宝马被嘲讽"智驾学渣"不是一天两天了。但最近试驾新世代iX3的媒体，画风集体变了：有人连呼"这真的是宝马做出来的吗"，有人干脆说，Momenta在教宝马开车。微博哔哩哔哩
智驾这次真补课了
新世代iX3的智驾和Momenta联合开发，用的是R7方案：强化学习加世界模型，训练数据是百亿级中国道路场景。城区领航、高速领航、无导航漫游，全系标配。参数不算炸裂，关键看路上表现。车评人胖哥杨力试驾后的结论是"辅助驾驶整体表现和国内第一梯队的新能源品牌不相伯仲。丝滑果断，开上一两分钟就很容易建立信任感"。博主田涛更狠，在南京专挑难走的路口、景区、环岛、掉头喂给它，“全都丝滑通过”，“很像一个开车麻利的老司机”。微博知乎知乎微博微博微博
而最让圈内人上头的，是一个叫"协同制动"的细节。
一个吵出来的功能
行业惯例：智驾时踩刹车，系统立刻退出，交还人类。宝马偏不这么认为——它的调研结论是，绝大多数人踩刹车不是想接管，只是想压压速度。所以新世代iX3是这样：你踩刹车，智驾不退出，制动力度由你控制，其余的系统接着管；松开刹车，它又回到原来的节奏。想接管，随时可以，“你可以动方向盘，你可以踩油门刹车，它都不会退出，而是跟随你的意图去调整”。微博微博
这个功能差点让两家谈崩。Momenta高管孙刚在现场直言，做这个功能时和宝马产生了非常大的分歧，但最后还是按宝马对驾驶员意图的理解落了地。油车时代，宝马死守方向盘和油门的手感；电动时代，它连刹车踏板的解释权也不想交出去。这大概就是"宝马味"的智驾：不是替代你开，而是顺着你的开法。微博
先算清一笔账
夸完了，账也得算。
新世代iX3全国统一价：30L版26.99万、40L xDrive版29.99万、50L xDrive版33.99万，11月开始交付。车价是一口价，智驾却是订阅制——城区领航Pro免费送3年，第4年起4999元/年，不支持买断；高速领航Pro免费送8年，之后899元/年。微博知乎
4999元一年什么概念？按再用5年算就是约2.5万，接近车价的9%，而同一套Momenta方案在部分国产品牌上是终身免费，换了宝马标就按年收租。对重度依赖城区领航的人，这笔续费必须提前算进购车预算；对主要市区代步、享受自己开的人，免费3年倒也算够用。微博
宝马为什么这次这么拼
答案写在财报里。今年三季度，宝马在华销量11.4万辆，同比下跌24.8%。据威尔森终端数据，蔚来三季度的销量已经反超宝马。只靠蓝天白云标，撑不住份额了。微博知乎
所以宝马把超过100亿欧元砸在新世代平台上，这是它成立百年来最大的单笔投资。第六代大圆柱电池10月15日刚在沈阳正式量产，宝马集团新任董事长聂科维把首次访华行程直接安排进了工厂。知乎微博
智驾绑定Momenta，座舱接入阿里云和通义大模型，彻底本土化。而且这套智驾不止给电车——按博主二师兄的说法，之后买到的宝马无论油电，包括7系这种进口油车，都会搭载同一套辅助驾驶系统。知乎微博
节奏上也没停：新世代i3定于明年1月在沈阳投产上市。知乎
iX3的展车这几天正陆续到店。与其看别人吵，不如11月交付前自己去试驾一把，重点试试那个踩刹车不退出的协同制动——好不好用，你的右脚比谁的嘴都有发言权。
