低温性能、能量效率及整车适配表现。业内认为，这意味着钠离子电池正从示范应用迈向实际装车阶段。相较锂电，钠电具备资源成本低、低温性能稳定等优势，未来有望在入门级电动车及特定场景中率先落地，SIB电动车商业化进程正在加速。#宁德时代##宁德时代称钠新电池不起火不爆炸##宁德时代发布钠电池品牌钠新#

74. 星途EX7开启盲订，999元可享7倍膨胀权益。新车定位豪华大五座SUV，拥有纯电、增程两个版本。纯电版基于800V平台打造，全系选用宁德时代电池，CLTC续航600km/726km；而增程版满油满电综合续航更超1500km；搭载猎鹰700智驾系统，一段式端到端大模型，首发航空级EMB线控制动，预计4月中旬开启预售。#星途EX7开启盲订#

75. 全球首款可量产全固态电池亮相：400Wh/kg能量密度，5分钟即可满电1月5日，Donut Lab公司正式宣布，全球首款具备商业化量产条件的全固态电池已成功问世。这款电池被认为有望彻底重塑电动汽车行业格局——无论是乘用车、摩托车这类轻型交通工具，还是重型卡车、工程机械设备等商用车型，都将被其覆盖。#固态电池#

76. 固态电池产业化进程还在踩油门！工信部已将全固态电池列为攻关重点，江西、重庆等地将其纳入“十五五”规划。一汽红旗已推出首台搭载全固态电池的样车，计划2027年量产。东风、广汽、上汽均公布了明确量产时间表。资本市场看好，预计2030年实现商业化量产。产业正进入规模化发展关键期。#全固态电池#

77. #宁德时代吴凯称多化学体系是必选项##宁德时代新电池续航1500公里# 宁德时代和大部分电池企业的策略不一样，规模够大以后，在目前80%占比的磷酸铁锂之外，要往上做高能量密度的电池，同时也要考虑替代锂资源的钠新电池这波凝聚态，我们也可以理解为宁王版本的通往固态的一种产品，往航空低空飞行领域可以，也可以做高端的乘用车产品1500公里的纯电续航，600公里的混动😂

78. 每天通勤30公里，6年的油车现在换电车明智吗？

79. 宁德时代宣布 2026 年大规模应用钠电池，这意味着动力电池产业将发生哪些变革？

80. 固态电池会不会是个“伪命题”？2026年到了，说好的“量产”呢？

81. 2026量产！钠电池降维打击固态电池

82. 全固态电池实测落地！5分钟充满，续航1500公里，电车迎来巨变

83. 全固态电池正式装车！续航破1000km，充电比加油还快

84. 彻底杀死燃油车的全固态电池，真的要来了吗？

85. 固态电池蔚来高端车型装车实测全面推进

86. 2026年钠电池乘用车将实现量产宁德时代高焕

87. 成本腰斩、锯断不断电？2026年钠电池这波“反杀”有点猛！

88. 2026年，钠电池也想“上桌吃饭”

