10月12日上午，比亚迪汽车官方微博发布视频，宣布与荣耀达成战略合作：双方共创AI语音融合，通过A2A打通车机与手机的语音智能体，将手机AI能力和服务带入座舱空间。所谓A2A，是两台设备上的语音助手互相调用能力：此前手机连车机，交付的是投屏和数据流转；这次打通的是智能体本身，手机侧的服务与技能由此延伸进座舱。官方披露的实际可用功能有三项：YOYO远程控车，支持语音寻车、语音备车；手机镜像桌面实现全量App上车；跨端AI语音融合，车机可操控手机，YOYO全部技能都能在车上使用。微博驱动中国
场景一：YOYO远程控车——一句话寻车、备车
三个场景里，远程控车离日常最近。用户通过荣耀YOYO即可语音寻车、语音备车，一句话直达目标操作；把控车入口放到手机上，意味着车辆功能的使用场景从「坐进车里」前移到「掏出手机」的任何时刻。大车库里找车、上车前提前开好空调，这类固定动作从此多了一条不必进车控App、张嘴即达的路径。IT168
场景二：手机镜像桌面——全量App上车
车机应用生态薄弱是老问题：导航、音乐之外，很多常用App车机上根本没有对应版本。手机镜像桌面的思路是不挑车机适配，把手机画面和App直接投射进座舱，让车机变成手机生态的第二块屏。停车等人的间隙刷视频、用只有手机版才完整的应用，是镜像类功能最现实的用武之地。IT之家
场景三：YOYO全技能上车——方向反过来的互联
第三个场景方向相反：不是手机服务进车机，而是在车上用车机的语音，指挥手机上的智能体干活。有数码博主把合作内容概括为『远程控车』『手机镜像』『YOYO全技能上车』三件套。行车途中不便触屏，让手机代劳处理事务，安全收益比功能收益更大。但这也正是最难的一环：跨智能体调用意味着车机要触碰手机侧的权限边界，连接稳定性和授权管理，决定它最终是「无感」还是「折腾」。微博
从2024年车载快充到2026年智能体：合作走到了哪一步
把它当成一次全新签约，会读错时间线。双方的合作由来已久：2024年扩展到车载快充场景，2025年腾势品牌首先接入荣耀车联系统，随后陆续覆盖比亚迪旗下品牌。框架协议在2025年10月落定，荣耀CEO李健当时宣布双方正式达成深度战略合作。一览众车微博
功能落地的第一波在今年8月25日：DiLink100及以上座舱可实现地址流转、音乐无缝接续、微信扫码语音唤起。据汽车博主MotorGogo当时的统计，互联合作已扩大到比亚迪旗下100多款车型。对照这条时间线，10月官宣的增量就清楚了：8月交付的是手机与车机之间的数据流转，这次要打通的是两台语音智能体的互相调用——手车互联正从「传内容」进入「通能力」阶段。驱动中国微博
哪些手机、哪些车、什么时候能用
需要等一等的是落地节奏：战略合作已官宣，但具体功能的推送节奏与适配机型有待后续公布。对「荣耀手机+比亚迪汽车」的双料用户，可先体验8月上线的地址流转、音乐接续和扫码唤起；镜像全量App、车机调用YOYO，要等推送公告，尤其要留意适配名单是否会下探到更老的DiLink座舱——在比亚迪官方B站视频的评论区，「这种好事没老车主的份」一类留言已经出现。车企与手机厂商绑定座舱体验已是趋势，荣耀把AI助手送进了车里；接下来值得盯的信号是推送公告、适配机型名单，和第一批真实车机的互联体验。IT168哔哩哔哩
