90%的改装刹车异响，根本不是来令片的问题_新能源车

1. 纽北影豹王，大结局！时隔两年，影豹王再次重返纽北，冲！#赛车 #改装 #影豹 #影豹R #国产车

2. 其实初代SU7刹车性能已经很优秀了，架不住还是有人各种挑毛病。那新一代SU7全系标配前置四活塞固定式卡钳，我看谁接下来用双活塞浮动卡钳。而且这代干脆也不切角了，增大刹车片面积，配方改为NAO+低金属，民用车直接给你干顶级刹车性能，制动效果绝对是同级领先的。直接实测45脚百公里刹停不衰减，不服就来比一比#新SU7连续45脚零百制动不衰减#

3. 五系对刹车的热爱，一目了然。

4. #新SU7连续45脚零百制动不衰减# 真的被小米这波操作秀麻了，直接把家用车制动安全的标杆卷到了新维度！别家还在卷单次百公里刹停的纸面极值，新SU7直接把连续制动热衰减这个行业痛点拍在台面上 —— 连续45次100-0km/h全力急刹，制动距离几乎零波动、性能零衰减，对比初代22次的成绩直接翻倍，原厂素车就拥有赛车级的制动稳定性，完全不用后期改装。这份硬实力全是堆料拉满的底气：全系标配布雷博固定卡钳、带碳化钨镀层的打孔通风盘，搭配全球首发的博世 DPB+ESP 10.0 全解耦制动，六通道散热导流加持，哪怕刹车片 600℃高温依旧能保持高摩擦系数，干地百公里刹停仅33.3m。比起华而不实的参数，这种关键时刻能保命的性能冗余，才是车企最该卷的地方。

5. 原来这才叫有效改装

6. #新SU7连续45脚零百制动不衰减#小米新一代SU7公布的极限测试成绩值得关注：“SU7 Max 连续 45 次 100-0km/h 急刹，制动距离几乎无波动、性能零衰减。”稳！按官方描述整理：全系标配布雷博固定卡钳+升级Ultra级踏板调校，采用高性能打孔通风盘 + 碳化钨镀层，散热快、耐高温。有这些还不够，全球首发博世 DPB+ESP 10.0 全解耦制动，六通道散热导流，快速带走连续制动热量，刹车片在600℃仍保持高摩擦系数，高温不软。兄弟们，这是原厂即具备赛车级的连续制动能力，且无需改装。是不是刷新了家用性能车制动稳定的新标杆？

7. 都说大车刹车距离长，可是记得学物理时是说刹车距离和质量无关，那到底为什么？

8. 如何评判水军不以刹车距离远近来评判小米刹车好不好？而是污蔑刹车片小？

9. 想学改装？我教你啊！

10. 这次新一代小米SU7 MAX版本，确实在赛道刹车表现更好，能坚持更久了。主要是因为刹车通风管面积大了非常多，原来的NAO刹车片变成了低金属刹车片。但这次就不发数据，不发视频了，完整测试成本太高，我就自己感受了下，简单测量了下温度。#新一代su7##小米汽车# 北京·易车金港赛道

