赛力斯销量环比回暖，牵手华为签新五年协议，存货周转快到仅7.5天
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1. 赛力斯 9 月产销快报发布，新能源汽车销量 29,271 辆|SERES赛力斯|同比|上市公司|盈利|净利润_手机新浪网
新浪财经 2026-10-08 00:00:00
2. 赛力斯发布9月产销快报 新能源汽车销量环比增长20.7%_新浪财经_新浪网
新浪财经 2026-10-08 00:00:00
3. 【网通社快报】赛力斯发布2026年9月产销快报，新能源汽车销量29,271辆_凤凰网
凤凰网 2026-10-08 00:00:00
4. 赛力斯9月汽车销量32218辆 同比下降33.28%-新浪汽车
新浪财经 2026-10-08 00:00:00
5. 赛力斯(HK9927) 最新动态_F10_同花顺金融服务网
OpenResty 2026-10-07 00:00:00
6. 赛力斯真能离开华为单飞吗？15天再签五年协议，问界暴露出一个关键问题 花几十万元买一辆问界，消费者冲的究竟是赛力斯的造车能力，还是华为的技术和品牌信用？ 这个问题，过去还能含糊过去，现在却被摆到了台面上。9月15日，问界宣布产品定义、设计、营销、渠道和服务转由赛力斯主导；仅仅半个月后，华为与赛力斯又签下新的五年合作协议，还决定联合组建问界业务专属团队。真正值得关注的，并不是所谓“分手又复合”，而是问界发展到百万用户之后，谁来承担消费者对这个品牌的最终信任。 先把最容易误传的一点说清楚。 此前网上确实出现了“华为驻赛力斯原班人马回归”“问界重新由华为主导”等说法，但“原班人马回归”截至目前并没有获得双方官方确认。已经确定的是，9月30日，华为与赛力斯在深圳举行问界业务升级战略合作签约仪式，双方达成新的五年合作，并明确提出联合组建问界业务专属团队。问界“专属专营”的方向也没有被取消。 这和9月15日的安排，确实形成了很有意思的反差。 当时鸿蒙智行和问界官方明确宣布，问界仍属于鸿蒙智行体系，但产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系五个关键环节都由赛力斯主导，华为终端“参与赋能”。而智界、享界、尊界、尚界仍保持华为全流程主导。 换句话说，那次调整最大的变化，并不是华为技术从问界上消失，而是经营责任开始更多压到赛力斯自己身上。 这才是市场真正紧张的地方。 问界能够在几年时间里，从一个新品牌迅速冲进30万元、40万元甚至50万元以上市场，靠的从来不是某一个单项技术。华为带来的智能驾驶、鸿蒙座舱、销售渠道、营销能力和消费电子品牌认知，与赛力斯的整车制造、增程系统、工厂和供应链结合在一起，才构成了过去几年问界最核心的竞争模式。 消费者看到的是一台问界，背后实际上是两套能力叠加。 所以当“五大环节由赛力斯主导”这句话出来以后，不少消费者第一反应并不是研究双方合同，而是问三个非常现实的问题：以后智驾还能不能第一时间升级？华为的新技术还能不能优先上车？销售、售后和品牌调性会不会发生变化？ 9月18日，赛力斯集团董事、副总裁康波专门回应了这些疑虑，强调问界“含华量”不会降低，华为终端会继续参与赋能；赛力斯还持有引望10%的股权，希望通过这种更深的利益绑定继续获得智能汽车技术支持。 如果消费者真的完全不在意华为，这种解释其实没有必要反复出现。 这恰恰说明，问界今天最值钱的资产之一，就是消费者已经形成的“赛力斯负责造车、华为负责智能化和体验”的心智。 因此，把这场风波简单理解成“赛力斯离开华为就卖不动车”，并不准确；但认为华为标签对问界销量和溢价已经不重要，同样脱离现实。 赛力斯本身并不是没有能力。 2026年上半年，公司新能源汽车销量17.88万辆，同比增长3.87%；赛力斯汽车销量16.08万辆，同比增长5.6%。全新一代问界M9上市后表现依旧强势，今年6月至8月连续三个月位居50万元以上车型销量前列，官方披露其成交均价已经超过60万元。 问界能够做到这个价位，制造、品质控制、供应链和整车工程显然不可能完全靠华为解决。 但另一组数字，也解释了为什么双方都没有资本把合作关系拿来做实验。 赛力斯8月份产销快报显示，当月赛力斯汽车销量20652辆，同比下降49.68%；前8个月累计201902辆，同比下降14.07%。