工信部通报比亚迪秦L油耗不达标,生产一致性问题影响购车决策

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#四家车企生产一致性不合规被点名#核对了一下,这四款车是:1. 比亚迪 BYD7153WT6HEV(秦L DM‑i)问题:油耗虚标。电量保持 CS 模式下,实测油耗>企业公告申报油耗值。通俗讲就是,在电量保持模式(CS模式)下,实测油耗高于企业向工信部申报的公告值。即“官宣油耗”与“实际跑出来的油耗”不一致。2. 浙江豪情(吉利)JL7001BEV71(吉利星愿)问题:参数误差超了。实测轴距,超出公告允许 1% 误差上限。属于关键尺寸参数生产一致性不达标。估计是标大一点显得车大。轴距属于整车基础结构参数,误差超标会影响整车空间、底盘匹配、碰撞安全基准。3. 中联重科 ZLJ5328GJBLBEV 纯电动混凝土搅拌运输车(商用车)4. 广西汽车集团 GXA5032XLCEV 纯电动冷藏车(商用车)
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比亚迪油耗 “水分”被工信部实锤了,我算是跳了一把预言家。#工信部通报汽车一致性督查典型案例# 比亚迪 BYD7153WT6HEV,也就是2024款 秦L dmi 80km 版本,样车电量保持模式下油耗,超出了工信部公告的申报值。简单来说:申报的百公里3.8升油耗,实际没跑出来。半年前我微博聊过这事(图3),我发现比亚迪秦L的官方宣传油耗,和实测数据之间存在巨大差异。遥想2024年全网铺天盖地的宣传:——秦L引领油耗进入2升时代——比亚迪海豹06油耗都2字头了连许久不联系的同学朋友都来问我这是真的假的。按照官方的宣传口径,秦L比老款秦plus的燃油效率提升幅度巨大——NEDC工况油耗2.9升,效率提升31%——WLTC工况油耗3.8升,效率提升21%但实际情况呢?当时楚少和大鹏就做过实测,秦L的油耗并没有宣传的那么低,甚至比老款秦plus还要更高。到了2026年,大批量车主交付,小熊油耗积累了足够样本(数据已更新)秦 L 车主平均油耗:4.78L/100km秦 PLUS 车主平均油耗:4.79L/100km两者相差微乎其微。车主实际油耗不但和宣传的2.9L相去甚远,关键是秦L相比老款车型也几乎没拉开差距,所谓的效率大幅提升并没有兑现。现在工信部实锤了,连WLTC工况的3.8升,都复测不出来。这些突破行业认知的数据,夸张离谱的宣传口径,就是很难让懂行的人信服。技工组已经总结出经验了,对于发布会上的各类宣传,都先习惯性地打个问号。毕竟,连法规红线都敢碰,仪表数据都能偏差巨大,你说宣发中的各种“称王称霸”“世界第一”,能不让人起疑吗?宣传和实测之间的巨大落差,不是一回两回了。所以针对这一类的夸张宣传,我还是那句话:等实测,再信!
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1. #四家车企生产一致性不合规被点名#核对了一下,这四款车是:1. 比亚迪 BYD7153WT6HEV(秦L DM‑i)问题:油耗虚标。电量保持 CS 模式下,实测油耗>企业公告申报油耗值。通俗讲就是,在电量保持模式(CS模式)下,实测油耗高于企业向工信部申报的公告值。即“官宣油耗”与“实际跑出来的油耗”不一致。2. 浙江豪情(吉利)JL7001BEV71(吉利星愿)问题:参数误差超了。实测轴距,超出公告允许 1% 误差上限。属于关键尺寸参数生产一致性不达标。估计是标大一点显得车大。轴距属于整车基础结构参数,误差超标会影响整车空间、底盘匹配、碰撞安全基准。3. 中联重科 ZLJ5328GJBLBEV 纯电动混凝土搅拌运输车(商用车)4. 广西汽车集团 GXA5032XLCEV 纯电动冷藏车(商用车)

