当前位置：

社区首页

汽车消费

汽车整车

新能源车

AIGC文章详情

车圈8个月签下30位明星，流量能否真正转化为销量

源自359位全网作者

17:36

精选参考来源

@东风日产孙豪这个微博我挺有感触的，NX8 新车色另外说，就说说明星代言这个事儿，其实现在正在走向燎原的态势。这半年，车企签明星的密度，像春晚赞助名单一样夸张。理想破十年惯例签了易烊千玺，小米拉来舒淇和苏炳添组"双SU"，鸿蒙智行把刘亦菲、杨幂、肖战三个顶流分给三个子品牌，岚图杨洋、蔚来姚明、别克周杰伦……上半年至少26位明星给20个品牌站台。去年还喊着"用产品说话、不请明星"的车企，集体挤上了娱乐圈的牌桌。其实，在这个背后，是目前市场上新能源汽车产品高度的同质化，大家都在走爆款策略，只要某一个产品爆款，马上迎来就是无限的模仿。同款智驾、同款座舱、同款电池，配置表抄来抄去，产品上已经讲不出新故事了。新车保质期三个月，不出圈就沉底。所以，产品上无法再发力，只能回到明星的套路上，希望明星成为流量杠杆，让更多人看见你。但这里有个逻辑，看见，不等于相信，更不等于掏钱。汽车是要花几十万、想很久才能定下来的东西，很少有人因为明星代言就下单。但效果......说实话，我也没见过哪个品牌靠代言人翻身的，倒是那些愿意听车主反馈、把老车主当回事的品牌，口碑是一点一点攒出来的。这有点像辟邪剑谱，速成的功力，代价都写在暗处——把力气都花在让更多人看见你，却忘了那些已经买了你车的人。反过来，如果让车主体验越来越好，配置政策上不弄套路，更容易被口口相传和记住，当大家都做明星的时候，如果你不做明星，反而你就是明星。#东风日产高管喊话别扎堆抢明星#

大包子狸 2026-08-27

来自新浪微博

现在车企的营销，有人说真的太卷了，他们统计了个数据，上半年汽车圈一口气签了34个明星代言人，比美妆、奢侈品加起来还多。有些达人说这是卷的离谱，本末倒置！流量一波波砸下去，消费者最后记住的，到底是明星的脸，还是那台车？今天#东风日产高管喊话别扎堆抢明星#，还是很清醒的，车企一窝蜂抢明星，算不上营销升级。明星代言确实能带来曝光，但只能把人带到发布会门口，不能替一台车回答“凭什么买你”。如果预算最后只换来一张明星脸，热流量散了，品牌还能剩下什么？“借流量”可以是加速器，绝不能当救命药，更不能拿行业跟风冒充品牌战略。真正能留下来的，不是明星替你说了什么，而是产品、技术、审美和品牌记忆自己站不站得住。东风日产NX8将发布全新外观色，官宣IP跨界合作，把中国文化和产品表达绑在一起，可能没有明星热搜来得快，却更有机会让用户记住一台车，而不只是一张脸。

鍋盖頭司令 2026-08-27

来自新浪微博

全部
来源

内容由AI生成

1. @东风日产孙豪这个微博我挺有感触的，NX8 新车色另外说，就说说明星代言这个事儿，其实现在正在走向燎原的态势。这半年，车企签明星的密度，像春晚赞助名单一样夸张。理想破十年惯例签了易烊千玺，小米拉来舒淇和苏炳添组"双SU"，鸿蒙智行把刘亦菲、杨幂、肖战三个顶流分给三个子品牌，岚图杨洋、蔚来姚明、别克周杰伦……上半年至少26位明星给20个品牌站台。去年还喊着"用产品说话、不请明星"的车企，集体挤上了娱乐圈的牌桌。其实，在这个背后，是目前市场上新能源汽车产品高度的同质化，大家都在走爆款策略，只要某一个产品爆款，马上迎来就是无限的模仿。同款智驾、同款座舱、同款电池，配置表抄来抄去，产品上已经讲不出新故事了。新车保质期三个月，不出圈就沉底。所以，产品上无法再发力，只能回到明星的套路上，希望明星成为流量杠杆，让更多人看见你。但这里有个逻辑，看见，不等于相信，更不等于掏钱。汽车是要花几十万、想很久才能定下来的东西，很少有人因为明星代言就下单。但效果......说实话，我也没见过哪个品牌靠代言人翻身的，倒是那些愿意听车主反馈、把老车主当回事的品牌，口碑是一点一点攒出来的。这有点像辟邪剑谱，速成的功力，代价都写在暗处——把力气都花在让更多人看见你，却忘了那些已经买了你车的人。反过来，如果让车主体验越来越好，配置政策上不弄套路，更容易被口口相传和记住，当大家都做明星的时候，如果你不做明星，反而你就是明星。#东风日产高管喊话别扎堆抢明星#