89. 2026年钠电池迎3大利好，或将成电动车新标配，车主

90. 钠锂并行，新能源的下一个十年？

91. 2026年钠电池上车研判

92. 全固态电池吹得响，车企抢着上车，用户却还在等实话

93. 半固态电池装车后全固态电池还要等多久？

94. 新闻｜动力电池产业进入“全域增量时代” ，业内预计半固态电池是当前商业化重点

95. 固态电池商业化的“最后一公里”，是一场围绕材料创新、工艺突破、成本控制及生态构建的全面竞赛

96. 固态电池产业化提速，2026年成半固态电池量产元年

97. 孚能科技

98. 2026年固态电池到底啥情况？半固态已开卖，全固态还得等几年

99. 固态电池技术的商业化进展如何

100. 钠电池逆袭

101. 2026电池大变局！PNE技术为何能完胜固态电池？

102. 2026电池黑科技大揭秘

103. 2026电池技术新走向

104. 国产钠离子电池重大突破

105. 双技术破局

106. 钠离子电池安全里程碑！可聚合不燃电解质阻断热失控，产业化加速

107. 2026电池新进展

108. 硬核突破！中科院钠电池破解安全瓶颈，成本比锂电池低20%+

109. 中科院钠离子电池重大突破！

110. 曝光！2026炒钠电池必看14家核心名单（建议收藏）

111. 钠电池

112. 2026电池王炸！中科院黑科技固态电池瞬间不香了

113. 钠电池时代正式开启！宁德时代年底量产，中科院突破热失控

114. 我国钠离子电池取得重大突破

115. 钠电池量产，破解低温痛点，成本降30%，能让特斯拉主动低头吗？

116. 普通家庭选电车别慌！麒麟凝聚态1500公里续航，实测优缺点全说透

117. 宁德时代重磅发布麒麟凝聚态电池，续航可达1500km

118. “无液可漏，无液可燃”，宁德时代发布麒麟凝聚态电池

119. “无液可漏，无液可燃”！宁德时代发布麒麟凝聚态电池

120. 麒麟凝聚态电池350Wh/kg

121. 续航1500公里！麒麟凝聚态电池来了，燃油车还扛得住吗？

122. 宁德时代发布麒麟凝聚态电池，续航达1500公里，6分钟可充满电

123. 宁德时代发布麒麟凝聚态电池，最高续航1500公里，纳新电池年底量产

124. 宁德时代1500公里续航的新电池——麒麟凝聚态电池

125. 宁德时代下放航空技术麒麟凝聚态电池能终结续航焦虑吗

126. 宁德时代高焕

127. 宁德时代“技术密度最高”的发布会

128. 宁德时代又放大招

129. 6 分钟充满！宁德时代发布四款全新电池，续航突破 1500 公里

130. 续航1500km！宁德时代甩出“王炸”，彻底终结电车焦虑

131. 6分钟满电！续航1500公里，宁德时代连发4块电池，油车真该慌了

132. 宁德时代 “三箭齐发”

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136. 蔚来ET7又成功了！新车首月销量破12000台，续航1000km+NAD智驾，奔驰EQS慌了！

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146. 麒麟凝聚态电池热失控阈值提升40%，如何实现1500公里安全续航

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148. 现在固态电池是什么进展，什么时候可以量产？

149. 新电池续航1500公里！宁德时代公布六大创新成果

150. 宁德时代麒麟凝聚态电池问世，续航高达1500公里

151. 宁德时代祭出续航大杀器，纯电1500km，油车还怎么玩

152. 基于可聚合不可燃电解质的无热失控安时级钠离子电池

153. 固态电池加速落地！10家龙头最新进展，2026年量产元年实锤

154. 宁德时代发布车用凝聚态电池，续航1500公里

155. 宁德时代发布麒麟凝聚态电池续航最高可达1500公里

156. 宁德时代王炸：6分钟满电1500km续航，超换一体站遍地开

157. 钠电池-40℃实测破冰：北方新能源车终于不再"怕冷"

158. 中科院成功开发可聚合不燃电解质，全球首次阻断安时级钠电热失控

159. 麒麟凝聚态电池抗1500焦耳冲击：安全技术有何突破？

160. 2026年钠电池量产，电动车可终身不换电池，铅酸电池或有2大变化

161. 6 分满电、续航 1500km！宁德时代一夜甩出王炸，新能源车要变天？

162. 千辆级装车验证启动全固态电池车企技术盈利双突破

163. 钠电池的里程碑时刻：中科院攻克安全难题，2026年迎规模化放量

164. 宁德时代麒麟凝聚态电池发布，最高续航1500公里

165. 钠电池安全革命！不燃电解质落地电动自行车，热失控终结了？

166. 2026年固态电池炸场！实测续航1520km

167. 全球首款钠离子电池乘用车亮相：低温性能突破，续航超400km

168. 宁德时代祭出大杀器！彻底打破续航难题，纯电1500km不是梦？

169. 全体起立！宁德时代发布新电池：6分钟充满！1500km中间不用充电

170. 固态电池开启量产倒计时

171. 固态电池量产“冲刺期”：2027年装车是“真突破”还是“画大饼”