2. 比亚迪油耗 “水分”被工信部实锤了,我算是跳了一把预言家。#工信部通报汽车一致性督查典型案例# 比亚迪 BYD7153WT6HEV,也就是2024款 秦L dmi 80km 版本,样车电量保持模式下油耗,超出了工信部公告的申报值。简单来说:申报的百公里3.8升油耗,实际没跑出来。半年前我微博聊过这事(图3),我发现比亚迪秦L的官方宣传油耗,和实测数据之间存在巨大差异。遥想2024年全网铺天盖地的宣传:——秦L引领油耗进入2升时代——比亚迪海豹06油耗都2字头了连许久不联系的同学朋友都来问我这是真的假的。按照官方的宣传口径,秦L比老款秦plus的燃油效率提升幅度巨大——NEDC工况油耗2.9升,效率提升31%——WLTC工况油耗3.8升,效率提升21%但实际情况呢?当时楚少和大鹏就做过实测,秦L的油耗并没有宣传的那么低,甚至比老款秦plus还要更高。到了2026年,大批量车主交付,小熊油耗积累了足够样本(数据已更新)秦 L 车主平均油耗:4.78L/100km秦 PLUS 车主平均油耗:4.79L/100km两者相差微乎其微。车主实际油耗不但和宣传的2.9L相去甚远,关键是秦L相比老款车型也几乎没拉开差距,所谓的效率大幅提升并没有兑现。现在工信部实锤了,连WLTC工况的3.8升,都复测不出来。这些突破行业认知的数据,夸张离谱的宣传口径,就是很难让懂行的人信服。技工组已经总结出经验了,对于发布会上的各类宣传,都先习惯性地打个问号。毕竟,连法规红线都敢碰,仪表数据都能偏差巨大,你说宣发中的各种“称王称霸”“世界第一”,能不让人起疑吗?宣传和实测之间的巨大落差,不是一回两回了。所以针对这一类的夸张宣传,我还是那句话:等实测,再信!

3. #四家车企生产一致性不合规被点名# 造假就涉及到诚信问题了,直接追究厂家的责任,消费者有权追偿。本次查出四大类问题:1️⃣零部件、随车资料与备案不符中联重科缺少样车配备说明书;广汽电动冷藏车车载监控装置型号和申报参数不一致。2️⃣车身尺寸误差超标浙江豪情汽车(吉利旗下)轿车,轴距、整车高度实测,超出公告允许误差范围。3️⃣插混油耗申报造假比亚迪一款插电混动轿车,电量保持模式下实际油耗高于企业上报的申报数值。4️⃣安全配置不符合国家强制国标佛山飞驰客车应急窗面积不达标;四川南骏自卸车侧后防护装置不符合安全标准。

4. 工信部公开 2025 年度新能源汽车生产一致性抽查典型案例抽检发现部分车型存在参数偏离公告、油耗超标、安全装置不达标等问题,覆盖乘用车、客车、商用车。乘用车里涉及到了吉利和比亚迪两家企业样车问题:吉利 JL7001BEV71 纯电动轿车与《公告》申报值的差值超出《公告》允许的误差范围(1%)比亚迪 BYD7153WT6HEV 插电式混合动力轿车在电量保持模式(CS)下,油耗超过本企业《公告》申报值。监管方已经对涉事企业落实整改、公告管控等处理。#四家车企生产一致性不合规被点名##新能源汽车#

5. 工信部这份"错题本"挺公平,比亚迪和吉利各领一题,平分秋色😂比亚迪:油耗往低了报,秦L DM-i电量保持模式实测比自己报给工信部的数还高,"油耗2时代"主要是卡这个数字吉利:轴距往大了报,星愿实测比公告申报值差出1%以上,标大一点显得车大 商用车更绝,中联重科搅拌车连说明书都没给,轮胎还对不上版。这些差异大吗?不大,但是发布会上还挺有用的,这就是宣传为导向的。工程师也不想搞错啊,搞错多丢人啊。企业首先是希望卖车,无可厚非,所以上面监督也可以让车企内部多尊重一些专家意见,多尊重一些工程师的脾气#四家车企生产一致性不合规被点名##新能源大牛说##芝能日报#

6. 工信部通报2025年度新能源汽车生产一致性检查,涉及中联重科、广西汽车、浙江豪情、河北洪春、比亚迪、飞驰汽车、四川南骏等7家企业。问题包括参数不符、尺寸超标、油耗超申报值、安全装置不达标等。已依法采取责令整改、暂停或撤销公告、暂停合格证传送等措施,以规范产业秩序。#四家车企生产一致性不合规被点名#

7. 1个强制保电设置,搞定插混高油耗,新手车主必学

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