华为ADS 4.1与特斯拉FSD实测：多传感器融合更稳，纯视觉无图更广，谁更适合你的日常通勤？_新能源车

1. 上周去体验了号称“中国版FSD”的搭载地平线征程6P的HSD，目前这套一段式端到端真可以用惊艳来形容！#新能源大牛说# 王冬等人的共创视频

2. 华为智驾在业界是什么水平？

3. 地平线苏箐最新演讲全纪录：2-3年自动驾驶将迎来L4级落地，特斯拉FSD V12的出现是自动驾驶分水岭

4. 11月20号的华为乾崑生态大会，Limera激光视觉传感器再次引起轰动！相比于纯视觉，带有激光雷达的多传感器融合感知到底有哪些好处？为什么华为在融合感知上能够先行一步？下面这个视频告诉你答案。是桃大的微博视频

5. 52.7%的豪车选择华为乾崑智驾搭载华为乾崑智驾新车销量45.2万辆，占全国27.8%，豪车份额高达52.7%，从高端旗舰到主流普及，辅助驾驶功能，正在成为中国汽车的新标配 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

6. 码上更新抢先体验华为乾崑智驾ADS 4.1

7. 时隔 222 天！特斯拉 FSD 终于等来了第一次更新！这回升级到了 v13.2.9，我们把特斯拉 FSD 带上固定路线来看看，到底有多少提升？另外在我们 GAMP 的打分体系下能冲进第几？由于我们自己的焕新 3 截至目前还没有收到 FSD，本次测试依旧租车进行。感谢观看！ #42mark# #特斯拉# #新能源汽车# 42号车库的微博视频

8. 华为乾崑智驾每次测试表现都是稳得一批，无论是正常高速、城区还是突发路况，这些人非常难处理的极端场景都能应对自如。目前车的智驾就两种，要么是华为乾崑智驾，还有就是其他！劝退频道的微博视频

9. 油电辅助驾驶巅峰对决！上汽奥迪A5L vs Model 3谁更强？

10. 魏牌蓝山VLA辅助驾驶实测：看懂，听懂，然后开懂

11. #十分钟专业分享# #新款享界S9华为ADS4泊车首测# 新款享界S9升级到了36颗传感器，哪些场景下会用到？看完视频，你就会对华为乾崑智驾ADS4有个更具象的理解和认识 #大V聊车# #鸿蒙智行旗舰9系享界S9# http://t.cn/AX2KOBqU

12. 复盘特斯拉FSD进化史：把端到端推向无人驾驶终局

13. 华为发布全新一代896线激光雷达，看完这条视频再选择！ #超哥直播回放 #鸿蒙智行 #买车 #辅助驾驶 #小米

14. 20万级SUV配华为ADS4，零百4.3s？全新岚图知音居然这么猛？

15. 马斯克最新访谈：自动驾驶已经解决，能源问题不解决，芯片产能很快就过剩#马斯克 #特斯拉 #自动驾驶 #能源 #芯片

16. 【尚界 H5】华为乾崑智驾ADS 4，首批抢先体验

17. 【鸿蒙智行】全系升级乾崑智驾ADS4.1

18. 特斯拉FSD首次横穿美国，Model3实现1万英里零干预，马斯克预言兑现了

19. 华为ADS 4.1，800公里城区实测

20. 为什么最近华为的智驾口碑反转了？

21. 旧车比新车好开？问界M5更新ADS 4以后，有哪些不同！

22. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

23. 华为乾崑智驾ADS V4.1 从容驾驭

24. 如今华为乾崑智驾的覆盖广度确实令人印象深刻，从高端车型到十几万的主流车型都有搭载，而且很多车型都实现了ADS 4的全系标配。这意味着用户在选择时有了很大的自由度，可以根据自己的需求和预算，轻松享受到第一梯队的前沿辅助驾驶体验。让先进技术适配更多车型，走进更广泛的生活场景，这本身就是一个很实在的进步。当顶尖的辅助驾驶从“高配”变为许多车主触手可及的“标配”，技术的价值才真正得到了普及。华为乾崑正在走的，正是这样一条让前沿智驾变得触手可及的路。#华为乾崑年度答卷#

