钛7车主开始跑去试H10了:两本车主账本先对完,再谈方盒子决赛圈

源自34位全网作者

09-20 02:43

九月中旬的方盒子论坛区,出现了一种以前没见过的动作:钛7车主去试H10,H10车主去试钛7。

最典型的一条来自一位跑了2万公里的钛7车主:他在帖子里说,网上评论区大体反馈H10比钛7各方面都要好,作为长城老粉丝实在好奇,就专门找时间试驾了H10,回来写了两车对比。 同一时段,普通买家的决赛圈求选帖也在密集冒出来,有人直接求选"钛7和H10极限二选一"。 评论区则是另一套语言,"销冠"和"速成车"互喷,一条高赞嘲讽把火药味拉满。小红书小红书小红书

这条跨营试驾,比任何销量战报都更能说明问题:20万级方盒子的决赛圈,已经不是参数之争,是两本"车主账本"之争。而这两本账,4S店销售不会替你翻,评论区吵的又大多是立场。我把两边真实车主的长测内容翻了一遍,帮你先把三笔账对完。

钛7车主开始跑去试H10了:两本车主账本先对完,再谈方盒子决赛圈

第一笔账:销量表能证明什么,不能证明什么

先把两边的官方口径摆开,注意口径本身:

长城H10

方程豹钛7

状态

8月5日上市,20.98-23.18万,限时换新价20.18万起

2025年9月上市老款+今年4月闪充版(19.98万起)

订单口径

上市24小时大定31,826台(长城惯例:有零有整)

市场口径累计约20万台、月销约3万(非官方战报)

交付

8月24日后大定提车周期约6-8周,顶配推迟到10月下旬

现车为主,但老款顶配停订、长续航版比老款贵6千

爬坡

首月交付刚过1万,9月冲1.5万(民间观察口径)

已进入存量验证期

看出来了吗:H10给的是"热度账",钛7给的是"存量账"。H10的24小时大定是精确到个位数的官方数字,8月24日后下订的提车周期约6-8周、首月交付刚过一万,则是车主圈的观察口径。 钛7那边的"大",是市场口径里已经卖了20万台、月销约3万的存量冠军。 大定不等于交付,月销也不全是新单——拿H10的订单吓退钛7买家,或拿钛7的累计去压H10的等车人,都是鸡同鸭讲。对决赛圈真正有用的问题是:一台卖的是刚上市,一台卖的是第二年,两家车主各自"用脚"报了什么账?微博微博知乎

第二笔账:两位长测车主,各自报了什么亏

H10这边,3500公里车主的原话账本(8月底晒的):高速亏电油耗大概8.5L,充电20%到充满45分钟,他自嘲"400V平台就这样";纯电180公里;五座不能选电磁悬架;车机"8155级别,凑合够用";智驾结论一句话——高速用了一千多公里,好用,城区就别用。 另外两位早期车主的反馈也在流传:车门不好关("降下一个车窗再关其他门"成了民间解法)、白色款后挂备胎罩掉色。小红书

钛7车主开始跑去试H10了:两本车主账本先对完,再谈方盒子决赛圈

钛7这边,两万公里车主和一位持续更新的长测车主:整车没有出现影响行驶、核心功能的故障,这是钛7车主敢出来对比H10的底气。但小毛病清单同样具体——主驾座椅记忆偶发失效、车门胶条异响进店处理了三次还没根治、刹车金属异响反复打磨。 那位长测车主的智驾记录更扎心:乡镇三岔路口转弯时,车直接朝路中央的花坛撞过去,靠他提前把脚放在刹车上才躲过一劫。小红书知乎

第三笔账:两边都在对的那本账,才是真结论

单看任何一位车主,都是个例;把两堆账并排放,规律就出来了:

  1. 异响这关,两台车都没躲过。H10车主报门、报备胎罩,售后话术"正常";钛7车主报胶条、报刹车,反复进店没方案。方盒子造型的密封和装配,两家都还在交学费——指望"换一家就没这问题"的,可以直接放弃这个幻想。

  2. 城区智驾,两边车主的结论一致:别依赖。H10车主劝退城区,钛7长测车主用险情记录劝退得更狠。两家的城市NOA宣传都别当真,高速工况反而是双方公认能用的。

  3. 车机语音都是"能用但别扭"。H10语音调HUD要绕口令(说"上下左右"才执行);钛7语音助手一口气都不能停顿、设置引导路径还是过期的。谁也别笑谁。

  4. 真正的分岔点在能源使用方式。H10是"当油车开不吃亏"的账:180公里纯电+亏电8.5L,没桩也不慌;钛7长测车主晒的是"纯电思维":家充一百来度电花125元、官方续航数据在实际高速加车载电器场景下要打折。 家里有桩、主要城市通勤,钛7的电费账碾压;没桩、常跑长途亏电,H10的容错更高。知乎

钛7车主开始跑去试H10了:两本车主账本先对完,再谈方盒子决赛圈

还要不要等:Q4的桌子会更挤

决赛圈买家最后要看一眼时间表:钛9已经亮相,官方口径是四季度上市,5.3米级大方盒子。 往下一格,15万级的钛6消息也开始流传,激光雷达、800V闪充、云辇-C的配置组合目前还停留在曝光阶段。 10月到12月的20万级方盒子,价格锚点会再被动一次。你现在订H10顶配要等到10月下旬,届时钛9的预售价大概率已经官宣——这不是说等等党必胜,而是说:如果你本来就纠结两台车,把"钛9定价"设为你做决定的触发器,比现在硬逼自己站队划算。小红书知乎

钛7车主开始跑去试H10了:两本车主账本先对完,再谈方盒子决赛圈

对号入座

  • 六座刚需、家充条件一般、把"亏电容错"放第一位:H10,但订车前问清自己版本的交付时间,别只听销售嘴上"最快"的排期。

  • 城市通勤为主、有桩、认纯电账:钛7,验车时重点盯胶条和座椅记忆——这是两万公里车主报得最多的两处;另外,它是同价位对手里唯一没有备胎的那台,跑长途自驾前先把这条想明白。知乎

  • 两个都不认、只是被方盒子造型拉进店的:等钛9定价再进场,反正现在两条生产线都不缺你这一单。

  • 被"速成车vs销冠"评论区吵晕的:两本车主账本都翻完了吧?异响和车机两家同款,差别只有能源方式和排期。立场是网友出的,账是你自己用的。

继续盯三件事:H10十月的交付爬坡能不能兑现"6-8周"的口径、两家的异响投诉是否出现集中处理动作、钛9的实际上市定价会不会回砸20万级这条线。哪个动了,这篇账本就得重对一遍。

内容由AI生成
1
扫一下,分享更方便,购买更轻松
5评论

  • 精彩
  • 最新
  • 看到家充一百来度电花125就绷不住了,小编你家充电桩电表一块钱一度是吧。还有那什么两车都有插混,小编是从哪得出的长城容错更高的?

    校验提示文案

    提交
  • h10,为什么不做成7座版

    校验提示文案

    提交
  • 高速馈电油耗八九个,那跟增程一样了(动力比增程强)

    校验提示文案

    提交
  • H10如果打第一代的钛7应该还行,现在钛7上了闪充,cc还玩个屁啊。

    校验提示文案

    提交
    插混版又没上闪充

    校验提示文案

    提交
    收起所有回复
提示信息

取消
确认
评论举报

最新文章 热门文章