6月燃油车销量回血,17款破万但大盘仍跌39%

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1. 海南即将禁售燃油车?一条视频讲清楚! #超哥直播回放 #买车 #海南 #油车 #养路费

2. 6月终端销量出炉:自主五常出现新变化!比亚迪:22.4万辆,依旧第一;吉利:17.9万辆,排名第二;长安:9.8万辆,排名第三;奇瑞:8.0万辆,排名第四;零跑:7.0万辆,排名第五;长城:4.8万辆,排名第六;蔚来:4.1万辆,排名第七。——蔚来距离第六名只相差7000多辆了。#大v聊车##新能源汽车 ##汽场全开#

3. 买30万的车到底要付出多少代价?算完帐你就知道! #超哥直播回放 #买车 #养车 #30万 #存款

4. 简单说,这半年燃油车销量榜,最大的瓜就是吉利博越L拿了第一,卖了11万多辆,硬生生把朗逸、轩逸这些合资老面孔给挤下去了。这说明啥?说明老百姓买车越来越精,同样的价格,国产车配置高、屏幕大、智能好用,谁还非要买个标回来?不过咱也得泼盆冷水,虽然榜单上前几名看着还行,但整个燃油车大盘其实凉得很快。上半年燃油车销量同比跌了快四成,6月份的市场份额只剩37%左右。也就是说,现在马路上跑的新车,10辆里有6辆是带电的。燃油车真的从当年的“主食”变成了现在的“配菜”了。大众和丰田还是挺能打的,尤其是大众,前20名里占了7个,底子厚。但韩系、法系这些,在榜单上已经彻底找不着影儿了,属于基本被淘汰出局。现在的局面就是:国产车往上冲,合资车靠降价死撑,利润薄得像纸一样。那下半年咋样?我觉得还得跌,但可能跌得没那么吓人了。毕竟该买的人差不多都买了新能源,剩下的那批死忠粉或者必须要跑长途、干粗活的,还是会选油车。预测一下,下半年燃油车整体还得下滑20%-30%,全年加起来大概也就900到1000万辆的样子。以后油车会活得越来越“细分”:要么是几十万的豪华大奔、宝马,图个面子;要么就是皮实耐造的硬派越野和拉货工具车。至于10到20万这个家用车主力区间,插混和增程基本就要接管了。总之,燃油车的“黄金时代”彻底翻篇了,现在是“存量残杀”阶段,能活下来的都是狠角色,但想回到以前那种辉煌,基本没戏了。 注:以上为基于公开数据的市场趋势分析,实际销量受政策和油价等因素影响,仅供参考。

5. #中国燃油车只剩最后一根续命稻草#燃油车的核心价值已变为“转型现金流奶牛”这是行业最主流的判断。根据乘联会数据,2026年上半年国内乘用车零售870.1万辆,燃油车占比仅45.9%;6月单月燃油乘用车市占率已跌至37%左右,国内新车销量榜前十首次被新能源车型全面包揽。尽管份额持续下滑,燃油车依然能为车企提供稳定的利润与正向现金流。当前绝大多数车企的电动化、智能化研发仍处于高投入阶段,多数新能源业务尚未实现盈利,燃油车的利润成为企业转型的核心资金来源——即业内总结的“用燃油车的营收,投新能源的研发”。行业普遍认为这一输血窗口期仅剩3-5年,仍将燃油车作为长期战略押注的车企将面临淘汰风险。我的油车还有在战5年!

6. 先看一组扎心的官方数据:6月国内燃油车销量同比直接大跌45%近乎腰斩,上半年累计销量同比下滑近三成,新车市场新能源渗透率直接冲到67.2%,家用主流市场彻底被电车、混动吃下。现在国内燃油车降价已经没有底线,雅阁、凯美瑞11万多就能落地,合资、豪华集体甩卖,依旧拦不住销量持续缩水。可以明确说:国内家用燃油车基本大势已去,它仅剩的最后一根续命稻草,就是大规模海外整车出口+HEV油电混动技术打包出海,国内市场早已没有翻盘机会。#凯美瑞##中国燃油车只剩最后一根续命稻草#

7. 【#燃油车正加速崩盘#,#中国燃油车只剩最后一根续命稻草#】所谓“燃油车崩盘”更多是舆论渲染,国产品牌坚守燃油赛道并非恋旧,而是基于现金流、全球化与刚需场景的理性算计:现金牛反哺转型:燃油车供应链成熟、研发摊销殆尽,仍是吉利、奇瑞、长安等头部自主的核心利润源(贡献净利占比普遍超70%)。在新能源普遍烧钱阶段,燃油利润是反哺三电与智驾研发的“续命钱”。海外基本盘依赖:全球市场油电比例约7:3,亚非拉等基建薄弱地区仍以燃油为主。2024年中国汽车出口中燃油车占比超70%,放弃燃油等于自断出海大半江山。刚需场景未灭:国内下沉市场、极寒北方、硬派越野及无桩用户仍有刚性需求,燃油车份额虽降至35%—38%,但年销仍有850万—900万辆量级,是任何车企不敢轻视的存量蛋糕。技术复用与护城河:内燃机正向高效混动专用进化,“油电共进”能最大化复用产线与渠道,避免一刀切带来的资产沉没风险。国产做燃油车不是为了回到过去,而是用燃油的“现在”换新能源的“未来”。