25. 这次真遥遥领先了。尊界S800全方位升级，搭载全球首发双光路图像级激光雷达，这个激光雷达是896线，相较于市面上常见的192线激光雷达，分辨率直接提升了4倍。这个升级还是挺可怕的，再搭配上华为乾崑智驾ADS 4.1，智能化水平直接一整个拉升。#尊界融合感知能力断代领先#

26. 华为乾崑智驾ADS4首测！2026款岚图梦想家青岛实测。这个版本大幅增强了防御性驾驶能力，同时明显加强了安全提醒，打开智驾和每次触发脱手提醒时，都会有一长串的语音提醒。华为可能是被各种滥用辅助驾驶的行为搞怕了#26款岚图梦想家上市##MPV冠军首选岚图梦想家##纯电续航350公里智能超混MPV# CH_陈函的微博视频

27. 融合感知 VS 纯视觉，谁是版本答案？融合感知到底多难做？【柴知道：车圈化简】

28. 真正的驾驭，凭实力说话。#一汽奥迪A5L乾崑智驾版开启交付

29. 2025华为乾崑智驾答卷，智能化加速的关键样本年底了，回望2025，全球智能化的速度正在呈指数级的增长，信息时代到智能时代，到底还要多久？这条视频，我们就从2025年大事件中寻找一些蛛丝马迹，看能不能摸到答案 #华为乾崑智驾 #2025年度盘点 #ai #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑

30. 在三电硬件卷出天际的国内新能源市场，智能化水平高低成了消费者判断一个品牌是否“有技术”的重要标准。在辅助驾驶技术上，代表国内头部水平的乾崑ADS和国际品牌的杰出代表特斯拉FSD在中国道路上的表现如何？我们用全面投华的全新岚图知音和国产版特斯拉Model Y来细细对比一番吧！花叔的微博视频

31. 新能源时代，你知道汽车常用常新是种什么体验吗？最近智界全系车型OTA升级华为ADS 4辅助驾驶系统，余总是真没骗我们啊，十一长假之前，让我们这些老用户也用上了最新的ADS4，真的是诚意满满，越用越新。那么华为全新的ADS4辅助驾驶系统体验到底怎么样？都有哪些新的升级，作为智界R7的老车主今天一个视频带大家详细体验。#鸿蒙智行喊你快来升级# #智界R7# #智界新S7# #智界全系OTA升级ADS4# 阿泰的深夜评测的微博视频

32. 辅助驾驶10000km 特斯拉FSD百公里几本驾照？特斯拉Model S Plaid智能辅助驾驶长测

33. 武汉劳斯抢先试驾岚图追光L

34. 华为乾崑ADS4比老司机还强？阿维塔06智驾实测

35. 还是第一次看到搭载华为乾崑智驾ADS4的车型，在藏区城市的老城区使用车位到车位的功能。#阿维塔06与华为乾崑闯关雅鲁藏布#全程看完，中间过施工路段、环岛路段，都是丝滑通过，最后完美找到车位。随机应变的能力，完全不亚于老司机！#华为乾崑智驾ADS4##鸿蒙座舱##阿维塔06# 科技Yu的微博视频

36. 泰山升级了！岚图泰山首次OTA重大升级，岚图泰山作为新时代旗舰大六座SUV，这次升级覆盖智能座舱、辅助驾驶、越野性能三大维度，共计20余项功能提升。不仅深度融合华为乾崑智驾ADS4.1系统，更依托首发三腔空气悬架、EDC魔毯功能、全系标配扭矩矢量控制智能四驱系统及底盘调教，还强化了越野性能，为用户可以说以后就是商务+越野全场景SUV了#岚图泰山首次重大ota升级# #岚图泰山新年大焕新#

37. 预算30万左右，想买一台靠谱、好开、又能照顾全家的SUV？这三款车直接冲！#汽车生活##新能源汽车##新能源汽车推荐# 1️⃣ 理想L7增程混动+大五座布局，家用天花板！副驾娱乐屏、后排电动腿托，家人坐一次就爱上。续航1315km，城市通勤+长途自驾都不焦虑。2️⃣ 问界M7（智驾版）华为ADS 2.0高阶智驾加持，30万内智驾体验无敌！空间大、隔音好，长途出行像坐高铁。HarmonyOS车机，语音控制丝滑到上瘾。3️⃣ 比亚迪唐L DM性能猛兽！零百4.3秒，还能当“省油王”用。三排座椅+电四驱，全家出行+轻度越野全搞定。电池安全口碑好，售后网点多，买得放心。📌这三款车，一款比一款香，你pick谁？评论区告诉我

38. 华盛顿实测Cybertruck的FSD好不好用?