172. 【知识分享】我国科研团队攻克钠离子电池热失控难题

173. 狼来了！全固态电池实测：5分钟满电跑1500公里

174. 固态电池凉了？中科院2026不燃不爆能“自救”的电池震撼曝光

175. 6分钟满电，1500公里续航！宁德时代一次甩出五张牌，终结补能焦虑

176. 全固态电池即将装车！

177. 国产全固态电池首次装车路测充电6分钟续航破千公里

178. 固态电池的商业化应用前景如何

179. 别不信！固态电池真的来了！官方量产时间表已出，中国龙头全解析

180. 续航1500km不是梦？宁德时代这块新电池究竟强在哪里

181. 量产装车，出新品！固液混合电池赛道你追我赶！全固态还有多远？

182. 纠结钠电池车？北方车主一年实测续航快充低温全讲清

183. 钠电池成铅酸锂电新对手！更安全抗寒，寿命还比铅酸长5倍

184. 固态电池“量产倒计时”开启

185. 过渡期：半固态电池的商业格局

186. 固态电池商业化离我们有多远

187. 固态电池量产突破 2026 首批装车在即 2 月 9 日固态电池迎来量产关键突破，硫化物路线技术获重大进展，龙头企业规划 2027 年小批量量产。干电极工艺实现规模化落地，多家车企加速配套测试，2026 年有望迎来首批量产装车车型，推动新能源电池产业升级。 #固态电池量产 #硫化物固态电池 #新能源动力电池

188. 6分钟快充、1500km续航，这次宁德时代到底解决了什么问题？

189. 破纪录了！纯电续航跑了1205公里！量产车！

190. 巨头入局：谁在押注钠电池？

191. 我国半固态电池商业化进程加快已进入规模化装车“倒计时”阶段

192. 彻底阻断电池热失控！中科院钠电突破，行业要迎颠覆性变革？

193. 钠电池安全取得重大突破：中科院研发不燃电解质彻底阻断热失控

194. 终于明白！钠电池电动车真实续航+价格全曝光

195. 什么叫麒麟凝聚态电池？

196. 2026钠电池量产落地！电动车终身不换电池，铅酸电池迎两大变局

197. 一文讲透三元锂、磷酸铁锂、钠电池

198. 钠电池车主实测一年！续航、快充、低温表现，真话全说透

199. 钠电放量前夜：香港科学家怎么看？

200. 吉利全固态电池2026年量产装车，充电效率和续航能力有哪些突破？

201. 冬天续航腰斩？钠电池号称零下20度仍有90%，能买吗？

202. 核实！钠电池电芯成本降至0.35-0.40元/Wh属实？磷酸铁锂电池还能不能干？

203. 固态电池商业化进程远超预期！半固态电池已实现量产装车，续航突破1000公里，快充12分钟可补能400公里。全球出货量同比增长430%，2030年市场规模预计达200亿元。本期视频从电池专家视角，为您深度解析： ➤ 半固态电池技术突破与量产进展 ➤ 全固态电池产业化时间表 ➤ 不同应用场景的渗透路径 ➤ 对新能源汽车行业的深远影响您认为半固态电池是过渡方案还是终极选择？会考虑购买搭载固态电池的电动车吗？点赞关注，评论区等您真知灼见！四、关键词 #固态电池 #半固态电池 #电池技术 #新能源汽车 #续航突破

204. 固态电池进展①：5家半固态已交付

205. 钠电池正式量产！低温掉电难题破解，-40℃能跑500km

206. 成本快速下降中！钠电池价格有望明后年追平锂电

207. 钠电池真上市了，冬天电动车不趴窝，它能干啥？

208. 续航破千充能五分钟？全固态电池实测落地，燃油车时代彻底终结

209. 中国钠离子电池行业投资机遇分析及前景展望

210. 全固态电池真来了？2026年Q1就交付，5分钟充到80%

211. AI探索 | 钠电池与锂电池对比分析

1500km续航只是纸面游戏？零下10℃实测不到800km，谁该等、谁该买一目了然

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