差价4000选150还是125?每天骑车通勤的人,听完不纠结

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07-08 09:42

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8. 一位骑行四万多公里的豪爵Uhr150摩托车资深老车主,试驾豪爵ufr150摩托车后直观的感受。 今天是去保养摩托车,看到豪爵摩托车店门口有ufr150摩托车的试驾车,就试了两圈,还是有比较明显的不同。 第一感受就是坐垫的优化,硬度提高了,宽度增多了,后背支撑明显了,包裹性更舒服,比Uhr150有质的提升。 第二个感受是刹车,手感更轻,而且是间隙小,手不用伸老长那么累,轻轻一勾,轻轻一点,这个很舒服。 当然,我最想体验后减震的优化感受,因为是城区,路面很好,所以没有对比出不同。 以上是ufr150感受好于我骑的Uhr150,但低速骑行的丝滑方面,我倒是认为Uhr150更胜一筹。工作人员热情地解释说是ufr150重量多了五公斤,是这个原因造成的。 这是我试驾后的一点直观感受,因为没有跑长路,没有拉极速,所以ufr150走非铺装路舒适度和撒欢跑的后段更强劲的动力输出表现没有体现出来。 总之,ufr150更高级细腻些,Uhr150更质朴大众些。 最后小结,我还是喜欢我质朴抗造、品质丝滑的Uhr150,他陪我走南逛北,质量无懈可击,是个最靠谱的老朋友。

9. UHR150跑山实测:不仅是通勤利器,更是山路王 我当时入手豪爵UHR150后,用下来觉得这车确实适合日常和跑山,但有些点你得注意。 动力方面,150cc水冷发动机 **初段加速很线性**,跑山超车够用,但别指望它像大排量那样猛。 操控上,底盘调校确实稳,弯道里车子听话,倾角下得自然。 **Bosch ABS** 在紧急情况下很给力,新手跑山建议先熟悉刹车手感。 骑行三角对新手友好,手把和踏板位置合理,我跑三小时山路也没觉得累。不过座椅偏硬,长时间骑行建议加个坐垫。 这车做工扎实,但车身偏重,原地挪车有点费劲。储物空间一般,通勤够用,摩旅的话得加尾箱。 油耗我开下来属于正常水平,保养成本不高。整体来说,UHR150是台 **多面手**,适合通勤兼偶尔跑山,但别把它当纯越野车玩。

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15. 🏍️豪爵踏板150大保养攻略。1️⃣保养周期:用原厂机油建议1000首保,之后每3000公里换机油,9500公里做大保养更划算,官方1万公里可提前到9000公里做 2️⃣必做项目:换机油、齿轮油、空气滤芯,检查传动系统、轮胎胎压、防冻液、刹车油,清理废机油,空滤1万公里必换(哪怕干净也建议换) 3️⃣细节提醒:机油滤网1万公里清洗即可,别让师傅忽略;传动箱3万公里清灰打黄油,皮带3万换,原厂胎2.5万换;备补胎套装很重要,扎胎是最不可控的 4️⃣保养技巧:跟技师搞好关系,检查时多沟通,自己调保养里程更方便,半合成机油调3000公里提醒,全合成5000公里换更稳 #豪爵uhr150#豪爵ufr150#踏板车保养

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