与此同时，2026年上半年赛力斯归母净利润亏损17.2亿元，公司解释主要受到原材料和零部件成本上涨以及资产减值等因素影响。 也就是说，赛力斯现在最需要的并不是证明“我没有华为也行”，而是保持销量、利润、品牌和产品周期的稳定。 华为其实也有同样的现实需求。 截至今年7月，华为乾崑已经与25个以上品牌、50余款车型展开合作，智能驾驶总搭载量突破190万台。华为当然希望把自己的智能汽车解决方案扩展到更多车企，而不是只依赖问界。 但问界又不是一个普通合作品牌。 华为与赛力斯从2021年开始深度合作，问界只用了46个月就实现累计交付100万辆。如今官方公布的最新数字已经突破120万用户。 对于华为而言，问界既是技术方案的巨大出货平台，也是过去几年证明鸿蒙智行模式能够成立的核心样板。 这就是双方真正的利益关系：赛力斯需要华为提供技术信用和智能化领先优势，华为也需要赛力斯提供成熟的制造体系、销量基本盘以及一个已经被市场验证过的高端品牌。 所以9月15日以后市场出现争议，真正暴露出来的并不是谁离不开谁，而是双方以前绑定得太深，以至于任何一次分工变化，消费者都会自动理解成产品价值发生变化。 这对赛力斯尤其重要。#上头条 聊热点#
今日头条 2026-10-02 00:00:00
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今日头条 2026-09-16 00:00:00
8. “以销定产” 模式优势尽显:赛力斯存货周转天数遥遥领先传统车企_财富号_东方财富网
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10. 问界和鸿蒙智行双双发声调整合作模式，用户权益及后续服务不受影响
今日头条 2026-09-15 00:00:00
11. https://finance.sina.com.cn/roll/2026-08-28/doc-inipvvzv4686107.shtml.md
新浪财经 2026-08-28 00:00:00
12. 星寰社 | 华为赛力斯续约五年；比亚迪9月卖46万辆破纪录；BEST装置园区交付 - 哔哩哔哩
哔哩哔哩 2026-10-02 00:00:00
13. 鸿蒙智行9月交付37490台，环比下滑11%，问界8月曾贡献近半销量
网易 2026-10-01 00:00:00
14. 大家好才是真的好！华为、赛力斯“分手”仅半月，再次达成 5 年合作
微信公众号 2026-10-01 00:00:00
15. 九月交付下滑11%！华为赛力斯火速签新约，原来另有隐情
今日头条 2026-10-02 00:00:00
16. A股利好消息排行榜【2026-10-01 19:00】
东方财富网 2026-10-01 00:00:00
17. 华为与赛力斯将于今日再次发布联合声明，华为与赛力斯“分家”风波：一场被迫的成年礼
微信公众号 2026-10-01 00:00:00
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今日头条 2026-10-02 00:00:00
19. 问界M9二手车跌到36万元，比新车落地省14万起
今日头条 2026-10-03 00:00:00
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21. 问界M9领世加长版65万起，后排对坐1.7米能开会?3个维度说清+FAQ-新浪汽车
新浪财经 2026-10-07 00:00:00
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汽车之家 2026-07-15 00:00:00
23. 问界M6预售有选配陷阱，8000元基金用对能多回本_车家号_汽车之家
汽车之家 2026-07-25 00:00:00
24. 问界M9车主维权：提车延期又变模式，高销量背后暗藏啥坑？
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新浪 2026-10-03 00:00:00
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