2. 现在车企的营销，有人说真的太卷了，他们统计了个数据，上半年汽车圈一口气签了34个明星代言人，比美妆、奢侈品加起来还多。有些达人说这是卷的离谱，本末倒置！流量一波波砸下去，消费者最后记住的，到底是明星的脸，还是那台车？今天#东风日产高管喊话别扎堆抢明星#，还是很清醒的，车企一窝蜂抢明星，算不上营销升级。明星代言确实能带来曝光，但只能把人带到发布会门口，不能替一台车回答“凭什么买你”。如果预算最后只换来一张明星脸，热流量散了，品牌还能剩下什么？“借流量”可以是加速器，绝不能当救命药，更不能拿行业跟风冒充品牌战略。真正能留下来的，不是明星替你说了什么，而是产品、技术、审美和品牌记忆自己站不站得住。东风日产NX8将发布全新外观色，官宣IP跨界合作，把中国文化和产品表达绑在一起，可能没有明星热搜来得快，却更有机会让用户记住一台车，而不只是一张脸。

3. #东风日产高管喊话别扎堆抢明星#上半年车圈狂签34位明星代言人，比美妆加奢侈品还多。流量砸下去，用户记住的是明星还是车？东风日产高管点破真相：明星只能把人带到发布会门口，回答不了“凭什么买你”。真正能赋能的代言，是人车合一——明星气质与车型定位严丝合缝，长期绑定而非短期蹭热度。流量退去，留在用户心里的永远是产品本身。当34张明星脸扎堆，能让用户记住的反而是那些深耕文化IP、把故事附在车身上的品牌。车圈该从“抢明星”卷向“强产品”了。

4. 流量明星应援买车：首销很热闹，二手市场更热闹有些粉丝买车，不是为了开，是为了给偶像打榜。对他们来说，车不是交通工具，是应援物料。几个人合买一辆，轮流拍照；有人刚上牌就转手。车企拿到首销数字，粉丝拿到圈内谈资，真正留下来的长期用户却没增加。热度一退，车就回到二手市场。低里程准新车一多，价格先被砸下来。消费者会想：几个月后就能便宜买，急着买新车干什么？老车主的残值受损，后面的新车也更难卖。车企前面按销量高峰排产、备货，后面订单一落，库存、折扣、现金流一起承压。首销冲高，不等于经营变好。有时候，只是把未来的销量提前花掉。流量明星能把热搜顶上去，却替不了产品留住用户。真想做长期品牌，与其反复租借明星的注意力，不如把经得起时间考验、能被一代代认出来的中国文化与审美，真正融进产品里。但这种文化不能靠海报和口号撑住，得落在设计、用料、耐久和细节里。短期可能没那么炸，至少不会热闹完就散。#东风日产高管喊话别扎堆抢明星#

5. #东风日产高管喊话别扎堆抢明星# ，这话听着解气，但我作为一个常年跑一线的汽车博主，得说几句不太中听的。道理我都懂，文化IP有长期价值，明星热度只有72小时。但问题是 —— 现在的车市，给你72小时都算多的。每天三四款新车上市，消费者刷手机三秒划走，没有明星那张脸打头阵，你的文化IP故事连被点开的机会都没有。曝光和认同之间，还隔着一个 "先被看见"。而且说句实在的，这些年车企搞文化联名翻车的还少吗？贴个传统元素、换个配色就敢叫文化赋能，消费者又不傻。NX8这次说要跟文化IP合作，方向没问题，但到底是真把文化内核融进产品设计里，还是换个壳子继续讲故事？目前只有一个概念，实车啥样、合作深度到哪一步，得等后面亮出来再说。不是反对文化IP，是反对把文化IP当成新的政治正确。明星代言和文化合作从来不是二选一，怎么组合、什么阶段用什么，才是真本事。