8. 乘联会最新周度数据:7.6-7.121、7.6-7.12数据:- 乘用车销量:27.4万,同比-15%,环比+62%;- 新能源销量:17.7万,同比-7%,环比+72%;- 燃油车销量:9.7万,同比-26%,环比+47%;- 周度新能源渗透率:64.6%,比去年同期+5.3个百分点;2、年累数据:- 乘用车销量:914.4万,同比-20%;- 新能源销量:498.4万,同比-14%;- 燃油车销量:416.0万辆,同比-26%;- 年累新能源渗透率:54.5%。#汽场全开##大v聊车##新能源汽车 #

9. #中国燃油车只剩最后一根续命稻草#看完数据真有点感慨,2026上半年国内乘用车一共卖了870.1万辆,燃油车只占45.9%,销量不到四百万台,油车市场肉眼可见在缩水。现在网上都在说燃油车快要崩盘,还讨论它仅剩的救命稻草到底是什么,如今电车价格下探、补能设施到处都是,市区代步基本没人再执着油车。不过燃油车也不是完全没受众,跑长途、不爱折腾充电、预算有限的中年群体还是会选。只是大势已经很明显,新能源抢占市场的速度越来越快,油车份额逐年下跌,往后生存空间只会越来越窄,也难怪大家都在讨论它最后的出路。

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13. 2026年上半年新能源/燃油车销量Top40新能源Top1毫无疑问 吉利星愿Model Y第二,理想i6和小米YU7分列三四燃油车有意思,Top1依然来自吉利博越L只看销量数据,新能源渗透率已经赢了现在买车,还有多少朋友只考虑油车?#大v聊车##新能源汽车#

14. 6月燃油车销量排名。 都2026年了,这些燃油车凭什么还能卖这么多?来看看六月份燃油车销量排名,你想买的车有没有上榜? ·第十名:大众探岳,11664台。要我说大众是真的懂国人,与时俱进。就拿探岳来说,新款三连屏有了,各种配置也有了,再加上不错的空间和底盘,谁看了不迷糊?就是这颗粒捕捉器堵塞的问题,你给解决了没有? ·第九名:长安CS75 PLUS,11682台。要我说现在十万左右,哪款国产SUV有诚意?那我真要投这车一票。全系爱信8AT,1.5T车型有192匹马力,空间配置也跟得上,外观还年轻时尚。最气的是,它还给上了个油电混合版本,这是要把日系车市场薅完。 ·第八名:大众途观L,12806台。这家伙跟探岳师出同门,本质上是没有区别的,但它的外观相对沉稳更大气,当然价格也贵那么一点点。 ·第七名:大众帕萨特,12862台。 ·第六名:大众迈腾,12896台。这两兄弟同样也没什么区别,帕萨特主打年轻时尚,迈腾主打商务大气。无论是价格还是配置,这两兄弟都比以前良心了很多,你们更喜欢哪款? ·第五名:丰田荣放,13798台。说实话这车就图个省心耐用,虽然现在也上了一些智能配置,但是你别指望能给你多大惊喜。 ·第四名:吉利博越L,14970台。国产三大金刚之一,同样是大马力大空间,跟长安CS75PLUS区别不大,但它的底盘质感更好,品牌更硬,家用代步选它没什么问题。 ·第三名:吉利星越L,15220台。这车就属于扮猪吃老虎了,定位是紧凑型SUV,实际空间比很多中型SUV还要大。2.0T的动力,爱信8AT加上沃尔沃的底盘调校,驾驶感在同级几乎没有对手,而且用料也相当扎实。 ·第二名:大众朗逸,15444台。你小子总算是取代了轩逸的位置了。还是那句话,买这车的,就是觉得新能源太过于繁杂了,买台朗逸也挺好的,油耗不高,没有那么多新东西要你去适应,就简单代个步,又没有续航焦虑。 ·第一名:丰田凯美瑞,17114台。看到这里,大家有没有发现一个问题,燃油车销量前十的合资车型中,只有丰田跟大众了。但比较讽刺的是,这两家车企又是合资车里降价最少的。我明白了,原来你们买燃油车还是那个逻辑,贵就是好,好就是贵。

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