今年4月7系中期改款亮相时，产品线上悄悄没了八缸这个选项。六个月后，宝马把它又塞了回来。10月14日，2027款M760 xDrive正式发布。在全行业把大排量发动机送进历史的当口，这台旗舰7系反而"逆着走"。知乎快科技IT之家
先把参数摆清楚：4.4T双涡轮V8，最大输出约570马力，xDrive四驱全系标配，底盘相比直六的740做了单独的升级调校。它接替的760i大约536马力，媒体口径的零百加速则是3.5秒。这代M760还去掉了"i"后缀，正式被划进M Performance序列，但它不是纯血M——脸还是旗舰7系的脸，心脏更横。快科技微博小红书
还惦记V12的可以死心了。报道给这次发布的话就六个字：V8回归，V12无缘。老款M760Li身上那颗6.6T V12，就此成了7系的绝唱。懂车帝小红书
节奏要说清：先登陆美国市场，时间是2027年上半年，随后还将进入欧洲销售。外媒预估起售价超12.6万美元，折合人民币约84.3万元。两点提醒：84.3万是外媒预估折算，不是官方定价，别拿它直接做预算；国内媒体报道的宝马2027中国新车规划里（新iX1、3系长轴、5系改款），并没有M760的身影。短期内，内地车迷看到官方引进的概率不大。IT之家快科技知乎
V8为什么突然回来？重点在北美。有报道称，宝马会把更多搭载V8的M Performance车型带给美国市场，新一代X5也有望加入。另一边，7系的M性能矩阵已经第一次凑齐燃油M760、插混M760e与纯电i7 M70三种动力。电动化的新世代线也在快跑：M新世代概念车刚完成中国首秀，预计27年引进国内。新世代iX3也已经陆续到店展出。所以这不是7系怀旧，是北美大排量的需求真实存在，宝马索性两头都押注。微博小红书太平洋汽车小红书
那值不值？对大多数人，M760的价值不在参数，在稀缺：电动化成为默认选项的时代，纯燃油V8旗舰的门票越收越窄。真喜欢宝马的燃油机器，眼下够得着的还是直六；至于V8旗舰，那是一条先落在美国市场的平行产品线。
一句话收住：M760带回来的不是马力，是"还愿意烧油"的最后一份选择权。