6. #东风日产高管喊话别扎堆抢明星#东风日产孙总今天发了一条视频，谈了如今车圈明星代言过度的现状，挺有意思的今年上半年车圈一口气冒出 34 位品牌代言人，数量已经超过护肤品加奢侈品之和。车企扎堆找明星，已经成了行业很普遍的流量内卷。关于这个话题，我是这样想的——不同品牌的底色不一样，营销策略本就不该一套模板通吃，而是应该根据品牌自身特点，选择对应的打法。不少新势力走短平快的流量打法，逻辑很好理解。品牌积淀浅，需要快速打开大众知名度。借助明星的粉丝盘快速破圈，短时间拉满曝光，完成初步用户认知，这套打法对它们是成立的。但这套逻辑，放到东风日产这类传统车企身上，就未必适配。传统品牌本身已经拥有庞大的用户基本盘，大众认知度并不缺。它当下要解决的，不是 “让更多人知道有这个牌子”，而是怎么刷新品牌心智，和当下的本土消费群体建立更深的情感连接。一味跟着行业跟风砸明星代言，对传统品牌来说，收益会变得很有限。明星带来的热度窗口期很短，大多几天就消散。热闹的热搜过后，用户记住明星，未必记住车型本身。孙总提出代言可以多元化，中国本土文化元素也可以成为代言，这个思路很契合传统品牌的处境。文化IP、东方审美不是追求一夜爆火，它做的是长期的品牌浸润。把预算投向产品和文化的融合，把故事附着在车本身，这份价值是可以留在品牌身上的。就像NX8即将在8月28日直播上新的颜色，放弃了明星流量路线，转而挖掘东方色彩美学，就是这种思路的落地。当然文化IP这条路也有门槛，做不好容易沦为表面贴标签。但方向上，传统品牌比起追逐转瞬即逝的流量，深耕本土文化价值，会是更适配自己的选择。大家怎么看？可以在评论区聊聊

7. #东风日产高管喊话别扎堆抢明星#看到东风日产高管说不能过度依赖明星代言，作为追星多年的人，我有点不同看法。先声明：我不是说明星代言就一定好，也不是说文化IP不行。但现实是 —— 现在这个市场环境，不请代言人，你连被看见的机会都没有。上半年车市跌了20%，每天好几款新车扎堆发布，消费者凭什么注意到你？明星代言确实贵，但它能在最短时间内把曝光拉满，让品牌从信息海洋里跳出来。“热搜易得，用户长久认同难得” 这话没错，但 “被看见” 和 “被记住” 之间，还隔着一个先活下来。再说了，文化IP出圈哪有那么容易？多少品牌搞国潮联名，最后就是换个包装涨波价，消费者根本不买账。NX8 这次的国风联名，概念是挺好听的，但这套主题配色实际落地效果好不好，还得拭目以待。不是每个品牌都有资格谈长期主义。先把车卖出去、让品牌活下去，再慢慢建设品牌资产，这个顺序不能乱。也期待日产这次的差异化探索能够交出扎实的成果，而非一场短暂的话题营销。

8. 车企抢光了半个娱乐圈，车就能卖得动吗？

9. 蔡徐坤首次代言汽车品牌，起亚全新赛图斯将于8月26日满配上市

10. 蔡徐坤首次代言汽车品牌，起亚全新赛图斯火热预售中！

11. 飞驰人生3主演集体“提车”！尹正新身份太炸了！谁懂啊家人们！《飞驰人生3》还没看够，主演们的现实座驾先火了！尹正直接官宣小鹏G9L性能检验官，这波是把电影里的赛车魂照进现实了啊🏁 整理了主演们的官方代言车型，看看谁的选车品味最戳你！ ✅ 尹正｜小鹏G9L 性能检验官 ✅ 沈腾｜享界S9 品牌大使 ✅ 黄景瑜｜启境GT7 全球品牌代言人 ✅ 沙溢｜乐道L90 明星体验车主 ✅ 段奕宏｜阿维塔12 明星推荐官巴音布鲁克的赛车梦，这回在现实里直接开上顶配了！ #小鹏G9L #尹正小鹏G9L #飞驰人生3 #尹正 #沈腾 #明星代言新能源汽车【来自懂车帝车友圈】