39. 汽车感知能力技术飞跃、聊聊 896 线激光雷达背后的双光路技术！

40. 乾崑走重庆！体验阿维塔07的华为ADS 4辅助驾驶

41. 国产VS特斯拉！华为ADS行不行？20万级纯电SUV全面深度体验

42. 华为乾崑新疆夏测，用上华为乾崑的猛士817到底有多野猛士M817和华为乾崑，把“硬派越野”变成了“智能越野”，真正做到了可城、可野、可远方#用上华为乾崑的猛士M817有多野 #华为乾崑

43. 华为乾崑ADS 4，不是尚界H5最核心的优势？

44. 用华为ADS 4的昊铂A800，辅助驾驶表现咋样？#昊铂A800#辅助驾驶#新车24小时#小心试车

45. 华为乾崑发布了一个896线激光雷达，尊界S800首发搭载全球量产最高规格新一代双光路图像级激光雷达，超高清、超精准、超远距。业界首创双光路架构，广角长焦一体成像，实现图像级细节呈现，分辨率提升4倍。#安全背后有乾崑##尊界首搭双光路图像级激光雷达##尊界融合感知能力断代领先##华为乾崑896线激光雷达再创巅峰#

46. 新春 OTA 升级 + 佛山寻年味，尊界陪你把年过得有滋有味

47. 昊铂A800｜又一款带华为基因的车型

48. 谁说传统车企做不好智驾?#别克至境L7 苏州路测 #16万99起至境L7掀翻B级车市场#新时代B级车定义者

49. 昊铂A800+华为智驾智舱，好马配好鞍才叫绝配！#广汽昊铂A800 #广汽昊铂A800开启盲订

50. 今天带大家体验的是：新款享界S9园区智能泊车！？#新款享界S9华为ADS4泊车首测 #鸿蒙智行旗舰9系享界S9

51. 智驾要重新分梯队了？新门票只有一个词—“含模量”#千里智驾 #千里科技 #高含模量智驾更安全更丝滑 #千里浩瀚GASD #CES2026

52. L3级自动驾驶是有条件自动驾驶🚗更是驾驶权转移的关键分水岭😎，核心是“特定场景下系统主导，驾驶员待命接管”。和大家熟悉的L2级不同，L3能在高速、城市快速路等限定场景里，自主完成跟车、转向、加减速等全部动态驾驶任务，驾驶员可暂时脱手脱眼🌡️，但必须在系统发出请求后10秒内接管。目前试点车型有明确约束：重庆的长安车型限拥堵场景、最高50km/h，北京的极狐车型限高速快速路、最高80km/h🚦。它的落地离不开“技术+制度”双支撑：车辆搭载激光雷达、多传感器冗余架构保障安全，地方法规也初步明确“系统接管期车企担责，驾驶员未响应则自担”的责任划分📜。不过它不是全自动化，暴雨、施工路段等复杂场景仍需人介入，且目前仅试点运行，暂不面向消费者销售。#曝周奇向涵之恋情#从长安获首牌到鸿蒙智行测试车亮相，L3正从技术验证走向商业化🌐，虽仍有场景、成本等挑战，但无疑为未来智能出行打开了新空间。 #L3级自动驾驶有多智能##汽场全开#

53. 有消息称FSD不是端到端One Model，而是近200个小场景模型的组合......