11. 影豹RR复活失败，该说再见了～？ 2023-2025影豹RR进化历程总结~#改装 #影豹 #影豹R #影豹改装 #国产车

12. 一个视频带大家搞清楚汽车刹车系统的工作原理！原来一切都是物理的巧妙运用！[good] http://t.cn/AXy2kg2U

13. 雷军：新一代小米SU7刹车性能变得更好了啊！

14. 有关碳陶，说几点：1：碳陶盘表面非常光亮，这就是以碳化硅 SiC 为主的表层。也就是碳陶复材中陶瓷相的部分。很多视频中把他说成是碳陶的“涂层”是错误的。因为你仔细想想就能明白，1000°+ 的高温，高摩擦环境，没什么涂层能抗这么久。2：2000 年代中期后，碳陶盘开始表面发亮，实际上是技术水平的提升，以及针对日常使用场景的针对性优化。这个变化带来的结果是：低温制动性上升，噪音的降低。带来的后果是，盘可承受的温度下降。早期的碳陶制动实际上相对更接近 F1 中的碳碳制动。3：碳陶制动系统现在价格下来了，很多朋友都想换来试试看。我个人觉得没问题，国产的长纤盘已经做的很好的。但是，制动片我建议你依然用进口的。比如 Pagid 这类。因为碳陶制动和日常咱们见的钢碟制动摩擦机制不一样，碳陶制动实际上是片自己摩擦自己。盘的寿命在日常使用工况下几乎可以做到“与车等长”，但是还是应该注意日常维护和定期检测。4：碳陶制动系统，不在于比钢盘制动系统更猛。如果有一商家告诉你换上这个制动距离变了或者制动更猛了，他大概率是在骗你。碳陶的点在于持续高温高热冲击下，依然能保持稳定摩擦系数。钢盘制动系统的摩擦系数像是一个自吸发动机的马力扭矩曲线，最佳摩擦系数窗口很窄，碳陶制动系统的摩擦系数像是涡轮机的扭矩平原，在一个很大的温度范围内保持稳定摩擦系数。5：碳陶制动系统依然有热衰。对比钢盘制动系统，它快到极限的时候不明显，从前到后没有太多制动脚感的变化。你更多的需要自己从刹车点变化，车辆动态变化反推一下。#别不正经说车#

15. 买车还是得买第一批哪怕是一点装配问题也比后期的减配强多了//@叫节操卓的曾颖卓:刹车片的改动不止这个//@苏晓6818:这种车主更容易注意到，但是车主是否知道几年生产周期下来厂家的刹车片是否都是同一个厂家同一个规格同一个配方？//@虹驼路梅西:还有个改良的，点很多媒体没注意，就是刹车片，第一版用的刹车片可能是平时给kmr用的，稍微开快点，刹车踩下去头段是没有什么制动力的，就算动能回收开高，换了ps4s也根本刹不住，我升级了小米自己的半金属片后立马科学了，这次原厂卡钳升级四活塞，刹车片“低金属”应该改良很多评论配图

16. su7max 原厂刹车前段虚后段软？

17. su7max 原厂刹车前段虚后段软？

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19. 500万的赛车，刹车有多强？

20. 特斯拉焕新Y的刹车异响问题很严重，我们群里焕新Y 刹车异响概率是100% ，无一例外，我的车从800公里开始有异响，到现在也是时不时的异响，说实话作为一个30万的车，开起来真他妈的丢人。我奥迪A3都不带有一点点异响的声音

21. 刹车片新选择！开箱格莱利刹车片，老牌大厂发力C端！

22. BRZ又有新刹车可以玩了

23. 全新小鹏P7的用料相当扎实，第三方底盘拆解发现，它标配威巴克双腔空悬，整车应用48.7%的铝合金材料，刚性很足并且全系标配了同级最厚的刹车盘，再加上标配的brembo刹车卡钳，能够保障不同工况下的刹车稳定性。这也是为什么它可以麋鹿测试90公里通过，还能扛住连续26脚百公里紧急刹停。真的很稳#小鹏P7底盘顶级用料是降维打击#