12. 飞驰人生3主演都代言了什么车

13. 蔡徐坤首次代言汽车品牌，起亚全新赛图斯火热预售中

14. 飞驰人生3联动车企！一文看懂主演新能源合近期官宣尹正出任小鹏G9L性能检验官，搭配《飞驰人生3》上映，影视IP+明星+新能源车企这套联动，很有看点，梳理清楚几位主演的合作项目。尹正×小鹏G9L：身份是性能检验官，侧重车辆动态、性能维度体验传播，G9L作为一辆大五座旗舰SUV不仅空间超越6座车型，配置上面也是向旗舰版看齐，车子综合性能突出非常适合家用！沈腾×享界S9：享界品牌大使，主打高端智能轿车市场，大空间＋高配置，能给你带来舒适的使用体验！黄景瑜×启境GT7：启境全球品牌代言人，发力运动轿跑赛道，车型外观炫酷，轿跑身姿富有运动张力，结合配置和操控，运动属性不输同级车！ 3款车型赛道区分很清晰，车企借助明星和影视热度触达不同圈层用户。对普通消费者来说，这类联动可以快速认识车型，最终做决定还是回归自身用车场景、试驾体验、长期用车成本。 #小鹏G9L #尹正小鹏G9L #飞驰人生3 #尹正

15. 同为明星代言大五座

16. 蔡徐坤首次跨界代言汽车品牌

17. 蔡徐坤成为起亚汽车最新代言人，这是蔡徐坤首次涉足汽车品牌代言

18. 明星代言真的能把车卖出去吗？小米、理想来聊聊

19. 蔡徐坤首次代言汽车品牌！起亚大手笔牵手顶流明星，意欲何为？

20. 明星保姆车大换血🔥！这4款MPV杀疯了💥

21. 一周六个明星“上车”，车企开始拼人格

22. 范丞丞亮相2026成都车展，当范丞丞作为艾尼氪V全球001号车主站上成都车展舞台，很多人看到流量，我看到是车企营销思路的转变。过去车企合作明星，大多是代言人模式，品牌输出，明星背书。这次001号车主，把身份切换，明星变成第一位使用者。登台和车企高管、普通车主代表同台亮相，圆桌环节，和盲订车主平等交流，探讨年轻人用车的精神诉求。艾尼氪V面向不被标准定义的年轻人，理念和范丞丞个人特质完美契合。客观来讲，001号车主属于营销创新，它可以快速制造话题，帮助新车型快速打开知名度。但我们也要客观看待，不要把营销效果等同于产品实力。普通消费者选车，还是要回归实车试驾，看续航、空间、智驾等实际表现，流量光环不能替代产品本身。#范丞丞亮相2026成都车展#

23. 从全球爆款到中国专属，艾尼氪V开启北京现代新能源新征程深耕中国市场多年的北京现代，在燃油车时代拥有扎实的用户基础与市场口碑，面对新能源转型浪潮，品牌始终蓄力深耕，终于在2026年迎来重磅突破。在万众瞩目的成都车展，艾尼氪V成都车展正式开启预售，标志着北京现代正式开启新能源高质量发展新征程。此次北京现代艾尼氪V发布，是品牌全球化技术与中国市场需求深度融合的成果。艾尼氪作为仅次于特斯拉的全球化新能源品牌，在全球市场拥有极高的知名度与认可度，累计销量突破百万，斩获世界年度汽车大奖、双五星安全认证，硬核实力享誉全球。引入国内后，车型并未照搬海外版本，而是针对性本土化升级，北京现代艾尼氪V预售价11.99万元起，亲民定价更加贴合中国家庭消费需求。空间上越级达到B级轿跑标准，智能上搭载双AI大模型座舱与高阶智驾系统，三电上配备宁德时代定制电池，全方位适配中国用户出行场景。品牌营销也全面年轻化，打破传统车企刻板印象，范丞丞出任艾尼氪V代言人，以突破自我、无畏前行的青年态度，赋能品牌全新新能源形象。背靠全球实力、立足中国市场的艾尼氪V，必将成为北京现代破局新能源赛道的核心王牌。

24. 现在流量明星真是无处不在，连车圈都快被他们“攻占”了。像阿维塔官宣张凌赫，岚图追光S找了杨洋，理想请了易烊千玺，奔驰和张艺兴、王楚钦合作，车企纷纷把目光投向流量明星。以前车广可是广告圈难拿的资源，车企选代言人很谨慎。但如今新能源汽车市场竞争残酷，价格战不断，新车发布频繁，车企怕被遗忘，所以病急乱投医。不过，粉丝能为偶像买饮料、口红，可二十多万的车，光靠明星脸可难让人掏钱。流量明星大多有热度没实力，车企选他们代言，效果还真不好说。

