平踏还是龙骨?你的日常通勤方式决定了哪款更顺手
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04-23 09:24
精选参考来源
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五羊本田NWT150深度评测
2
#小米硬核拆车背后的产业坚守#
拿小米YU7前纵梁【吸能盒+纵梁弱化溃缩+乘员舱刚性强化】的设计逻辑举例
遇见极为严重的碰撞时(例如60km/h撞墙)
①碰撞初期
防撞梁传递能量,铝合金吸能盒首先溃缩吸收
②吸能盒完全溃缩后
前纵梁前段预设薄弱点开始可控折叠
③副车架牛角斜面引导车体滑移,配合【丢轮保命】,将部分能量转化为横向位移,避免硬碰硬
④剩余能量通过多条路径(纵梁、副车架、机舱上边梁)向车身底部和侧面分散,降低单点受力
⑤纵梁后段及乘员舱保持刚性,A柱无形变,确保乘员生存空间完整
BBALV都是这这样大差不差的逻辑
拿沃尔沃XC60举例
纵梁诱导槽形式
小米YU7
预设薄弱点(类V型/U型复合诱导槽),引导Z型折叠变形
而XC60
W型弯折+8条泄压通道,V型诱导槽引导折叠,形成三段式溃缩
再说材料强度梯度
小米YU7钢铝混合
前段:中强度钢,约600MPa
中段:高强度钢,约1000MPa
后段:超高强度钢,1500MPa+
+2000MPa前围板
+2200MPa A/B柱内嵌钢管
XC60全钢+硼钢
前段:软区,600MPa
中段:吸能区,800MPa
后段:硼钢强化区,1600MPa+
B柱双层硼钢,内层1600MPa+外层
1000MPa
#雷军直播##小米yu7##沃尔沃xc60# http://t.cn/AXbqylmY
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