24. 布雷博（Brembo）又来2025年上海法兰克福汽配展了，开发布会的时候外面站了好多人看，品牌力确实强。以下是各产品线的简单概括：1. Brembo Essential（基础系列）• 定位：专为首次接触售后替换部件的用户设计，是入门级理想选择。• 特点：秉承布雷博全系产品的品质理念，融合品牌技术，涵盖制动鼓、刹车片、液压部件及再制造卡钳等。• 适用场景：满足基础替换需求，兼顾可靠性与性价比。2. Brembo Prime（高端原厂替换系列）• 定位：面向追求最佳匹配度的用户，覆盖轿车、轻型商用车、卡车及摩托车。• 特点：由布雷博工程师研发，符合原厂规格且提升性能，技术标准严格。产品包括制动盘、刹车片、卡钳、制动液及附件。• 最新动态：已扩展至亚洲市场，强化本地化覆盖。3. Brembo Beyond（可持续创新系列）• 定位：聚焦可持续出行，针对新型车辆（如电动、混动车型）提供环保解决方案。• 特点： ◦ Greenance套件：符合欧7标准，降低PM10/PM2.5颗粒物排放80%，预适配国七标准，兼顾性能与全生命周期成本优化。 ◦ EV套件：专为电动/插电混动车型设计，具备防腐蚀、静音及长寿命（10万公里耐久）优势。• 核心价值：通过技术创新减少环境影响，助力绿色出行。4. Brembo Xtra（个性化定制系列）• 定位：为四轮与两轮车主提供个性化定制选项，兼顾性能与视觉升级。• 特点：涵盖打孔/开槽制动盘、高摩擦系数刹车片、彩色铝制卡钳及高端制动液。近期新增Sport运动型制动盘，强化运动风格。• 设计理念：以“炫酷标杆”满足用户对独特外观与卓越性能的双重需求。5. Brembo Upgrade（高性能升级系列）• 定位：专为爱车族和赛道爱好者打造，融合赛道技术与公路适用性。• 特点：包括Gran Turismo（GT）超跑系统，含卡钳、刹车片、制动盘等全套硬件，兼顾日常驾驶与赛道日高性能需求。• 独特优势：基于布雷博50年赛事经验转化，提升车辆的风格、性能与可靠性。补充亮点：碳陶瓷制动盘（CCM）与摩托车解决方案• 碳陶瓷制动盘（CCM）：原为超跑标配，现首次进入售后市场，提供顶级轻量化和耐高温性能。• 摩托车产品线：覆盖Prime、Xtra、Upgrade三大系列，针对亚洲车型扩展，满足骑手个性化与高性能需求。总结布雷博通过五大产品线实现从基础替换到顶级升级的全覆盖，核心策略是以用户需求为导向，结合可持续创新（如Beyond系列）与赛道技术下放（如Upgrade系列）。同时，数字化工具（如BremboParts App）助力用户便捷选择适配方案，巩固其作为全球制动领域领导者的地位。中国也是Brembo的收入最高且投资最多的一个市场。2600个员工，5个工厂。#大v聊车#

25. 开Mujica痛车，比藤原拓海更快？ MUJICA红猪SUPRA，金港赛道圈速测试。改装：引擎PPMLab，程序LCP，空力Laminar racing，施工追速，迈拓刹车，耐驰斯科刹车片，KW避震，VIWHEEL轮毂。#supra #改装 #赛道 #痛车 #JDM

26. 汽车改装哪些是合法合规,且可以上路的

27. 海豹ev开了三万多公里，汇报一下遇到的问题①灯光系统偶尔抽风，一次是触发AEB一次是按了车窗键后，夜间模式就突然失效了，屏幕亮度变成白天的，按键背光也消失了，过段时间又恢复了②异响，前机盖异响已解决，座椅异响已解决，冬季刹车异响已摆烂，挡风玻璃下沿异响及高速蜂鸣声暂未解决其他问题到是没有，主要还是进入冬季之后的异响问题，纯电车没有发动机噪音，一出现异响你就会觉得特别烦人#比亚迪海豹ev##大v聊车##我与汽车的日常#

28. 老总卡宴刹不住？顶级刹车片来相助！

29. 车展实拍凯迪拉克CT5，推出巅峰性能版选装包外观更加战斗

30. 小鹏P7这个连续制动的测试成绩，也实际的证明整车刹车系统在硬件和调校上是下了功夫的。连续多次紧急制动还能保持稳定的刹车距离，这说明它的刹车卡钳、刹车盘以及相关的冷却系统设计得比较到位，能有效对抗热衰减。间接的保障咱们日常行车过程中的安全。对于咱们经常遇到的湿滑路面，37.73米的刹车距离，可以让我们在雨天行车中更安全。#小鹏P7连续紧急制动创行业纪录##阿远说车#