54. #何小鹏9大场景美国对比特斯拉#最近很多人在讨论特斯拉FSD V14，如果他们不是吹牛，实事求是，那么这对于【纯视觉】方案来说，是个重大利好。再次印证我的观点：激光雷达是跟拐杖，是中间产物，迟早被抛弃。何小鹏说，FSD V14已展现出接近L4的水平，已从特斯拉FSD V14和第二代VLA上感受到从L2到L4的明确路径。特斯拉FSD 不仅是纯视觉，甚至毫米波雷达也用的不多，这对于小鹏来说也是个好事，毕竟小鹏第二代VLA马上也要上了，同样走的纯视觉路线。我是纯视觉路线的支持者，现阶段纯视觉表现不如带激光雷达的，只是因为算法不够先进，我看好他迟早逆袭。 CarEngineer何先生的微博视频

55. 20万感受到的技术平权，审美平权#阿维塔06Elite版全新上市#20万到手华为超值轿车

56. 特斯拉国内版FSD V13.2.9 使用感受………… 北京陈震同学的微博视频

57. 华为乾崑 All in 启境，让“奔跑的AI智能体”走进日常生活，引领未来出行进入主动智能时代 #启境 #华为乾崑 #奔跑的AI智能体

58. 鸿蒙智行L3研发测试车表现如何？

59. 这次我开的是比亚迪汉L，搭载最新的天神之眼B智能驾驶系统。说实话，我对这套系统的期待值本来就不低，但开下来真的有点惊艳。在复杂的城市路况下，它不仅完成了连续变道、礼让行人、自动提速的“连招”，还处理了环岛、右转拥堵、多车混行等高难度场景。全程我几乎没怎么动手，双手只是轻轻搭着方向盘，观察路况就好。最让我惊喜的是它的“节奏感”，该让的时候不抢，该走的时候不拖沓，整个驾驶过程非常有“安全感”。它不是那种激进型的智驾系统，而是稳中求进，给人一种踏实的感觉。如果你也在关注城市智驾体验，这期视频真的值得一看。是汐奚丫的微博视频

60. 所有把特斯拉FSD在美国道路和国内道路表现混为一谈或模糊概念的！全部都是非蠢即坏！或又蠢又坏！因为在现阶段，美国FSD和国内版FSD完完全全是两码事！！注意⚠️我说的是混淆概念而不是主观感受，任何感受类观点只要加上“你觉得”，那么你说的都对陈震同学的微博视频北京

61. “首搭中国版FSD”试驾星途ET5，地平线HSD有点东西！真稳啊！#大v聊车# 阿泰的深夜评测的微博视频

62. 这两天还请教了AD大佬一个问题：特斯拉真的可以靠抓取中国互联网的道路视频数据，来训练中国版的FSD吗？答案是「可以」只不过不是直接拿来训FSD车端模型，而是把这些视频塞给云端服务器的世界模型让在美国的云端模型吃掉数据，模拟生成中国道路环境，再训练FSD模型，下发给中国车主特斯拉的云端世界模型应该是很强大的，所以即使只有“前向视角”的视频数据，依然可以让云端模型脑补一个类似的“中国环境”这在一定程度上解决了“美国模型出不去，中国数据不外流”的监管难题但是，这种质量数据喂出来的世界模型，必然精确度不够，也可能是导致FSD中国区版本至今都不太适应交规的原因，乱变道啥的家常便饭

63. 40多天超10000公里的全场景路况闯关，传祺向往S9成功斩获「2025中国数字汽车大赛·数字环驾中国大赛」“全工况辅助驾驶适用性标杆”奖。这个奖项证明了传祺优秀的造车品质，把华为乾崑智驾ADS 4适用性展现的淋漓尽致，从城市通勤的早晚高峰，到高原、沙漠野外路况，辅助驾驶都能稳定精准决策。#华为乾崑助向往S9智行中国##华为乾崑智行中国#

64. 【点到点领航上车！特斯拉FSD V14.1解读，纯视觉能打过激光雷达吗？】近日特斯拉开始向北美用户推送FSD 14首个版本V14.1，那这次更新都有哪些变化？实力进步大不大？本期我们来聊聊~#特斯拉FSD##微博新知##大v聊车# 汪港智车观的微博视频