25. 展台挤到临时限流，范丞丞拿下这款新车全球001号车主

26. 范丞丞亮相2026成都车展，成都车展明星日，艾尼氪V官宣范丞丞全球001号车主，成为车展一大爆点。整场活动跳出传统新车发布会套路，没有一味堆砌参数宣讲，而是把话题延伸到年轻人的精神世界。范丞丞，不被外界标准定义；艾尼氪V，生而引领，不为追随。二者气质高度契合，实现人车同频。圆桌对话，明星、高管、普通盲订车主坐在一起，共同探讨汽车如何成为自我表达的载体。站普通消费者角度，我觉得这种营销思路值得肯定。车企愿意放下姿态，去思考年轻人内心诉求，而不是单纯推销产品。但同时也要理性看待，001号车主终究是营销事件。对于普通买车人，千万不要被明星光环干扰，一定要亲自去看实车、试驾，结合自己的用车需求做选择，热度不等于产品实力。

27. 范丞丞亮相2026成都车展，成都车展北京现代展台，艾尼氪V迎来高光时刻，范丞丞以全球001号车主身份登场引爆全场。不同于很多车展匆匆的明星走秀，本次活动设置圆桌对话，明星和普通车主坐在一起平等沟通。没有一味吹捧产品，话题落在年轻人真实用车思考：一台车除了代步，还能承载什么？对于当代年轻人，汽车可以是社交符号，是个性的延伸，是自我态度的外化载体。我的看法，车企做年轻化转型，切忌浮于表面。找年轻明星站台不等于读懂年轻人，真正读懂是理解年轻人拒绝盲从、追求自我的内核。艾尼氪V借助范丞丞001号车主身份，传递品牌内核，完成圈层破圈。但流量带来的关注度只是起点，后续还要接受市场用户的真实检验。#范丞丞亮相2026成都车展#

28. 全网车企都在卷新能源、卷配置、卷续航，但越来越少的品牌，愿意静下心讲温度、讲态度。汽车早已不是简单的出行工具，更是年轻人表达自我、释放个性的载体，是枯燥生活里的一点仪式感。在今年的成都车展上，艾尼氪V用一场温柔又有力量的官宣，刷新了大家对新车营销的认知。范丞丞亮相2026成都车展，成为车型全球001号首任车主，为人车同频给出了最好的诠释。他不被行业固有标准束缚、低调沉淀自我的状态，刚好适配车型生而引领的定位。我始终觉得，最好的品牌背书，不是海量的广告，而是真实的用户认可。当明星不再是站台的工具人，而是真正的车主、使用者，这份信任和认可，远比任何宣传都更有说服力，也更能打动普通消费者。

29. 范丞丞亮相2026成都车展，同样是明星和车企合作，艾尼氪V这次玩出了新花样，范丞丞不是签约代言人，而是实打实的全球001号车主。现场登台，和车企高管、普通车主代表共同完成官宣仪式，场面十分有记忆点。发布会圆桌环节，跳出枯燥的产品宣讲，聚焦年轻人与车的关系。现在的年轻人买车，早已不单单看续航、空间，也看重车子能不能代表自己的态度。我的观点，传统代言模式，用户很容易分清“广告”和真实体验。但001号车主身份，把明星放到使用者的位置上。相当于对外传递信号：连明星都愿意成为这台车首位使用者，而不是仅仅拍几条宣传片。当然营销只是加分项，产品力才是根基，如果车辆本身实力跟不上，再好的营销也留不住消费者。

30. 很多人看热闹只看到明星出场的高光瞬间，却忽略背后合作模式的差别。代言和001号车主，表面看着差不多，内核却天差地别。代言是商业授权，而车主代表着认可与拥有。范丞丞亮相2026成都车展，成为艾尼氪V全球001号车主，这也是这款新车面向国内消费者的一次重磅亮相。现场他和车企高管、普通车主代表同台，之后围坐圆桌，认真倾听普通用户的真实想法。现在的年轻人眼光很通透，分得清什么是剧本营销，什么是真心的选择。你光靠广告洗脑，很难打动这一批消费者。把明星放到使用者的位置，让人和车的气质互相呼应，更容易拉近距离。当然营销只是加分项，后续实车体验，才是留给市场的最终答卷。#范丞丞亮相成都车展#