31. 普通家用车改装高性能刹车卡钳和刹车盘，真的有必要吗？

32. 【#雷军建议YU7上赛道换赛道包#】#雷军建议上赛道换刹车片#1月3日，小米集团董事长@雷军在新年直播中表示：“YU7全系采用的还是比较贵的固定卡钳，我们的Max还用的是名牌的固定卡钳，4活塞的固定卡钳......再来看大家特别关心的刹车皮......所以日常使用这个NAO的刹车片，性能非常好，而且噪音控制得比较出色。如果你上赛道，我们强烈建议你换赛道包，不要用这样的刹车片去赛道去尝试。然后我们的Max是用的低金属的摩擦片，它的性能会更好，主要是用来你激烈驾驶的时候，它的衰减会低。”各位网友，您怎么看？@东方财经 #雷军直播# 东方财经的微博视频

33. 如何看待杭州一小米用户提车，在离开交付中心时误把电门踏板当成刹车踏板深踩撞倒销售人员？

34. 路口刹车时，刹车已经踩的很慢了，但还是会晃一下，要怎么做才不晃呢？

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36. 【汉中嘉力】车辆刹车异响？请看过来！

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50. 摩擦系数≠制动效果，别在被骗了

51. 刹车片摩擦系数如何选？别在被不良博主拿包装盒忽悠了！

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55. XXX

56. 🇲🇾汽车刹车片你选对了吗？

57. 刹车异响让人烦？如何正确挑选刹车片

58. 为什么刹车有异响？报警片摩擦，更换刹车片

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60. 刹车盘可用Min TH最小厚度和平整度跳动量的专业测量刹车盘可用Min TH最小厚度和平整度跳动量的专业测量 2013年澳门奥迪A4，行驶约3.8万公里时，为解决“刹车点头”和刹车异响等问题，在其他店家更换前后轮刹车片和对前后刹车盘进行俗称“光碟”机加工处理，传统人工更换刹车油，并更换左右前轮的上直臂和上弯臂，以及前轮下直臂和下弯臂的衬套胶，还有四轮避震器的附件。但维修后存在刹车抖震和刹车弹脚问题，经朋友介绍，首次到店进行相关检查: ①前后刹车盘进行俗称“光碟”机加工处理工艺不良，不但造成刹车片和刹车碟之间的有效接触面积明显减少，而且还造成了前后刹车碟最低允许极限厚度 Min TH最小厚度均已达到必须更换标准，还造成了平整度跳动量超标！ ②该款8K底盘车身的奥迪A4，全新前轮刹车盘的标准厚度为25mm，Min TH最小厚度值为 23mm，实测值为23.21mm。全新后轮刹车盘的标准厚度为 12mm，Min TH最小厚度值为 10mm，实测值为 10.48mm。均已失去再次“光碟”机加工处理的必要性，必须更换前后轮刹车盘。 #奥迪 #奥迪A4 #刹车异响 #刹车抖动 #澳车北上维修保养

61. 刹车异响是什么原因如何解决

62. 刹车异响让人烦？这5个原因和解决方法车主必须知道

63. 刹车异响是什么原因？如何解决？

64. #底盘异响原因刹车盘机床加工光碟处理和改装版分体刹车盘标准测量流程（一)，底盘刹车异响或抖震，通常是刹车碟表面不平即凹凸不平，或径向跳动量过大。通常是由于刹车片质量欠佳而“吃碟”造成的，需要外协处理/机加工/车床铣削磨平工艺/俗称光碟/备注:经过铣平处理后，可以改善甚至解决刹车抖问题，但刹车碟表面耐磨层耐温层会减少(任何刹车盘的有效使用厚度平均值为2∽3毫米)，因此只能作为姑息疗法处理方案，但如果刹车碟已接近Min. TH最小最薄极限厚度，就建议直接更换，本店专业承接各类改装版刹车盘定制业务，欢迎汽修同行咨询合作！ (2)，香港丰田V6 AERAS 3.5L大霸王 ESTIMA ，原装位无桥码直接移植 ①前轮EVO四活塞，也就是 brembo F50的刹车卡钳套装 ②后轮 brembo F40刹车卡钳套装 ③前后轮都是非标准数据刹车盘，需要专业定制。 #刹车盘 #刹车盘修复 #分体刹车盘 #刹车升级