65. 近一年，智能驾驶辅助用视觉方案还是激光雷达+视觉融合算法的声音好像越来越弱，激光雷达在低能见度和夜间对障碍物的识别方案确实是更胜一筹的，这是不争的事实，所以高端车型普遍把激光雷达的数量由1个升级为多个，让安全冗余提升好几个维度。今天，搭载多激光雷达的车型迎来了一位新成员，它就是阿维塔12四激光版，新车标配了华为四激光雷达包括3颗长距激光雷达+1颗高精固态激光雷达，辅助驾驶方面的硬件武装到了牙齿，雷达覆盖360度的范围，感知精度更是来到了厘米级，多传感器相互冗余的融合感知方案可以保证感知精度的准确性和可靠性，所以对这款车型的智驾辅助能力，我是有很大兴趣的，看看后期能不能借到试驾车评测一下。同时，增程版车型上标配了52度大电池，续航进一步提升，还标配了英国之宝卓越之声、前排双零座椅、全景远端屏等，舒适性非常不错。售价方面，阿维塔12四激光版限时权益价¥25.99万起，四激光雷达给到了这个价格，你们觉得怎么样？#阿维塔12十二项同级独享##阿维塔12四激光版上市#

66. #尊界融合感知能力断代领先#当前尊界的四激光雷达方案已经够强了，丝滑度超越期待而新一代的首发在尊界S800上的896线激光雷达，直接就超越想象了全新的激光雷达完成了激光雷达从3D点云到3D成像的跨越，也就是说激光雷达的精度强到可以接近摄像头的识物能力并且这一代的激光雷达是双焦段的，内置广角和长焦，广角看的多了长焦看的远，识别精准的前提上，识别信息量更多感知能力next level，支持的硬件算力也势必更强又双叒被科技震撼到了

67. 全球最贵的辅助驾驶，特斯拉FSD V13初体验#我与汽车的日常# 李老鼠说车的微博视频

68. 尊界将迎新春OTA更新返乡安全舒适度拉满！

69. 特斯拉赶在国庆假期的最后一天推送了一个超大杯更新，包含了 FSD 的新版本 FSD v13.2.9。特斯拉车友群里了解了一下，截至目前似乎只有今年年初收到 FSD v13.2.6 的存量用户收到了新的 OTA。HW3.0 老用户和焕新 Y 用户更新后还是没有 FSD。据说今年早些时候全国只推了大概 1 万名左右的特斯拉车主使用 FSD，到目前也还是只有这些人可以使用 FSD。和特斯拉中国一样同为特斯拉高级副总裁朱晓彤领导管理的特斯拉澳大利亚和新西兰市场已经开启了 FSD 的全量推送。这表明特斯拉在努力扩大 FSD 的渗透，不知中国市场究竟卡在了哪个环节。

70. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

71. 体验ADS 4.1一周更丝滑问题也不少

72. 智驾系统，特斯拉与华为，谁更强？

73. 城市NOA量产对决

74. 华为ADS 4复杂城区实测！全程0接管能否达成？

75. 开了249公里零接管，华为ADS 4.1。开了249公里零接管，华为ADS 4.1是真的猛！

76. 华为ADS 4.1深度实测。华为ADS 4.1深度实测｜7天2301km自驾，优点封神，瑕不掩瑜！

77. FSD v14.2 体验感受这个周末用FSD开了200多公里的里程占比53%。总体体验下来能给个90分，有个别情况FSD并没有表现好

78. 城市通勤别瞎选！华为 vs 特斯拉智驾实测

79. 国产自驾迎来超强挑战——特斯拉FSD系统

80. ADS4.1+896线激光雷达!华为辅助驾驶登上新巅峰,就问还有谁?| 明镜pro

81. 华为ADS 4.1上线:新春彩蛋+三点掉头+失能靠边停等重磅升级

82. 华为靳玉志确认乾崑智驾ADS 4.1版本近期陆续推送

83. 特斯拉FSD

84. 华为ads4真的遥遥领先吗？相比3.3有哪些提升与退化？汇总五点！

85. 华为ADS 3.0智驾系统升级到 ADS 4.0会有超高黑科技。

86. 华为乾崑面向 L3 发布 ADS 4,问界 M9 将首批升级

87. 特斯拉电动车的“大脑”FSD

88. 自动驾驶真的能信任吗?看看对海外121位特斯拉车主的调查结果

89. 用了华为智能驾驶，槽点太突出

90. 用华为智驾，敢说不好吗？

91. 特斯拉FSD预判碰撞提前变道避让

92. 应对“鬼探头”等紧急场景成功避险，车主点赞特斯拉主动安全

93. 华为正式发布乾崑智驾ADS4 提供高速L3商用解决方案

94. 出行观 | 汽车技术营销应把社会责任提上日程

95. 智驾——华为的底气与硬核力量

96. 特斯拉FSD V14里程碑，端到端技术闭环成型

97. 深度解析FSD14.1：特斯拉智驾体系的进化与突破

98. 特斯拉中国版FSD

99. 纯视觉路线FSD，特斯拉凭什么对决华为智驾全能神？

100. 中美特斯拉用户使用有监督FSD（Full Self-Driving）的差异

101. 特斯拉纯视觉FSD，才是智驾未来

102. 特斯拉FSD V14.1更新说明

103. FSD神话褪色：当“老司机”遇上中国马路

104. 华为ADS 4.1升级公告

105. 13款车高速辅助驾驶遇事故横评：华为系封神全系车型满分通过

106. 华为ads4真的遥遥领先吗？相比3.3有哪些提升与退化？汇总五大特点！

107. 定了！华为ADS4.1.011月9日开放更新，鸿蒙智行车型优先

108. 特斯拉纯视觉方案跑128亿公里，比激光雷达更适合L5？

109. 特斯拉FSD V14滚动计划揭晓：开启智能驾驶新征程

110. 城市通勤智驾实测：接管频率与路口通过率成体验分水岭

111. 相同路线，ADS 4.1 到底哪里进步了？

112. 特斯拉满血版FSD有望下个月入华

113. 2026春节高速免费首日车流激增，主流智驾系统拥堵场景表现分化

114. 满血版特斯拉FSD要来了！最早2月在中国获批

115. 海外特斯拉FSD v14 开始内部员工推送！马斯克表示：FSD v14比v13强大十倍！

116. [流言板]马斯克：特斯拉FSD V14.2会大规模推送

117. 律师详解开智驾出事故责任如何承担 #自动驾驶 #智驾 #责任划分 #l3级自动驾驶 #抖来普法2025 这可不是后排，这是主驾和副驾，就这么相信智驾，网友是真有才，说玩斗地主都不敢托管，怕它这么出牌，还说凯德开擎天柱都知道把手放方向盘上。好，那么问题来了，开智驾出了事故，责任算谁的？今天就从法律上给各位讲清楚了。首先按《汽车驾驶自动化分级》标准，现在绝大多数电车的智驾都是 L2 级。啥意思？就是它只辅助你，你才是主力。出了事故，你是第一责任人，自己担责。再说L3 级，就是高速、城市快速路能自动开的那种。要是因为算法缺陷或系统故障出了事，车企至少担 70% 责任。目前国内只有华为 ADS 4.0 实现了高速 L3，高速路上车企是第一责任人，丹青注意普通道路开智驾，出了事还是你自己担责。至于 L4 级，全路段都能自动开的，目前只有奔驰 S 级支持，国内还没开放认证，且一般人也开不上。不过就算你开的是华为 ADS 4.0，高速上也不能彻底不管，因为几乎所有智驾都有 DMS，就是驾驶员监控系统，遇到紧急情况智驾会立即退出，让你自己开，10 秒内没响应，责任立马转移到你身上；要是DMS记录下你在玩手机，甚至睡觉，那你还得担责。所以明白了吧？现阶段的智驾，绝对不能像视频里那么开。就算以后 L4 普及了，责任有车企和保险兜底，但生命就一次，谁也兜不了底。

