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张大妈

别再被“3.8L油耗”忽悠了!10万级混动实测避坑指南:能充电选插混,不能充闭眼入丰田本田

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04-23 17:54

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精选参考来源

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3. #纯电插混增程油混的区别# 类型 驱动方式 能源补充 代表车型 纯电(EV) 电池→电机→车轮 仅充电 零油耗 特斯拉Model 3、蔚来ET5 插混(PHEV) 发动机/电机独立或协同驱动车轮 加油+充电 高速油耗低(发动机直驱); 比亚迪DM-i、吉利雷神 增程(EREV) 发动机发电→电机驱动车轮 加油+充电 驾驶感接近电车;高速馈电油耗高(能量二次转换) 理想L7、问界M7 油混(HEV) 发动机为主,电机辅助驱动 仅加油(无充电口) 油耗比燃油车低30%;无法上绿牌 丰田双擎、本田锐混动 http://t.cn/AXLD1RAx

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6. 发没发现,这几年车企宣传的底线是越来越低了以前宣传充电都标示充到80%的时间,现在宣传到70%就算“充好”了。以前亏电油耗老老实实跟着工信部按WLTC测,现在宣传反而倒退回化油器时代的NEDC老标准了。以前聊操控拼的是可验证的赛道圈速,现在跑个临时封闭的山路都敢吹了。以前麋鹿测试比的是底盘素质,现在麋鹿测试比的是特调技巧。以前鱼钩测试测的是最可能翻车的情形,现在的鱼钩测试比的是整活效果。以前插混都用高压油箱,现在插混……还是用高压油箱

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13. 星光730这趟续航挑战不到4L/100km的综合油耗我觉得还是比较真实的北海天气清爽没开空调但全程我都是正常速度开城区60高速100模拟真实场景PHEV插混版这么低的油耗用车成本堪比纯电版了都而且没有补能焦虑续航也更持久一车三动力+电滑门星光730在10万级区间不是没有对手而是给人民造了一辆真正买得起的家用大七座MPV#星光730入选中国心十佳动力系统# 🌟 程远Cherio的微博视频

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15. 买车之前先“问驾”——【每日汽车小知识(283)】电车续航看CLTC还是WLTC?#每日问驾##大v聊车# 买车的朋友肯定见过这俩词——CLTC和WLTC,虽然首字母不一样,但都属于给续航“评分”的两种标准。区别在于:C是China(中国款),W是World(国际款),也就是中国标准和世界标准,测试方法并不一样。CLTC先说说CLTC,全称是“中国轻型汽车行驶工况测试标准”,主打“接地气”。它专门模拟国内开车的日常,把测试分成低速、中速、高速三档,对应城市、郊区、高速路况。尤其侧重城市里“一脚油门一脚刹车”的拥堵和频繁启停场景,简直是为早晚高峰量身定制。CLTC全程在室内测试台架上完成,按照设定后的速度测试,直到电池从100%跑到0%,算出续航里程。总共测30分钟(1800秒),累计跑14.48公里,平均车速28.96km/h,最高车速114km/h,怠速时间占比23.3%,模拟温度为20℃,车辆负载为75kg。那么问题又来了:就测试30分钟,一共14km的距离,怎么会把电车电量从100%跑到0?其实这个续航是算出来的:先测14公里的能耗,再用电池总电量除以每公里能耗,最后得出一个理论续航,相当于“根据一顿饭的饭量,算你能吃几顿”。WLTC再来看国际通用的WLTC,全称“世界轻型汽车测试循环工况”,比CLTC多了个超高速阶段,测试场景从城市覆盖到长途跨城。测试过程中,加速、减速、临时停车轮番上阵。例如低速段包含多次停车-启动,高速段维持较长稳定行驶,这种测试方式更接近真实驾驶行为。同样30分钟,WLTC的测试要跑23.27公里,平均车速46.4km/h,最高车速131.3km/h,温度范围14℃-23℃,车上还得坐个100kg的“重量级乘客”。另外WLTC通过延长测试时间、提高平均速度和增加环境变量,将误差控制在10%-20%,算出来的续航更接近你实际开的里程,相当于“直接带你跑一趟长途,看你到底能撑多远”。这俩标准一对比,差距就出来了:CLTC是“理想型”,测的是车辆在最优条件下的续航上限;WLTC是“现实型”,用更严格的条件贴近真实驾驶。所以同一辆电车,CLTC续航往往比WLTC高20%-40%,比如CLTC标500公里,WLTC可能就只剩350公里,相当于卖家说“这瓶水能喝5口”,你实际喝3口就没了。最后聊聊个有意思的现象:打开买车软件,很多纯电车只标CLTC续航,压根不提WLTC。其实这里面藏着三个小门道:一是WLTC的“上级”WLTP规定要测油耗和碳排放,电车没这两项,所以厂家觉得“没必要测”;二是WLTC数值比CLTC小,写出来不好看,而且国内政策不鼓励、认证也不强制,厂家自然“不想写”;三是要出海的车必须标WLTC,毕竟国际市场认这个。看到最后,大家知道电车续航要看哪个数值了吗?好了这就是今天《问驾百科》的全部内容。大家还想了解哪些汽车内容?评论区留言,我们下期再见!

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