1.1毫米车窗玻璃安全吗?新能源汽车减薄玻璃技术解析
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06-06 02:38
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#小米雷军与特斯拉陶琳互动#刷到特斯拉陶琳科普自家车窗玻璃各项优势,没想到雷总就发文宣布YU7和新SU7也用上了同款内层玻璃,新能源车企的细节内卷真的无处不在。早先买车一直固化思维,觉得玻璃越厚防护越好,现在新材料工艺直接打破常识,薄薄1.1mm玻璃经过化学强化,硬度反而远超普通厚玻璃。虽说特斯拉和小米内层玻璃用料同源,但落地取向各有侧重,特斯拉聚焦整车减重,遇到险情可以快速破窗逃生,而小米在这个基础上依靠双层夹胶结构,把优势转化成日常用车的隔音和隔热防晒。这种精细到车窗玻璃的技术对标,最终受益的还是咱们消费者。从前这种高端特种玻璃只有百万豪车才舍得配,如今二十多万的家用电车就能标配。车企互相紧盯对手的工艺,快速落地自研,不断卷用料、卷配置,行业卷起来,车主才能够用更低的价格享受到越级配置。
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特斯拉陶琳发文表示车窗玻璃不是越厚越好,特斯拉用了1.1毫米厚的内层玻璃,相比业内2.6毫米厚的玻璃更薄更安全。雷军转发并且表示小米YU7 和 新SU7 车窗都采用双层夹胶玻璃(内层是1.1mm化学强化玻璃),在保障安全和质量的前提下,提升NVH和侧向防晒性能(特斯拉也是双层夹胶) #小米雷军与特斯拉陶琳互动#
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