31. 不止代言！范丞丞用001号车主身份，读懂艾尼氪V的年轻态度这个成都车展，最让人眼前一亮的出圈名场面，非北京现代展台莫属。范丞丞来艾尼氪V成都展台了，范丞丞成为艾尼氪V001号车主。不同于车企常规的明星代言合作，这次的联动完全跳出了传统营销套路，没有流水线式的站台走秀，没有刻意的流量炒作，而是一场双向奔赴的价值契合，彻底点燃了本届车展的热度。在大众认知里，明星代言大多是商业合作、流量置换，品牌借明星影响力造势，明星为产品站台宣传，合作结束便戛然而止。但范丞丞的身份截然不同，他不是单纯的代言人，而是艾尼氪V全球首位001号车主，这个身份的含金量，远超普通商业合作。这意味着他是真心认可这款车，主动选择成为它的主人，而非单纯的商业履约。一个是拒绝设限的新生代顶流，一台是打破常规的先锋轿跑，二者的强强联手，让艾尼氪V精准触达年轻消费群体。这场官宣不仅是车展的重磅亮点，更让年轻人看到：汽车不再是单纯的代步工具，更是彰显自我态度、表达个性的生活符号，这也是北京现代深耕年轻市场的核心底气。

32. 车展最佳营销范本！艾尼氪V凭人车同频，实现口碑热度双丰收每年成都车展，都是车企营销的竞技场，有人靠新车博眼球，有人靠流量炒热度，但大多昙花一现。而今年北京现代的营销操作，堪称行业教科书级别范本。范丞丞来艾尼氪V成都展台了，范丞丞成为艾尼氪V001号车主，以价值共生替代流量堆砌，实现热度与口碑的双向丰收。纵观行业多数车企营销，大多是单向流量收割，品牌借助明星流量提升曝光，明星借助品牌活动维持热度，双方缺乏深度绑定与价值共鸣，活动结束热度即刻消退。而北京现代跳出这一固化模式，放弃短期流量套路，选择长期价值共生。品牌没有简单邀请范丞丞代言，而是授予其全球001号车主身份，让明星从“宣传者”变成“使用者、认可者、伙伴者”，彻底打通人车、明星、品牌三者的关联。范丞丞的先锋态度、年轻气质，与艾尼氪V的产品理念、品牌调性高度契合，让每一次曝光都在沉淀品牌价值，而非单纯消耗流量。在我看来，这才是汽车营销的正确打开方式。营销的核心不是炒作热度，而是传递品牌理念、彰显产品价值、打动目标用户。艾尼氪V通过这场走心联动，既引爆了车展热度，又精准传递了“不被定义、生而引领”的产品内核，收获年轻用户好感与市场口碑，为品牌新能源转型奠定坚实基础，值得全行业借鉴。#范丞丞亮相2026成都车展#

33. 细数本届成都车展名场面，艾尼氪V官宣001号车主绝对榜上有名，真心要夸一句策划高明。传统代言模式大家早已审美疲劳，品牌大胆换思路，把明星转化为真实车主，瞬间拉开和其他展台活动的差距。范丞丞亮相2026成都车展，一出场便引爆现场。登台完成官宣之后，重头戏落在圆桌交流。不搞单向输出，而是多方对话，车企高管、明星车主、普通盲订车主，都拥有发言的机会。聊年轻人如何借车子表达自我，话题接地气，很容易让人产生代入感。看得出来品牌做足功课，吃透新生代群体的精神诉求。不被标准定义，拒绝随波逐流，这份态度，车与人完美统一。既有车展需要的流量热度，又守住内容内核，为全新车型打响漂亮的第一枪。#范丞丞亮相2026成都车展#

34. 见过太多车展明星活动，热闹冲上热搜，活动结束之后就迅速被大家遗忘。艾尼氪V这波操作，跳出了这种短期流量陷阱。范丞丞亮相2026成都车展，拿下全球001号车主身份，不是简单过来站台露个脸。深度参与圆桌对话，把普通车主的所思所想带到发布会的舞台上，探讨汽车如何成为年轻人表达自我的媒介。现在新能源硬件越来越同质化，配置差距不断缩小，情感共鸣就成了很重要的差异化竞争力。品牌读懂年轻人拒绝盲从、不愿被标准束缚的内心，将这份诉求和车型牢牢绑定。不玩虚头巴脑的套路，用真实故事打动观众，这波营销确实很有水平。#范丞丞亮相2026成都车展#