65. 刹车异响是什么原因？汽车刹车异响可能由多种原因引起，以下是常见原因及简要说明： 1. 刹车片问题：磨损到极限：尖锐刺耳的金属摩擦声，需立即更换。材质过硬或含金属颗粒：轻踩刹车时发出连续“唧唧”声，磨合后可能减轻。表面有硬点或异物：如小石子、沙子，多踩几脚刹车可清理。 2. 刹车盘问题：磨损严重：表面凹槽过深或变形，导致与刹车片配合偏差，产生异响。锈蚀：长时间停放或潮湿环境下，刹车盘生锈，多踩刹车可磨掉铁锈。 3. 刹车卡钳及相关部件：卡钳问题：如活动销磨损、弹簧片脱落或卡钳复位不良，可能导致闷响或拖刹异响。导向销缺乏润滑：发出摩擦声，需润滑或更换。 4. 其他原因：新刹车片未磨合：使用初期可能有轻微异响，磨合后消失。 ABS系统介入：急刹车时发出“咯噔”声，属于正常现象。刹车油或分泵问题：如制动液缺乏或分泵异常，可能伴随制动力下降，需及时检查。 #汽车维修 #汽修厂师傅#刹车异响 #刹车卡钳 #同城修车

66. 小问题大生意！刹车异响背后的转化技巧

67. 关于刹车盘保养，三大“深水区”，从选购到安装步步是坑

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76. 丰田凯美瑞刹车异响成因及维修保养全解析

77. 刹车踏板异响怎么回事。刹车踏板异响多为机械摩擦、部件老化或装配问题导致，核心原因可分为以下几类： 1. 常见机械摩擦类 - 刹车片/盘磨损：刹车片磨损至“报警片”（金属凸起），踩刹车时会与刹车盘摩擦产生尖锐“吱吱声”，需及时更换刹车片。 - 踏板支架润滑不足：踏板与支架连接处缺油，踩下时金属间干摩擦，会出现“咯噔”或“沙沙声”，添加润滑脂可缓解 2. 部件老化/松动类 - 刹车管路进气：刹车油中混入空气，踩踏板时会有“空响”或踏板回弹异响，需通过“排空气”操作解决。 - 部件松动：刹车踏板连杆、固定螺丝松动，或刹车片卡簧、导向销松动，踩刹车时会出现“晃动异响”，需检查并紧固部件。 3. 其他特殊情况 - 新车磨合：新车刹车片与刹车盘未完全贴合，初期踩刹车可能有轻微异响，磨合100-200公里后通常会消失。 - 异物卡滞：刹车盘/片之间卡入小石子、沙粒，踩刹车时会有“刮擦声”，需清理异物并检查盘面是否划伤。若异响伴随“刹车变软、刹车距离变长”，或异响持续加重，建议立即到专业维修店检查，避免影响刹车安全。 #刹车踏板异响怎么回事 #刹车踏板 #附近汽修门店 #汽车专业维修 #附近上门维修

78. 你的极狐T1刹车异响吗？有的车友已经免费更换刹车片了

79. 汽车刹车片选购与更换指南：3个信号提示该换，2个参数选对保安全

80. 刹车异响别慌，这剂“良药”来帮忙！家人们，开车时听到刹车吱吱响，是不是心里一紧？别怕！这款刹车系统清洗剂就是解决刹车异响的神器。轻轻一用，就能轻松把问题“拿下”，还能提升刹车脚感，让每一次刹车都平稳又精准。有了它，驾驶安全系数直线上升，舒适感也大大增强。别再被刹车异响困扰啦，赶紧给爱车安排上，享受稳稳当当的驾驶体验！#开车注意安全 #刹车异响 #有车必备 #出行安全 #汽车保养与维修

81. 问界，你的刹车异响是标配吗？

90%的改装刹车异响，根本不是来令片的问题

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