118. 特斯拉FSD V14再跳票，下周一上线期待新功能

119. [流言板]因最后一刻发现Bug，特斯拉FSD V14再度跳票至下周一上线

120. 华为ADS4.1来了，你准备好了吗？

121. 华为ADS 4.1 OTA 春节前推送：智驾泊车全进化，开车麻烦事全被解决

122. 特斯拉FSD v14升级，自动驾驶离普及还有多远？

123. 六大更新？深度解析特斯拉FSD V14

124. 特斯拉FSD新进展：工信部提出有条件批准L3车型生产准入！距离FSD V14推送更进一步！

125. 特斯拉FSD 14.1.3上路测试：市区连跑3小时零接管，停车场却把车停进消防通道

126. 特斯拉fsd到底需要高精地图吗？不是纯视觉

127. 春节能用上，华为 ADS 4.1 有哪些进步？

128. 在前方约 60% 路面被施工阻断的路口，最能检验的并不是跟车或执行能力，而是智驾系统是否具备真正的思考能力。这是规则驱动的自动驾驶，还是具备认知与预测能力的智能驾驶，在这一场景中被清晰区分。自动驾驶的核心演进路径，是从看到，到看懂，再到预测。看到，是识别障碍；看懂，是理解道路结构与通行意图；预测，则是在信息不完整的情况下，提前判断可行路径与风险。从当前施工场景的实际表现看，HSD 已具备对复杂路况的理解与预测能力；而 ADS 与 XNGP 仍主要停留在“看到”阶段，正向“看懂”演进。这不是优劣结论，而是阶段差异。可以确定的是，随着世界模型与数据规模的推进，各系统都会快速进步；但在当下，这类高遮挡施工路口，已经真实拉开了智驾系统的能力层级。#自动驾驶 #ads #小鹏 #地平线hsd #星途et5

129. 高速领航vs城市道路辅助：2025智驾功能实用性分级测评

130. 春节之前记得OTA！ADS 4.1让出行安全再进化

131. 特斯拉FSD入华首测：6.4万的“自动驾驶”到底值不值？测试

132. 多模态融合——从“单兵作战”到“协同共生”的智能驾驶革命

133. 特斯拉全自动驾驶（FSD）工作原理1️⃣

134. 超级开箱 | 春节前上车！华为ADS 4首次大更新，城区大幅提升？

135. 特斯拉FSD终落地，中国智驾迎来新挑战！车主值不值得掏这6.4万？

136. 震惊！特斯拉FSD中国版实测视频流出，表现远超预期

137. 特斯拉FSD监督版正式登陆韩国，全球扩张再添一员

138. 美调查特斯拉FSD至少存在80起违反交通案例中国版的FSD表现如何？

139. 马斯克放话，特斯拉满血版FSD智驾即将进入中国市场？

140. 2025 智能驾驶政策解读：L3/L4 国标进程与准入试点 2025 年 L3/L4 自动驾驶国标与准入试点推进受关注。国标借鉴欧洲标准，由工信部牵头，2024 年 9 月启动筹备，预计 2026 年底至 2027 年一季度实施，对 L3（需后援用户）和 L4（无需后援用户）有差异化要求。 L3 准入试点由多部委联合推进，9 家车企入围，华为系入围最多，长安进展最快已完成验收，通过后可获牌照以 To B 模式运营，暂不涉及 To C 量产。当前国标与准入路径待融合，道交法需同步修改适配自动驾驶，公安部态度偏保守。暂无补贴计划，不限制传感器选型。地方有各自运营要求，部分实现牌照互认，若国外进展加快，国内将提速以保持国际竞争力。 #牛市 #智驾 #问界 #小米su7 #华为

141. 特斯拉FSD新版本V14.1.7推送马斯克称完全自动驾驶即将实现

142. 调研丨L3智驾准入政策专家交流

143. 特斯拉 FSD v14.1.4 推送：解决刹车突兀问题

144. 特斯拉 FSD V14 ：一键启动、更懂你的智能辅助驾驶，可惜国内还要等

145. 人机共担责任？L3智驾事故责任划分真相：0-10秒是关键，车险适配看这篇

146. 特斯拉FSDV14最新进展交流

147. 特斯拉HW3.0的FSD v12版本与HW4.0的FSD v14版本对比。

华为ADS 4.1与特斯拉FSD实测：多传感器融合更稳，纯视觉无图更广，谁更适合你的日常通勤？

精选参考来源