35. 杨幂站台享界G9发布会，没露腰没踩10厘米以上恨天高，全身上下多余装饰不超过3件，预售72小时订单直接破15000台，高配占比还超过90%。以前车企找女明星站台，穿得比车还吸睛，车卖不动纯走秀。有些女明星穿露背装，高跟鞋十几厘米，往车旁一站，所有人都在拍她，没人看车。订单没涨，热搜上了好几个。这次沈腾站旁边，热度都没抢过杨幂。沈腾是喜剧明星，本来以为能带流量，但杨幂的粉丝粘性更高。网友说进直播间本来想看人，转头去查续航了。还有人说，杨幂这身打扮，一看就是来给车做配的。按单台最低43.98万算，3天预售总金额超66亿。杨幂这次出场费，圈内传是200万左右，跟普通明星站台差不多。投入产出比超过3000倍。这还不算长期品牌溢价。发布会结束，杨幂没等安保清场，直接走普通通道赶下一个行程。全程没补妆，脸上也没多余表情。她当天穿的是黑色西装外套，内搭白色T恤，下身黑色长裤，脚踩平底鞋。耳环戒指项链一样没戴，手腕上只戴了块手表。全身装饰不超过3件，连指甲油都没涂。这身行头，每一件都在替车说话。不是抢镜，是让镜。车是主角，她是背景板。高配车型售价43.98万起，顶配超过56万，高配占比90%意味着大部分订单都是顶配。买得起50万以上车的人，更看重品牌调性。杨幂的代言，给这款车加上了“高端”标签。以前杨幂代言的护肤品、服装、电商平台，都是消费级产品。这次跨界汽车，而且是高端新能源，是第一次。她没穿礼服，没化浓妆，就是告诉目标客户：这车不是给追星族看的，是给有消费能力的人开的。发布会现场，杨幂全程站着，没有坐下。她手里拿着话筒，但没说几句。主要让技术讲解车。她就站在旁边，偶尔点头。全程表情平静，没有刻意微笑。这种姿态，跟那些在台上玩命抢镜的明星完全不一样。有车评人算过一笔账，15000台订单里，高配占了13500台以上。按顶配56万算，光顶配订单就超过75亿。杨幂这个站台，等于帮享界省了至少一个亿的广告费。常规车企请明星代言，一年费用少说几千万，还得配大量投放。杨幂这一次，只用了200万，换来全网刷屏，还有真金白银的订单。沈腾在台上说了几句搞气氛的话，但观众注意力全在杨幂身上。有网友截图，杨幂全程没看镜头，一直盯着车。这种专业度，比那些对着镜头抛媚眼的明星高出好几个档次。 66亿的销售额，200万的出场费，这笔账谁都会算。但面子比钱难算。杨幂不缺这200万，她要的是66亿背后的商业价值。享界也不缺200万，缺的是能让66亿翻倍的代言人。后续享界要是想签杨幂当全系代言人，杨幂团队开价多少才不丢份？这单生意，面子比钱难算。

36. 真心要夸北京现代艾尼氪V，在热闹的成都车展交出了一份教科书级别的营销答卷。不少新车发布会只顾博眼球，热闹散场之后留不下记忆点，而这一场官宣，既有热度，更有温度。范丞丞亮相2026成都车展，全球001号车主的亮相，点燃整个展台。最加分的地方，是没有把明星当成引流道具。登台之后不只是拍照合影，而是深度参与圆桌，和盲订车主交流想法，把普通用户的声音放到舞台中央。现在新能源市场内卷严重，硬件同质化越来越高，情绪价值就格外珍贵。品牌精准捕捉年轻人想要自我表达的心理，把车型理念和新生代精神绑定。既有足够曝光，又兼顾内容质感，为新车型打开市场做了非常精彩的开篇。 #范丞丞亮相2026成都车展

37. 要好好夸夸艾尼氪V，读懂年轻人这件事，它是真的做到了。市面上不少车企嘴上喊着懂年轻人，实际只会堆配置，请流量，却看不见年轻人内心的精神追求。范丞丞亮相2026成都车展，全球001号车主的官宣，让人看到品牌的诚意。 001号车主，意味着是第一份选择，第一份认可，区别于普通商业代言。活动不追求短平快的打卡效果，专门设置圆桌对话，明星、高管、普通盲订车主坐在一起畅所欲言。年轻人买车，买的不只是代步工具，更是一份自我态度。品牌牢牢抓住这个点，将车型“生而引领、不为追随”的内核，通过范丞丞的真实车主身份具象化。借车展舞台完成破圈，有热度，有思考，有共情，整体完成度拉满。#范丞丞亮相2026成都车展#

