10月初，一条微博转了张小红书帖子：24款极氪001“升级芯片成功”，评论区一片羡慕。类似的“换芯晒单”，最近几个月每隔几天就冒出来一条，像在接力。微博微博小红书小红书
很难想象，一年前这批车主还站在风暴中心。2025年8月焕新001上市，极氪上演“一年换三代”，刚提车不久的24款车主发现智驾瞬间落后新车一整代，“背刺”争议炸锅。知乎
1.35万，换一套“最新款”智驾
转机出现在当年11月：极氪给搭载激光雷达的2024款001和009开了智驾硬件升级众筹，001限量3000人、009限量1500人。升级包标价33500元和38500元，用上官方权益券后，实付就是13500元和18500元。小红书
这笔钱换来的是实打实的硬件：更换英伟达Thor-U芯片，搭载千里浩瀚H7方案，全域领航辅助NZP、记忆泊车、通用障碍物自动紧急转向全部解锁。有下单车主说，众筹前以为最多给个H5方案，结果落地的是H7。也有人拿它跟隔壁卖上万块的选装方案比，觉得这波“等于白捡了最新的芯片和一堆新的感知硬件”。换芯车主甚至直接称之为全球首次大规模给量产乘用车换整套智驾方案。小红书小红书微博小红书
换完好不好开？先看流程
硬件换芯不是买手机随到随换，得按众筹顺序来：门店邀约、备件发到店、预约施工。有嘉兴车主7月接到通知，8月底才排上，8月31日进店、9月10日提车——那家店的前5台。微博小红书
一位完成换芯的厦门车主晒出了详细的体验清单。好的一面：通勤NZP零接管，离车泊入两三把就能停进去，360影像和记录仪清晰度大涨，连空悬的“魔毯”都终于有用了——过减速带会提前变软吸震。这次换芯连车机系统也一起升到了OS 7.2，版本页里明晃晃写着“千里浩瀚H7”。小红书小红书
槽点同样不少：001没有天窗，App里却还显示“天窗已打开”。换芯后NZP跟车距离偏远、偶尔陡然降速、掉头爱走外侧车道。他的结论很直白：综合非常棒，但用的时候得留个心眼。小红书
不是所有人都被“救”了
24款007的单Orin-X版本（车主自嘲“光头”）没等到硬件众筹，但在今年8月拿到了软件方案：极氪官方正式立项，专项开发单Orin-X版高速无图NZP。微博
更尴尬的是21-23款的老001车主。他们的痛点不在智驾，在每天要用的车机。眼看广汽已经众筹成功了820A到8295P的车机芯片升级。他们觉得3999元左右的价格能接受，一直在喊话极氪跟进。但10月中旬有博主分析泼了盆冷水：车企的成本和战略重心都在新品上，旧款硬件升级可能性极低，“建议放弃幻想”。小红书哔哩哔哩
对观望的人来说，多了一把算账的尺子
1.35万不算便宜，但对比被“背刺”时的贬值和憋屈，不少车主觉得这波自救值了。对极氪来说，这也是给全行业打的一个“老车主怎么补偿”的样板。小红书
如果你正打算收一台二手24款001，“换没换芯”现在是一把全新的尺子——换过芯的车，车尾贴着Thor-U闪电小标，硬件做不了假；没换的车，众筹通道是否还开、资格是否跟车，务必找极氪官方核实，别信车商的口头承诺。