38. 比亚迪这款车,让日本人自己吵起来了。一边是女演员广濑爱丽丝，因为代言了这台中国造的K-Car，据中文媒体报道，部分日本网民指责其"不爱国"；另一边是试乘预约排到数周之后，比亚迪日本法人官宣两周内订单突破1002辆，提前完成上市两周1000辆的目标。骂声没拦住方向盘后面那只手。这台车叫"海獭"，是比亚迪进入日本四年来第一次专门为日本市场从零开发的车型，车身尺寸卡在3395×1475×1800毫米，正好压在日本轻型车法规的上限里。顶配版WLTC续航320公里，是日本第一款突破300公里的纯电K-Car，而日本本土卖得最好的日产Sakura，续航只有180公里左右。开发负责人还是个前日产老员工，干了近三十年轻型车。 K-Car这个市场，日本车企守了七十年。2025年全年，日本K-Car卖出166.7万辆，占新车总销量三成六，铃木、本田、大发三家占了大约八成，外资品牌几十年里从没在这块地盘上真正插过手。海獭是头一个。比亚迪之前请长泽雅美代言全球车型，海豚、海豹这些，此前长泽雅美代言全球车型时，相关争议相对平淡。这次轮到海獭，情绪一下变了——因为海獭动的不是外围市场,是日本车企最后的自留地。订单结构也说明问题：八成订单是顶配版，超过三成是老车主置换过来的,不是新增需求，订单结构显示，海獭正在吸引一部分既有K-Car用户。政策这边也在偷偷倾斜。日本2026年度新能源车补贴新增了"国产电池"评分项，用日本本土电池的丰田bZ4X能拿到最高130万日元补贴，而用中国电池的比亚迪车型，国家补贴从35万—45万日元降至15万日元。东京都的地方补贴上，丰田本田还能再多拿40万日元，比亚迪只有10万日元。两边一叠加，丰田最高能拿到约190万日元，比亚迪只有45万日元左右。补贴规则在明摆着拉偏架，订单还是照样往比亚迪那边走。前日产首席运营官志贺俊之试驾之后说了句大实话：海獭根本不像日本人印象里的K-Car，有这个级别少见的高级感。铃木的社长铃木俊宏更直接，说比亚迪是"巨大的威胁"。日产的研发副总裁则表示要借鉴中国的研发模式，把速度提上四成。这些话不是外人替中国车企说的，是日本汽车行业里最了解这块市场的人自己说的。类似的场面不止发生在日本。2026年1月，中国品牌在泰国的市场份额第一次以0.01个百分点的优势超过日系；2月，中国制造的汽车在澳大利亚的销量首次超过日本，终结了日本车企从1998年开始保持的28年垄断。这些数字不是孤立事件，海獭在日本本土市场撕开的口子，只是同一件事在不同国家的重复。丰田、本田在中国请中国明星代言，做了几十年，从没人觉得这是什么问题。轮到中国车企按同样的逻辑请个日本演员代言，部分网民指责其"不爱国"，中文媒体也有更激烈的概括表述——这套双重标准撑不了太久,因为消费者最后还是用订单投票，不是用骂声投票。海獭现在的目标，是2026年底前拿下一万辆订单。骂战会不会平息不好说，但门店里排队的看车人和订单表上的数字，已经把答案先给出来了。

39. 张凌赫代言阿维塔：品牌、明星、粉丝家庭各自得到了什么？

40. 杨幂鸿蒙智行！

41. 蔡徐坤站台全新赛图斯，起亚靠流量能破局吗

42. 好人有好豹：顶级代言，是品牌与人品的双向奔赴

43. #李亚鹏# 李亚鹏官宣比亚迪代言，品牌方第一行字，打了多少流量明星的脸#李亚鹏代言比亚迪# 谁能想到，当年被全网追着骂“欠债老赖”的李亚鹏，57岁这年拿到的第一个重磅代言，品牌方连“演员”两个字都没提。比亚迪方程豹官宣合作的海报上，最显眼的位置写着“嫣然天使基金发起人李亚鹏”，没有标注任何演艺相关的身份。这不是什么流量明星靠粉丝砸出来的代言，是他20年扛着压力做公益，一笔一笔攒出来的人品认可。#嫣然天使公益# 当年丽江项目亏35亿，他卖了北京两套房子先结清所有员工工资；被限制高消费的那几年，坐十几个小时绿皮火车去大凉山探访患儿，也没动过嫣然基金的一分钱善款。#明星公益# #正能量# 现在的娱乐圈，太多明星靠人设立住几天就塌房，李亚鹏用20年的时间告诉所有人：真正的商业价值，从来不是靠粉丝刷出来的，是靠你做过的事攒出来的。#李亚鹏# #李亚鹏捐款# #李亚鹏人设# #李亚鹏演技# #李亚鹏房租# #李亚鹏人设翻车# #李亚鹏欠租# #李亚鹏房租纠纷#